【摘 要】
：
针对一台两级增压的高压共轨重型柴油机,围绕高压废气再循环(HP_EGR)和低压废气再循环(LP_EGR)在不同工况下对重型柴油机的两级增压系统、进排气参数和排放特性的影响机理展开试验研究.研究结果表明:不同工况下,仅开低压EGR对柴油机的两级增压系统、进排气参数基本无影响,而仅开高压EGR对以上参数影响较大;中速中高负荷在开低压EGR时,可明显改善NOx与燃油消耗率(BSFC)和NOx与烟度的TradeGoff关系;而高速开高压EGR时,也可明显改善NOx与BSFC的TradeGoff关系,但烟度会出现小
【机 构】
：
内燃机可靠性国家重点实验室,潍柴动力股份有限公司
论文部分内容阅读
针对一台两级增压的高压共轨重型柴油机,围绕高压废气再循环(HP_EGR)和低压废气再循环(LP_EGR)在不同工况下对重型柴油机的两级增压系统、进排气参数和排放特性的影响机理展开试验研究.研究结果表明:不同工况下,仅开低压EGR对柴油机的两级增压系统、进排气参数基本无影响,而仅开高压EGR对以上参数影响较大;中速中高负荷在开低压EGR时,可明显改善NOx与燃油消耗率(BSFC)和NOx与烟度的TradeGoff关系;而高速开高压EGR时,也可明显改善NOx与BSFC的TradeGoff关系,但烟度会出现小
其他文献
文章从20世纪早期乔治·凯普关于空间位置关系的透明性理论、20世纪60年代柯林·罗关于物理透明性和现象透明性的论述到数字时代比特丽斯·科伦米提出解读透明性的新媒体视角,将对SANAA作品的透明性置于不同物质空间、时代语境、理论流派和技术发展的尺度中进行反思,将其作为一种感知方法激发更多空间设计和解读的可能性.
针对自主设计研制的压电喷油器,利用喷油规律测试仪,试验研究了压电喷油器的喷油规律,并分析了喷油器在不同轨压和控制脉宽下的动态响应特性和喷射能力.结果表明:在不同轨压和控制脉宽下喷油器进行喷射时,喷油持续期较为稳定;当轨压从120MPa增加到160MPa时,喷油开启响应延迟仅增加了约14.5%;当控制脉宽从1.0ms增加到2.5ms时,喷油关闭响应延迟减小了约14.9%;喷油器进行多次喷射时,主预喷标准差分别仅为0.4和0.3左右.
供油系统电磁延迟和液力延迟导致实际喷射脉宽与控制信号脉宽之间存在差异.利用由喷雾图像获取的喷雾脉宽作为实际喷射脉宽,对喷雾脉宽与控制信号脉宽之间对应关系进行研究.研究结果表明:单次喷射喷雾脉宽大于控制信号脉宽,且脉宽差量随着喷射压力增大而缩小,与背景气体密度基本无关;多次喷射喷雾脉宽大于控制信号脉宽,且脉宽差随着喷射压力增大而缩小;两次喷射喷雾间隔小于控制信号喷射间隔,且喷射间隔差在不同压力、预喷油量、控制信号间隔下保持不变;燃油融合现象发生的实际临界喷射间隔时间小于由喷油规律所获取的临界喷射间隔时间.本
住宅项目施工技术的创新,提出了基于缩短施工周期,借助机械化解决住宅工程项目的施工难点,即预制装配式混凝土施工技术.基于此,本文以某宿舍楼工程为例,对预制装配式混凝土施工技术应用进行分析.
针对起动G暖机工况下冷却水温和喷射模式对发动机燃烧和颗粒物排放的影响进行了试验研究.试验结果表明:低水温和直喷模式均会使缸内燃烧压力降低;燃烧持续期随冷却水温的变化规律在直喷模式和双喷模式下是不同的;使用双喷模式以及升高水温是大幅度降低PN的两种有效手段,且均能使颗粒物的氧化活化能降低.在起动G暖机阶段随着水温的升高,经过优化后的喷射策略可以使发动机一直处于低颗粒物排放状态,有利于颗粒物的氧化.
道路桥梁工程是城市交通系统的重要组成部分,其建设水平在很大程度上反映了城市的整体现代化水平.道路桥梁建设管理是建设的重点,对于提高道路桥梁工程建设水平和确保施工质量具有十分重要的意义.因此,建设单位要更加重视道路桥梁施工管理,并根据目前的实际情况继续优化管理措施.
随着中国现代化建筑建造体系的逐步完善和发展,建筑企业要保持持久的竞争力,必须达到业主对设施建造质量的要求和总包方成本可控的双重要求,故如何实现建造要求和施工质量的精细化管理是一个值得深入研究的问题.本文以中建三局第一建设工程有限责任公司在各项目中出现的问题展开论述,从设计、工序、开发、施工的角度分析了造成资源浪费、成本增加的因素,构建了基于BIM技术的精细化管理模式,并通过案例分析表明当代建筑企业实现精细化管理转型的必要性.
在比例放大透明喷油嘴空穴流动可视化试验台上,基于流体力学相似原理,在喷射压力为0.15~1.70MPa,背压为0.1MPa,环境温度为20℃条件下,使用高速数码摄影,研究了空穴产生、发展过程及对喷雾的影响,并分析了喷射压力、针阀升程对空穴流动的影响.试验表明:在喷油嘴内空穴流动是不稳定的,且会有膜状空穴和线空穴发生.随着喷射压力和针阀升程增大,膜状空穴和线空穴强度范围会增加.膜状空穴和线空穴都会使喷雾锥角增加,线空穴下喷雾对称度要好于膜状空穴.
通过台架试验对一台增压天然气发动机分别采用高压废气再循环(EGR)和高低压废气再循环系统时发动机的燃烧与排放特性进行了试验研究,并结合数值模拟方法对发动机的能量平衡进行了定量分析,探究不同EGR引入系统对天然气发动机经济性的影响.发动机台架试验结果表明:与高压EGR相比,发动机采用高低压EGR系统时,火焰发展期和快速燃烧期缩短,燃烧相位提前,缸内最高燃烧压力和最大瞬时放热率增加;HC和CO排放降低,NOx排放增加;燃气消耗率下降4.5%~9.3%.发动机能量平衡分析结果表明:发动机采用高低压EGR系统时摩
进气歧管的进气均匀性是发动机的重要性能指标,仿真计算是指导进气歧管设计优化的重要手段,仿真过程是否合理对计算结果的影响较大.针对两款采用行业内最常用计算数据模型和计算工况将均匀性已优化合格的进气歧管,利用starGccm+软件分别比较其仿真模型在考虑不同的质量流量、节气门角度、入口管路等因素后的进气均匀性差异,探究更精细化计算模型.结合稳流试验台测得的流量系数偏差用以证明计算结果及计算设置模型的可靠性,并结合计算流场和流体理论的分析,最终得出:选取单一质量流量或压差作为计算输入较合理;节气门阀板角、节气门