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国内都市SUV市场依然火爆异常，而CR-V的一统天下也让各车企对这个市场口水已久。无论韩系的高性价比，还是美系的高性能策略，都未能撼动日系的“铁桶江山”，途观的国产究竟是顺应了市场的洪流还是大众的全面布局，对消费者来说都不重要，而这款新车“人气王”在以一个新的理念来为中国都市SUV市场打开一个新的局面。
主打运动风 大众家族特征明显
上海大众途观的车身长宽高为4525/1809/1665mm，轴距2684mm。从数据上看，这款国产化的途观相比进口版本的2604mm轴距，足足增加了80mm。而这样的改变，显然也更迎合国内消费者的需求。途观的前脸造型相较进口版改变较大。进气格栅采用了与新款途锐相同的设计理念，让途观的家族脸谱更加的清晰。鹰眼式前大灯设计带有强烈的攻击性，粗壮的保险杠看起来十分安全可靠。可以说上海大众对前脸的修改还是比较成功的，国产版途观给人的印象更加的大气、时尚，非常符合中国人的审美标准。
与前脸的张扬、凶猛相对应的就是车身尾部的内敛，圆润的尾灯和弧形的后雾灯给了车尾一种平滑的美感，而在线条上，也没有像前脸般使用直线条来强调凶狠，而圆润、内敛的风格则更加给了这款车一种高深的感觉。
除此之外，从车身可以看出，为了强调这车运动的特质，很多的镀铬装饰条被应用到了车身上，前脸应用了双细条镀铬条，雾灯用了镀铬炮筒样式，下进气格栅边缘镀了铬，甚至连窗框和车门下沿都装饰了镀铬条。
内饰强调运动科技配置出众
内饰上，途观有着两种不同风格颜色的选择，全黑色内饰主打运动风，上黑下米双色内饰则是为优雅稳重的消费者准备的。中控的整体设计依然是大众的标准风格，空调出风口与各功能区整齐地排列在中控台上，虽然看起来并没有什么新意，不过大众严谨、精细的做工水平也直观地陈列在我们眼前。
镀铬装饰的三幅式多功能方向盘是一个亮点，这样的设计无疑更有着“运动范儿”。方向盘上的功能键集成了车载电脑控制、免提电话、音响控制等功能的同时，方向盘后的拨杆还可以控制定速巡航。不夸张地说，驾车者的手几乎不用离开方向盘，就可以使用绝大多数的功能。
途观还配备了一面触摸式的多功能显示屏，该显示屏综合了GPS导航、温度显示、音响控制、倒车影像等多项功能，通过手指点击触摸屏就可以轻松的进行控制。还有一项配置是不得不提的，那就是超大尺寸的全景天窗，整幅天窗长1360mm、宽870mm，玻璃表面积高达1.1平方米。透过天窗，外面的风光将一览无余。途观的全景天窗采用了5CM厚的强化玻璃制成，最大可以承受2000牛的冲击力，有效保证了途观的整体车身强度。
上海大众还为途观配备了AUTO HOLD自动驻车功能。当该系统启动时，车辆在等红灯或上下坡停车时将会自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，只要轻点油门即可。该系统可以让驾车者再不用长时间的脚踩刹车，并且还避免了车辆上下坡时可能发生的溜车情况。对于经常在城市里走走停停的车主来说，自动驻车确实是一项十分实用的配置。
强大动力保证驾驶乐趣 操控感偏舒适
国产途观搭配了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，而我们这次试驾是一款1.8TSI的两驱车型。从数据上看，达到1500rpm时，这款发动机的涡轮增压系统就会介入运行，并且在1500rpm-4500rpm内可以持续提供250N·m的最大扭矩输出。这样的动力对于一台自重只有1.7吨的城市SUV来说已经足够了，再配合6速Tiptronic手自一体变速箱，途观的整体加速过程非常的顺畅、平稳，变速箱换挡时也几乎感受不到顿挫感和动力损耗。再加上途观搭载了相对较软的前麦弗逊/后4连杆式悬架系统，在经过一些坑洼路段时也可以有效的减轻车内的颠簸感，增加了驾驶的舒适性。
途观的车内隔音效果做的十分到位，在嘈杂的车流之中，途观就像一个避风港，将浮躁的外部世界与安逸的车内世界完美的划分开。无论是猛踩油门的发动机轰鸣声，还是走在颠簸路面上车辆的震动声，都不会对车内的乘坐者带来太多的影响。
