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一、S物流企业D项目概述
S物流企业新创办的D项目事业部，该事业部主要服务零售店，如24小时便利店和小型超市，食品百货类为主，根据零售店进货订单来制定拣货单、出库单等。同时事业部每天都要制定物资的采购计划，补充仓库货物，仓库的WMS系统依托该企业强大的系统开发平台，展示了先进的科技能力，但由于是处于初创期，仓库系统多少还存在一些问题，需要完善。
目前该项目开仓以来吸引了600多家零售店，项目的发展趋势比较良好，在此基础上会拓展更广泛的市场，从而提高市场占有率。在市场越做越大的情况下，需要更强大的技术平台和更为严苛的标准。
二、D项目WMS系统标准化实施的措施
D项目使用S物流企业自主研发的WMS系统，遵循系统的编码运用规律来运用系统，进行仓库现场管理。
（一）EAN码的运用及思考
EAN码--一维码扫码识别系统，通常一件单品只有一个EAN码，但是D项目仓库中涉及成千上万的物资品种，为了更加规范化和减小出入库及盘点的差错，一种单品的单件、外包装、大包装上的EAN码都不一样。EAN码是一种最易掌握的标准编码技术，也是运用最广泛最常见的编码技术。
EAN码之所以常见，是因为编码与货物是一一对应的关系，基本是固定不变的条码和数字技术，纸质条码很容易磨损，使RF无法识别，这是目前在很多企业都存在的问题。建议使用芯片技术，芯片技术对于企业来说不在于技术实施难度，而在于造价成本高，芯片技术对于销售领域的商品外包装实施确实比较困难且造价高、浪费大，但对于物流企业而言其实是一种“一劳永逸”的技术，仓库流转的是各式托盘容器，只需要把芯片安装在流转容器上，对于RF的识别是灵敏而高效的，更无须顾虑磨损的问题。
（二）LPN码的运用及思考
LPN码--注册容器编码。这种编码相对于EAN码要复杂，LPN码是临时货位的分配码，也就是说当WMS系统中有到货通知时（采购部门根据销售情况制定货品采购量）进行收货处理，实际D仓库中货位都是有限的，所以D项目的WMS系统除了实际货位编码以外，还采取LPN码，只有当实际货位有位置释放时，可以把标有LPN码的货品放置到实际货位中去，利用LPN码的意义在于仓库到货量很大时可以照常收货入库处理，而不至于把货品拒之門外。LPN码以托盘为载体，来货量大时，整托同类产品可以是一个托盘一个LPN码，如果遇上零散货时可以不同类货物分别标有不同的LPN码，但都放置在一个托盘上，一个托盘共用几个LPN码临时货位，这样能充分使用托盘。LPN码又起到“封箱”的作用，也就意味着，LPN码是一种虚拟的箱子，箱子里物品种类、数量已经固定，不好随意更改。LPN码的操作也比较简单，就是在WMS系统中生成并打印一维码形式的LPN码，再把LPN码临时贴在货品外包装箱上，贴的要求是能够被RF识别，但又不能贴不住而丢失LPN码条，否则会造成货物真正入库位的困难，得重新到WMS系统中去寻找LPN码。
（三）对EAN码和LPN码的运用总结
对D项目的WMS系统标准编码技术而言，在目前人工处理的情况下EAN码和LPN码运用比较合理。目前在江苏、浙江、广东都有D项目的实施，这就造成同一个WMS系统多地使用，甚至物品的EAN码不是唯一性，一个EAN码可能对应多个单品名称。这样的问题出现还在于多端口管理，几个地区仓库都能互相查阅这些EAN码，同时RF又能扫出货品，这样导致货品管理混乱，盘点困难。据了解，盘点工作量很大，一般1-2天按区域盘点，1-2周仓库大盘点。可以看出，就EAN码的使用尽管做到标准化，但是在系统管理上还未达到真正的标准化管理，混乱的编码使用，在WMS系统中完全是可以通过技术解决编码使用漏洞问题，从而杜绝编码使用的不唯一性。
