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一体化教学是由一体化教师、在一体化教室、用一体化教材将理论与实训合二为一的新型教学模式。一体化教学遵循理论与实践相结合的教学原则，避免了传统教学的理论与实践脱节的弊端，教师可以调动一切教学资源为教学服务，通过多媒体教学、教师讲解示范、师生双向交流、学生小组讨论协作和个人操作技能训练、教师巡回指导和总结纠错等环节的教学活动，使学生在边学边做中轻松学习、锻炼技能，培养学生团结协作的能力和养成良好的职业习惯。
我校首先以汽车维修专业作为试点，现在已经在普车、数车、钳工、焊工、服装、计算机等专业全面实施一体化教学。我校一体化教学改革过程中，在一体化教师、一体化教室、一体化教材、一体化教法等方面均遇到不少问题，以下逐一进行分析。
一、一体化教学与一体化教师之间的矛盾
一体化教学要求教师必须是既能上好理论课又能带好实训课的双师型教师。技工学校传统教学模式遗留下来的师资问题是：理论课教师不适应实习课教学，实习指导教师不适应理论课教学，可以把他们组合在一起进行一体化教学，使他们能够在一起互相学习，共同提高。新教师可以和老教师组合在一起以主副讲的形式进行一体化教学，以老带新；教师之间互相听课，加强学习，自我提高；还可以采取送教师外出培训、外聘称职老师、聘请专家讲学等多种手段加强双师型教师队伍建设。按照技工学校培养中级技术工人的目标，最基本的要求是：在2至3年内，原来的理论课教师在操作技能方面要达到高级工的水平，原来的实习指导教师在理论素养方面要能讲请汽车各部件的功用、原理和构造，达到助理讲师的水平，所有汽车专业的教师都应该能够独立胜任一体化教学任务。
二、一体化教学与一体化教室之间的矛盾
一体化教学要求师生双方共同在专业实训场地围绕工作任务进行边教、边学、边做来完成教学任务，既教室、实训场地、实训工具设备等设施一体化。我校的基础比较薄弱，设备陈旧、工位严重不足，汽车维修实训场地面积不到800m2，无法展开一体化教学。我校争取政府职教扶持资金、银行贷款、职工借资等多渠道筹集资金，投入近600万元建实训楼，新增有效实训场地面积超过3000m2，添置了整车，电控汽油、柴油发动机台架、自动变速器台架、ABS试验台架、汽车电气试验台架、四轮定位仪、汽车举升机、数字诊断仪等一大批实训设备，将桌椅搬到实训车间，在车间布置黑板、四周贴上挂图、安装投影机、安装无线局域网，给一体化教师配备笔记本电脑，一体化设施的建设基本完成，完全能够满足开展一体化教学的硬件要求。
三、一体化教学与一体化教材之间的矛盾
一体化教学的基本框架是“专业→模块→课题（或项目）→任务”，把专业教师分配到各个模块中进行一体化教学，学生轮训完所有的模块就完成了一体化教学，之后是进行国家技能鉴定（等级考试）和校外实习。
一体化教学要求配套与模块教学内容相一致的、围绕工作任务为中心的、理论与实训相统一的一体化教材。由于各校的模块划分不同，实训的车型、机型和设备不同，因此不可能有放之四海皆适用的一体化教材，我们至今就找不到完全适合我校使用的一体化教材，曾经使用过的一些职业院校编写的教材，模块划分与我校不同，理论过深过多而实训内容不足，而且教材中实训使用的车型、机型和设备与我校不同，这些内容也是废的。组织专业教师研究和开发课题、制定教学计划、编写教学方案，进一步编写适合于本校使用的一体化教材是一个好办法。
编写本校模块式一体化教材的注意事项主要有以下几方面：
（一）理论知识以“必须、够用”为准，一些陈旧的内容或深奥的理论知识可以大胆删除。
