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【摘要】本文结合国际标准、国家标准及整车厂标准对汽车内饰材料的燃烧性能、评价指标及对整车安全的影响做了简要分析；对现有标准存在的不足提出了建议。
【关键词】汽车内饰、燃烧特性、燃烧速度。
引言
汽车已成为人们出行的最重要的交通工具，它给我们带来方便的同时也带来了潜在危险，火灾是其中的一种。如何在火灾发生时最大程度减少人员和财产损失，是我们应该研究和关注的课题。
一辆普通家用轿车内装饰材料大约为20kg～40kg，分布在汽车内部的顶棚、门衬板、地毡、座椅、安全带、隔音毡、行李仓衬垫等四十多个部位。主要由纺织材料、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、热熔性粘合胶等材料组成。汽车在行驶过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，而易燃的内饰材料在事故中往往会加重火灾的程度，因此，对汽车内饰材料阻燃性的研究有着重要的意义 。
针对汽车内饰材料的燃烧特性，发达国家制定了严格的法规，各整车厂也制定了标准进行评价。我国标准GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》及GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》也对燃烧特性做了强制性规定，以最大程度地限制火灾发生。
一、汽车内饰材料的定义
汽车内饰材料是指：驾驶室及乘客仓内零件所用的有机材料，包括"座垫、座椅靠背、安全带、扶手、活动式折叠车顶、内饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货架板、地板覆盖层、遮阳板、发动机罩覆盖物、缓冲装置"等所用有机材料。这部分零部件不光有装饰作用，所涉及的功能性、安全性以及工程属性是非常丰富的。国内很多整车厂称为"汽车内装件系统"是更为贴切的。
二、汽车内饰材料的种类与结构
汽车内饰材料种类大体分为以下几种：
纤维制品：主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等；
塑料泡沫制品：主要用于汽车内部零件如门板、顶棚、挡泥板等，座椅靠垫等；
橡胶制品：主要应用在汽车轮胎，部分用于织物涂层。
汽车内饰材料的结构分为层积复合材料和单一材料。前者是指若干层相似或不同材料，其表面之间由烧结、粘接、焊接等不同方法全面紧密结合在一起的材料；后者是指由同种材料构成均匀的整体材料。
三、汽车内饰材料燃烧性能及评价指标
国际上通常是以水平法测试最大燃烧速度来评定汽车内饰材料的难燃程度。目前，国际上评定和测试的标准有德国DIN 75200、美国联邦法规FMVSS302、欧洲议会与理事会指令95/28/EC等；整车厂有通用汽车标准GM L-T06-302G-79、大众汽车内部材料燃烧性能要求VW TL 1010 、沃尔沃汽车内饰材料阻燃防火Volvo STD 5031等。我国有GB 8410-2006及GB 7258-2012强制性标准，规定了内饰材料燃烧特性的评价指标。
四、汽车内饰材料燃烧特性标准的比较
国际法规及相关标准对内饰材料的燃烧性能做了明确规定。汽车由于载客数量较多，对内饰材料的阻燃性能要求较高，以保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开，减少由于车辆着火造成的死亡和伤害。由此可见，汽车内饰的阻燃性能直接关系着整车的安全。
五、结束语
国际国内标准对内饰材料的燃烧性能评价基本一致，但就目前情况看，部分标准缺少对内饰材料的垂直燃烧特性及熔化特性的评价，建议在今后的标准修订中增加相关评价指标。
由于部分阻燃剂在阻燃过程中会释放有害物质，对环境及乘员造成二次伤害。因此，在防火与环保之间寻找平衡点，是我们更应关注的内容。建议在评价燃烧性能的同时增加对有害物质的评价指标。
参考文献
[1]DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定
[2]95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试
[3]FMVSS 302交通工具车厢内饰材料的燃烧测试
[4]GB 8410汽车内饰材料燃烧特性
[5]GB 7258-2012机动车运行安全技术条件
【关键词】汽车内饰、燃烧特性、燃烧速度。
引言
汽车已成为人们出行的最重要的交通工具，它给我们带来方便的同时也带来了潜在危险，火灾是其中的一种。如何在火灾发生时最大程度减少人员和财产损失，是我们应该研究和关注的课题。
一辆普通家用轿车内装饰材料大约为20kg～40kg，分布在汽车内部的顶棚、门衬板、地毡、座椅、安全带、隔音毡、行李仓衬垫等四十多个部位。主要由纺织材料、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、热熔性粘合胶等材料组成。汽车在行驶过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，而易燃的内饰材料在事故中往往会加重火灾的程度，因此，对汽车内饰材料阻燃性的研究有着重要的意义 。
针对汽车内饰材料的燃烧特性，发达国家制定了严格的法规，各整车厂也制定了标准进行评价。我国标准GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》及GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》也对燃烧特性做了强制性规定，以最大程度地限制火灾发生。
一、汽车内饰材料的定义
汽车内饰材料是指：驾驶室及乘客仓内零件所用的有机材料，包括"座垫、座椅靠背、安全带、扶手、活动式折叠车顶、内饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货架板、地板覆盖层、遮阳板、发动机罩覆盖物、缓冲装置"等所用有机材料。这部分零部件不光有装饰作用，所涉及的功能性、安全性以及工程属性是非常丰富的。国内很多整车厂称为"汽车内装件系统"是更为贴切的。
二、汽车内饰材料的种类与结构
汽车内饰材料种类大体分为以下几种：
纤维制品：主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等；
塑料泡沫制品：主要用于汽车内部零件如门板、顶棚、挡泥板等，座椅靠垫等；
橡胶制品：主要应用在汽车轮胎，部分用于织物涂层。
汽车内饰材料的结构分为层积复合材料和单一材料。前者是指若干层相似或不同材料，其表面之间由烧结、粘接、焊接等不同方法全面紧密结合在一起的材料；后者是指由同种材料构成均匀的整体材料。
三、汽车内饰材料燃烧性能及评价指标
国际上通常是以水平法测试最大燃烧速度来评定汽车内饰材料的难燃程度。目前，国际上评定和测试的标准有德国DIN 75200、美国联邦法规FMVSS302、欧洲议会与理事会指令95/28/EC等；整车厂有通用汽车标准GM L-T06-302G-79、大众汽车内部材料燃烧性能要求VW TL 1010 、沃尔沃汽车内饰材料阻燃防火Volvo STD 5031等。我国有GB 8410-2006及GB 7258-2012强制性标准，规定了内饰材料燃烧特性的评价指标。
四、汽车内饰材料燃烧特性标准的比较
国际法规及相关标准对内饰材料的燃烧性能做了明确规定。汽车由于载客数量较多，对内饰材料的阻燃性能要求较高，以保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开，减少由于车辆着火造成的死亡和伤害。由此可见，汽车内饰的阻燃性能直接关系着整车的安全。
五、结束语
国际国内标准对内饰材料的燃烧性能评价基本一致，但就目前情况看，部分标准缺少对内饰材料的垂直燃烧特性及熔化特性的评价，建议在今后的标准修订中增加相关评价指标。
由于部分阻燃剂在阻燃过程中会释放有害物质，对环境及乘员造成二次伤害。因此，在防火与环保之间寻找平衡点，是我们更应关注的内容。建议在评价燃烧性能的同时增加对有害物质的评价指标。
参考文献
[1]DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定
[2]95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试
[3]FMVSS 302交通工具车厢内饰材料的燃烧测试
[4]GB 8410汽车内饰材料燃烧特性
[5]GB 7258-2012机动车运行安全技术条件