另外，对于LPN码的使用，D项目还是比较到位的，但是就针对现场临时货位的摆放还缺乏规范性，临时货位使用比较少的时候还是相对整洁的，但遇到货物很多的时候，整个仓容有些混乱，这样造成了人找货比较困难，或者由临时的LPN码货位放置到正常货位时，需要花费较多的搬运时间。这需要加强仓库的现场标准化管理。
三、D项目仓库管理标准化探讨
（一）库区设备管理情况
初创期时D项目仓库面积比较小，货品主要是食品百货，放置在重型货架上和仓库的中间地面区域；还有小部分是日用百货，因为量比较少，所以放置在仓库边上的轻型货架上。整个仓容利用率相对比较高，但留有的通道比较狭窄，对于用叉车进行货物的进出库搬运有点困难，还有常规的设施设备也只能满足日常货量不大的运行情况。加之，人员的操作效率有高低，使得整个仓库的管理效果差，没有充分体现规范化和标准化。
D仓情况是，重型货架上的物资在人工拣货时不会涉及到，所以拣货区域只涉及仓库的中间地面区域和边上的轻型货架，当所有拣货量完成后再把重型货架上的货物补货到地面货位上。依据仓库的现场管理，也必须做好标准化布局，把地面所有区域先按照英文字母划区，再在每个区域内按照单双号排序，比如：一边是A01-01，A01-03......，另一边是A01-02，A01-04......。重型货架上空出的货位则用叉车把LPN码临时货位上的货品移到正式货位上。仓库的发运区设置在仓库四周边，针对发运量较大的区放置在发运口，也就是仓库的后端。但通过仔细观察发现地面库区内同一品牌多种类货品并不放在一个区域内，这给拣货带来比较大的麻烦，影响拣货效率。
（二）库区操作人员运作情况
操作人员主要包括仓管员、拣货员、理货员等，对于操作人员来说，依据自身的工作岗位要求，要做到细致、准确、效率。D仓的仓管员根据WMS系统显示的到货通知来进行收货入库作业，由于D仓是食品百货类，所以有很多外包装很类似的商品，如果不细致将会出错，比如：某品牌饮料采购单上是15瓶/箱，20箱，录入系统也是规格为15瓶/箱，由于还有规格是12瓶/箱的，且外包装纸盒相似，所以仓管员误将12瓶/箱，20箱饮料入库上货架，导致差异，说明不能只看单不检查实际货品规格。还有出库作业，每天早上发货出去，还需再依据出库单清点检查一下货品种类和数量，和配送司机做好交接工作。做发运时，不进行卸货入库作业，这是由于仓库人手不够造成的。 D仓的拣货员工作量很大，拣货人数比较多，在上文中提到，库区内同品牌多种类货品不在一个区域内，拣货员要非常熟悉各类货品的位置，否则要么速度很慢，要么出差错。要使拣货员提高拣货效率，不仅知晓货品位置，还需要做好动线规划。另外，还出现这样的情况，以货品面纸为例，系统打印出的拣货单上出现数量是“1”，并没有标明单位，导致拣货员可能拣了1包，也有可能是1提，此时就要去库位清点该货品的剩余量，到底发出去了1包还是1提。拣货完成还需用WMS系统进行验货，防止出错。
D仓的理貨员必须每天进行货品的小范围盘点和移库工作，此外还需定期进行大盘点。就算这样进行大小盘点作业，还是会出现货品数量的差异，当涉及较大价值货品的差异时不得不联动整个仓库人员进行盘点找原因，这样导致仓库工作停滞甚至崩溃。
（三）实施库区标准化
上述的库区管理无论是设备的管理还是人员操作显然没有完全做到标准化，常规的标准化管理是基于现场的5S管理，这是形成制度化操作的前提。此外，除了传统的规范化管理以外，很多物流企业已经开始转向，由粗放型管理逐渐演变成集约型管理，要达到集约，势必从管理手段和方式上进行改变。
