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摘要：文章结合工作实践，对预制空心板施工中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
关键词：公路桥梁；空心板；质量控制
近年来由于高等级公路的迅速发展，工程质量的控制越来越严格，尽管高速公路桥梁大部分属于常见桥型，由于施工队伍素质的差异，桥梁工程在建设中都存在不同程度的質量问题，有些教训是深刻的。
1常见质量问题及原因
（1）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板的高度超过设计高度，以及长、宽等几何尺寸不符合标准；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；钢筋保护层厚度不符合要求；蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实，顶板产生裂缝，底板混凝土不平整。
（2）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
2如何做好质量控制
2.1首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施
坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下層层负责，在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
2.2拌和设备的选择和使用
为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
2.3原材料质量控制及配合比的要求
首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，试验合格后方可使用。水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
2.4空心板施工过程质量控制
空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座—支模—定箍筋位置，绑底板钢筋—浇注底板混凝土—铺放芯模—铺放、绑扎顶板钢筋—浇注腹板、顶板混凝土—养生—拆模。
先张法空心板梁。先张法空心板梁从台座制作，预应力张拉、混凝土浇筑、钢绞线放张，施工过程中均引起了足够的重视。但由于多为集中预制，混凝土采用蒸汽养护为多，这样出坑频率快，周期短施工企业效益高，然而板梁拆模后规则裂纹较多。主要是因为蒸汽养护瞬间停止后，降温太快，梁体内外温差较大，导致梁体产生温度裂缝，因此施工中，降温速度要适宜。这是很多施工单位不理解，不注意的新问题，特别在冬季，蒸汽养护停止后，立即拆开养护棚，梁外部的气温迅速下降。这时，如果梁内部和外表成温差超过60℃，梁外面就会产生温度、裂缝。
后张法宽幅空心板梁。后张法宽幅空心板梁近几年来在高速公路上应用较为广泛，因其预制方便，安装简单。但板幅宽，腹板薄，梁高度低，且多采用扁波纹管和扁锚，因而施工中应注意：
由于混凝土分两次浇筑，必须注意新老混凝土的结合，严格按照施工缝的处理办法，同时防止浇筑混凝土时的芯模上浮，以免使顶厚度减少。由于边板与中板张拉后反拱度不一样，通常边板大于中板。因此予制台座的反拱设置应考虑此差异。扁波纹管设计时必须满足桥梁设计规范构造要求，确保压浆饱满密实。由于锚下常采用钢纤维混凝土，钢纤维材料尺寸、抗拉强度以及抗腐蚀性能必须符合规范要求，钢纤维混凝土拌合、试配、钢纤维含量必须严格按国家有关施工规范进行，否则钢纤维的锈蚀将危及桥梁使用安全。
重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。
为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺。
混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：
（1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。
（2）混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振
捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。
关键词：公路桥梁；空心板；质量控制
近年来由于高等级公路的迅速发展，工程质量的控制越来越严格，尽管高速公路桥梁大部分属于常见桥型，由于施工队伍素质的差异，桥梁工程在建设中都存在不同程度的質量问题，有些教训是深刻的。
1常见质量问题及原因
（1）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板的高度超过设计高度，以及长、宽等几何尺寸不符合标准；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；钢筋保护层厚度不符合要求；蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实，顶板产生裂缝，底板混凝土不平整。
（2）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
2如何做好质量控制
2.1首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施
坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下層层负责，在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
2.2拌和设备的选择和使用
为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
2.3原材料质量控制及配合比的要求
首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，试验合格后方可使用。水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
2.4空心板施工过程质量控制
空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座—支模—定箍筋位置，绑底板钢筋—浇注底板混凝土—铺放芯模—铺放、绑扎顶板钢筋—浇注腹板、顶板混凝土—养生—拆模。
先张法空心板梁。先张法空心板梁从台座制作，预应力张拉、混凝土浇筑、钢绞线放张，施工过程中均引起了足够的重视。但由于多为集中预制，混凝土采用蒸汽养护为多，这样出坑频率快，周期短施工企业效益高，然而板梁拆模后规则裂纹较多。主要是因为蒸汽养护瞬间停止后，降温太快，梁体内外温差较大，导致梁体产生温度裂缝，因此施工中，降温速度要适宜。这是很多施工单位不理解，不注意的新问题，特别在冬季，蒸汽养护停止后，立即拆开养护棚，梁外部的气温迅速下降。这时，如果梁内部和外表成温差超过60℃，梁外面就会产生温度、裂缝。
后张法宽幅空心板梁。后张法宽幅空心板梁近几年来在高速公路上应用较为广泛，因其预制方便，安装简单。但板幅宽，腹板薄，梁高度低，且多采用扁波纹管和扁锚，因而施工中应注意：
由于混凝土分两次浇筑，必须注意新老混凝土的结合，严格按照施工缝的处理办法，同时防止浇筑混凝土时的芯模上浮，以免使顶厚度减少。由于边板与中板张拉后反拱度不一样，通常边板大于中板。因此予制台座的反拱设置应考虑此差异。扁波纹管设计时必须满足桥梁设计规范构造要求，确保压浆饱满密实。由于锚下常采用钢纤维混凝土，钢纤维材料尺寸、抗拉强度以及抗腐蚀性能必须符合规范要求，钢纤维混凝土拌合、试配、钢纤维含量必须严格按国家有关施工规范进行，否则钢纤维的锈蚀将危及桥梁使用安全。
重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。
为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺。
混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：
（1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。
（2）混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振
捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。