另外，在国产途观四驱版上，还有一个重量级的配置——4MOTION智能全时四驱系统。该系统可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，获得更出色的越野性能，并提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。
主打运动风 大众家族特征明显
上海大众途观的车身长宽高为4525/1809/1665mm，轴距2684mm。从数据上看，这款国产化的途观相比进口版本的2604mm轴距，足足增加了80mm。而这样的改变，显然也更迎合国内消费者的需求。途观的前脸造型相较进口版改变较大。进气格栅采用了与新款途锐相同的设计理念，让途观的家族脸谱更加的清晰。鹰眼式前大灯设计带有强烈的攻击性，粗壮的保险杠看起来十分安全可靠。可以说上海大众对前脸的修改还是比较成功的，国产版途观给人的印象更加的大气、时尚，非常符合中国人的审美标准。
与前脸的张扬、凶猛相对应的就是车身尾部的内敛，圆润的尾灯和弧形的后雾灯给了车尾一种平滑的美感，而在线条上，也没有像前脸般使用直线条来强调凶狠，而圆润、内敛的风格则更加给了这款车一种高深的感觉。
除此之外，从车身可以看出，为了强调这车运动的特质，很多的镀铬装饰条被应用到了车身上，前脸应用了双细条镀铬条，雾灯用了镀铬炮筒样式，下进气格栅边缘镀了铬，甚至连窗框和车门下沿都装饰了镀铬条。
内饰强调运动科技配置出众
内饰上，途观有着两种不同风格颜色的选择，全黑色内饰主打运动风，上黑下米双色内饰则是为优雅稳重的消费者准备的。中控的整体设计依然是大众的标准风格，空调出风口与各功能区整齐地排列在中控台上，虽然看起来并没有什么新意，不过大众严谨、精细的做工水平也直观地陈列在我们眼前。
镀铬装饰的三幅式多功能方向盘是一个亮点，这样的设计无疑更有着“运动范儿”。方向盘上的功能键集成了车载电脑控制、免提电话、音响控制等功能的同时，方向盘后的拨杆还可以控制定速巡航。不夸张地说，驾车者的手几乎不用离开方向盘，就可以使用绝大多数的功能。
途观还配备了一面触摸式的多功能显示屏，该显示屏综合了GPS导航、温度显示、音响控制、倒车影像等多项功能，通过手指点击触摸屏就可以轻松的进行控制。还有一项配置是不得不提的，那就是超大尺寸的全景天窗，整幅天窗长1360mm、宽870mm，玻璃表面积高达1.1平方米。透过天窗，外面的风光将一览无余。途观的全景天窗采用了5CM厚的强化玻璃制成，最大可以承受2000牛的冲击力，有效保证了途观的整体车身强度。
上海大众还为途观配备了AUTO HOLD自动驻车功能。当该系统启动时，车辆在等红灯或上下坡停车时将会自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，只要轻点油门即可。该系统可以让驾车者再不用长时间的脚踩刹车，并且还避免了车辆上下坡时可能发生的溜车情况。对于经常在城市里走走停停的车主来说，自动驻车确实是一项十分实用的配置。
强大动力保证驾驶乐趣 操控感偏舒适
国产途观搭配了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，而我们这次试驾是一款1.8TSI的两驱车型。从数据上看，达到1500rpm时，这款发动机的涡轮增压系统就会介入运行，并且在1500rpm-4500rpm内可以持续提供250N·m的最大扭矩输出。这样的动力对于一台自重只有1.7吨的城市SUV来说已经足够了，再配合6速Tiptronic手自一体变速箱，途观的整体加速过程非常的顺畅、平稳，变速箱换挡时也几乎感受不到顿挫感和动力损耗。再加上途观搭载了相对较软的前麦弗逊/后4连杆式悬架系统，在经过一些坑洼路段时也可以有效的减轻车内的颠簸感，增加了驾驶的舒适性。
途观的车内隔音效果做的十分到位，在嘈杂的车流之中，途观就像一个避风港，将浮躁的外部世界与安逸的车内世界完美的划分开。无论是猛踩油门的发动机轰鸣声，还是走在颠簸路面上车辆的震动声，都不会对车内的乘坐者带来太多的影响。
另外，在国产途观四驱版上，还有一个重量级的配置——4MOTION智能全时四驱系统。该系统可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，获得更出色的越野性能，并提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。