现代库区用传统的设备已经不能满足大量的货品高效率的管理，机器人仿真技术使得库区更加的规范，无人仓的出现避免了人员操作行为的不标准、不规范，同时使效率大大增加。目前国内外智能仿真机器设备在很多知名企业的物流功能上充分体现，比如：亚马逊的自动化仓储设备、京东的无人仓、申通快递的智能快递机器人分拣系统、百世的风暴自动分拣系统等。说明物流行业已经意识到智能仿真的重要性，所以寻找具有智能仿真模拟技术的科研单位进行深度合作，意义在于谁先掌握技术谁就赢得了时间和占据了市场份额，标准化的执行更为高效。D仓可以适当的引入一些自动化设备，用机器代替一部分人工。另外，库区的格局要具有层次性和完整性，同品牌的货品应放在一起，使库区的布局更为合理，适合于操作和管理，从源头上降低出错率的发生。
高精尖技术的引进，解决了库区设备技术落后的问题，而物流还需依靠人的运作，人的操作动作的研究也是具有标准化意义的。根据D仓的实际情况，尤其是拣货动线设置、拣货动作的研究都能使管理事半功倍。这样需要会进行动线安排和动作研究的管理人员，对路线和动作进行分解研究，得出哪些是多余的步骤，哪些是需要改善提升的环节，通过反复的实验得出较好的方案，由此得出的科学合理的实施成果再培训操作员工。通过一段时间的观察和D仓管理人员的沟通，管理者也意识到标准化和技术化的重要性，也在寻求突破口，解决低效率的情况。
四、标准化综述
上述内容出现标准化发展不可避免的问题，譬如：一些标准制定不科学、不完善；标准没有统一的规范化；对标准认知不足等现实问题。这些问题是物流行业的缩影。当然，国家已经出台了一系列标准化相关政策措施，发展及完善的速度较快。同时，物流企业也正积极努力进行标准化改造，从整体物流系统入手，针对物流各子系统的设备、设施、专业工具制定技术标准及业务标准，及考虑系统兼容性。由此看出物流行业的标准化工作任重而道远，但未来会更美好。（作者单位为江苏商贸职业学院）
S物流企业新创办的D项目事业部，该事业部主要服务零售店，如24小时便利店和小型超市，食品百货类为主，根据零售店进货订单来制定拣货单、出库单等。同时事业部每天都要制定物资的采购计划，补充仓库货物，仓库的WMS系统依托该企业强大的系统开发平台，展示了先进的科技能力，但由于是处于初创期，仓库系统多少还存在一些问题，需要完善。
目前该项目开仓以来吸引了600多家零售店，项目的发展趋势比较良好，在此基础上会拓展更广泛的市场，从而提高市场占有率。在市场越做越大的情况下，需要更强大的技术平台和更为严苛的标准。
二、D项目WMS系统标准化实施的措施
D项目使用S物流企业自主研发的WMS系统，遵循系统的编码运用规律来运用系统，进行仓库现场管理。
（一）EAN码的运用及思考
EAN码--一维码扫码识别系统，通常一件单品只有一个EAN码，但是D项目仓库中涉及成千上万的物资品种，为了更加规范化和减小出入库及盘点的差错，一种单品的单件、外包装、大包装上的EAN码都不一样。EAN码是一种最易掌握的标准编码技术，也是运用最广泛最常见的编码技术。
EAN码之所以常见，是因为编码与货物是一一对应的关系，基本是固定不变的条码和数字技术，纸质条码很容易磨损，使RF无法识别，这是目前在很多企业都存在的问题。建议使用芯片技术，芯片技术对于企业来说不在于技术实施难度，而在于造价成本高，芯片技术对于销售领域的商品外包装实施确实比较困难且造价高、浪费大，但对于物流企业而言其实是一种“一劳永逸”的技术，仓库流转的是各式托盘容器，只需要把芯片安装在流转容器上，对于RF的识别是灵敏而高效的，更无须顾虑磨损的问题。
（二）LPN码的运用及思考
LPN码--注册容器编码。这种编码相对于EAN码要复杂，LPN码是临时货位的分配码，也就是说当WMS系统中有到货通知时（采购部门根据销售情况制定货品采购量）进行收货处理，实际D仓库中货位都是有限的，所以D项目的WMS系统除了实际货位编码以外，还采取LPN码，只有当实际货位有位置释放时，可以把标有LPN码的货品放置到实际货位中去，利用LPN码的意义在于仓库到货量很大时可以照常收货入库处理，而不至于把货品拒之門外。LPN码以托盘为载体，来货量大时，整托同类产品可以是一个托盘一个LPN码，如果遇上零散货时可以不同类货物分别标有不同的LPN码，但都放置在一个托盘上，一个托盘共用几个LPN码临时货位，这样能充分使用托盘。LPN码又起到“封箱”的作用，也就意味着，LPN码是一种虚拟的箱子，箱子里物品种类、数量已经固定，不好随意更改。LPN码的操作也比较简单，就是在WMS系统中生成并打印一维码形式的LPN码，再把LPN码临时贴在货品外包装箱上，贴的要求是能够被RF识别，但又不能贴不住而丢失LPN码条，否则会造成货物真正入库位的困难，得重新到WMS系统中去寻找LPN码。
（三）对EAN码和LPN码的运用总结
对D项目的WMS系统标准编码技术而言，在目前人工处理的情况下EAN码和LPN码运用比较合理。目前在江苏、浙江、广东都有D项目的实施，这就造成同一个WMS系统多地使用，甚至物品的EAN码不是唯一性，一个EAN码可能对应多个单品名称。这样的问题出现还在于多端口管理，几个地区仓库都能互相查阅这些EAN码，同时RF又能扫出货品，这样导致货品管理混乱，盘点困难。据了解，盘点工作量很大，一般1-2天按区域盘点，1-2周仓库大盘点。可以看出，就EAN码的使用尽管做到标准化，但是在系统管理上还未达到真正的标准化管理，混乱的编码使用，在WMS系统中完全是可以通过技术解决编码使用漏洞问题，从而杜绝编码使用的不唯一性。
另外，对于LPN码的使用，D项目还是比较到位的，但是就针对现场临时货位的摆放还缺乏规范性，临时货位使用比较少的时候还是相对整洁的，但遇到货物很多的时候，整个仓容有些混乱，这样造成了人找货比较困难，或者由临时的LPN码货位放置到正常货位时，需要花费较多的搬运时间。这需要加强仓库的现场标准化管理。
三、D项目仓库管理标准化探讨
（一）库区设备管理情况
初创期时D项目仓库面积比较小，货品主要是食品百货，放置在重型货架上和仓库的中间地面区域；还有小部分是日用百货，因为量比较少，所以放置在仓库边上的轻型货架上。整个仓容利用率相对比较高，但留有的通道比较狭窄，对于用叉车进行货物的进出库搬运有点困难，还有常规的设施设备也只能满足日常货量不大的运行情况。加之，人员的操作效率有高低，使得整个仓库的管理效果差，没有充分体现规范化和标准化。
D仓情况是，重型货架上的物资在人工拣货时不会涉及到，所以拣货区域只涉及仓库的中间地面区域和边上的轻型货架，当所有拣货量完成后再把重型货架上的货物补货到地面货位上。依据仓库的现场管理，也必须做好标准化布局，把地面所有区域先按照英文字母划区，再在每个区域内按照单双号排序，比如：一边是A01-01，A01-03......，另一边是A01-02，A01-04......。重型货架上空出的货位则用叉车把LPN码临时货位上的货品移到正式货位上。仓库的发运区设置在仓库四周边，针对发运量较大的区放置在发运口，也就是仓库的后端。但通过仔细观察发现地面库区内同一品牌多种类货品并不放在一个区域内，这给拣货带来比较大的麻烦，影响拣货效率。
（二）库区操作人员运作情况
操作人员主要包括仓管员、拣货员、理货员等，对于操作人员来说，依据自身的工作岗位要求，要做到细致、准确、效率。D仓的仓管员根据WMS系统显示的到货通知来进行收货入库作业，由于D仓是食品百货类，所以有很多外包装很类似的商品，如果不细致将会出错，比如：某品牌饮料采购单上是15瓶/箱，20箱，录入系统也是规格为15瓶/箱，由于还有规格是12瓶/箱的，且外包装纸盒相似，所以仓管员误将12瓶/箱，20箱饮料入库上货架，导致差异，说明不能只看单不检查实际货品规格。还有出库作业，每天早上发货出去，还需再依据出库单清点检查一下货品种类和数量，和配送司机做好交接工作。做发运时，不进行卸货入库作业，这是由于仓库人手不够造成的。 D仓的拣货员工作量很大，拣货人数比较多，在上文中提到，库区内同品牌多种类货品不在一个区域内，拣货员要非常熟悉各类货品的位置，否则要么速度很慢，要么出差错。要使拣货员提高拣货效率，不仅知晓货品位置，还需要做好动线规划。另外，还出现这样的情况，以货品面纸为例，系统打印出的拣货单上出现数量是“1”，并没有标明单位，导致拣货员可能拣了1包，也有可能是1提，此时就要去库位清点该货品的剩余量，到底发出去了1包还是1提。拣货完成还需用WMS系统进行验货，防止出错。
D仓的理貨员必须每天进行货品的小范围盘点和移库工作，此外还需定期进行大盘点。就算这样进行大小盘点作业，还是会出现货品数量的差异，当涉及较大价值货品的差异时不得不联动整个仓库人员进行盘点找原因，这样导致仓库工作停滞甚至崩溃。
（三）实施库区标准化
上述的库区管理无论是设备的管理还是人员操作显然没有完全做到标准化，常规的标准化管理是基于现场的5S管理，这是形成制度化操作的前提。此外，除了传统的规范化管理以外，很多物流企业已经开始转向，由粗放型管理逐渐演变成集约型管理，要达到集约，势必从管理手段和方式上进行改变。
现代库区用传统的设备已经不能满足大量的货品高效率的管理，机器人仿真技术使得库区更加的规范，无人仓的出现避免了人员操作行为的不标准、不规范，同时使效率大大增加。目前国内外智能仿真机器设备在很多知名企业的物流功能上充分体现，比如：亚马逊的自动化仓储设备、京东的无人仓、申通快递的智能快递机器人分拣系统、百世的风暴自动分拣系统等。说明物流行业已经意识到智能仿真的重要性，所以寻找具有智能仿真模拟技术的科研单位进行深度合作，意义在于谁先掌握技术谁就赢得了时间和占据了市场份额，标准化的执行更为高效。D仓可以适当的引入一些自动化设备，用机器代替一部分人工。另外，库区的格局要具有层次性和完整性，同品牌的货品应放在一起，使库区的布局更为合理，适合于操作和管理，从源头上降低出错率的发生。
高精尖技术的引进，解决了库区设备技术落后的问题，而物流还需依靠人的运作，人的操作动作的研究也是具有标准化意义的。根据D仓的实际情况，尤其是拣货动线设置、拣货动作的研究都能使管理事半功倍。这样需要会进行动线安排和动作研究的管理人员，对路线和动作进行分解研究，得出哪些是多余的步骤，哪些是需要改善提升的环节，通过反复的实验得出较好的方案，由此得出的科学合理的实施成果再培训操作员工。通过一段时间的观察和D仓管理人员的沟通，管理者也意识到标准化和技术化的重要性，也在寻求突破口，解决低效率的情况。
四、标准化综述
上述内容出现标准化发展不可避免的问题，譬如：一些标准制定不科学、不完善；标准没有统一的规范化；对标准认知不足等现实问题。这些问题是物流行业的缩影。当然，国家已经出台了一系列标准化相关政策措施，发展及完善的速度较快。同时，物流企业也正积极努力进行标准化改造，从整体物流系统入手，针对物流各子系统的设备、设施、专业工具制定技术标准及业务标准，及考虑系统兼容性。由此看出物流行业的标准化工作任重而道远，但未来会更美好。（作者单位为江苏商贸职业学院）