（二）一体化教材应体现以“能力培养”为中心，时间分配上，理论与实训的课时比例要达到4:6，有的项目甚至要达到3:7。实训操作项目以实际职业工作任务来制订，与国家标准接轨，强调规范、安全操作。突出训练学生的协作能力、应用所学知识分析问题与解决问题的能力以及熟练的操作技能等。
（三）各个实训项目应以本校的车型、机型和设备或创造条件能够配备的硬件为基础，充分挖掘本校的硬件资源开发实训项目，使学生练熟、练透形成技能，并在此基础上举一反三，达到触类旁通、进一步掌握其他车型和机型的目的。
（四）与各个实训项目相关的理论知识部分，均应编制习题，在开展实训项目练习的同时进行理论知识的考核，既能够避免由于实训工位不足不得不让学生放羊的现象，又达到巩固所学理论知识的目的。
（五）一体化教材应不断与教学设备同步更新。学校要创造条件加强硬件建设与师资培训并及时更新教材，这样才能使学生满足社会需要，跟上时代发展步伐。
四、一体化教学与一体化教法之间的矛盾
一体化教学是将理论教学与实训教学合二为一的一种教学模式，现有的一体化教师原来上理论课的不熟悉实训课教学、原来带实训课的师傅不能上理论课，因此教师必须经过一段时间的探索和实践，才能成为一名合格的一体化教师。一体化教学需要教师在熟悉传统的理论课教法和实训课教法的基础上将二者合而为一，不断总结教学经验和学习新的教学方法，实现教学创新，形成自己的教学风格。只有这样，教师才能够针对不同教学内容，灵活运用各种方法进行一体化教学，达到最佳的教学效果。
（一）一体化教师要做好教学准备。
一是学期初编写好教学进度计划。这一工作的核心在于教师要根据本校的实际情况，充分挖掘设备潜力，开发课题与项目，真正让学生有事可做。
二是上课前制定好教学方案。这一工作的主要内容是上课前教师必须把上课需用的教具、设备、工具及教学软件准备好，并编写好教案和课件。
（二）一体化教师要做好一名导演。
一体化教师要充分发挥主导作用，调动一切教学资源为教学服务。技工学校的生源素质普遍较低，理解能力与接受能力都很差，教师应尽可能采用实物、挂图、模型等直观手段并穿插运用动画、视频等多媒体手段施教。学生的注意力很难保持超过15分钟的高度集中，长时间的理论讲解或长时间的播放视频效果都不好，板书、实物、投影等交替使用，可以使学生转移注意力，提高学习兴趣、保持兴奋状态，才能收到更好的效果。
（三）一体化教师要做好示范操作。
教师的示范操作是实训教学的一个关键环节，要求一体化教师既要有熟练的动手能力又要有深厚的理论功底，不能只做不讲，或只播放视频而不动手操作。教师在做的同时，要讲清动作要领、技术要求和注意事项，还可以提出问题，引导学生思考和讨论，验证和巩固所学的理论知识，使理论与实践紧密结合起来。问题在于，一名教师要面对整个班级的学生，最多只能保证前面的8至12名学生看得清楚，如何解决这一矛盾？方法有两个：
一是退一步，不要求所有的学生一次性掌握所有操作要领。教师可以先重点教会几名“徒弟”作为助手，在后面的分组实训中这几名助手又作为“师傅”教会其他学生，这些助手有了成就感，能够增强他们的兴趣和信心，往后的学习和训练会更加积极和主动。同学之间的交流比学生与老师之间的交流更为容易也更为随意，他们更愿意请教其他同学或者与其他同学讨论而不好意思请教老师，因为请教老师就意味着自己笨，心理上有低人一等的失败感。这种退一步的做法也从另一方面培养了学生团结协作的精神。
二是进一步，教师辛苦一些，事先用摄像机或数码相机拍下整个操作过程的视频或图片，边操作边讲解，同时辅以视频和图片的投影，让全班同学都可以看清楚每一个操作的细节。
实践证明，这两种方法结合在一起使用，效果会更好。
（四）一体化教师要做好巡回指导。
巡回指导是实训教学中的一个重要环节，要求教师下到实训的学生中间，对学生操作的全过程进行有效监控，及时发现问题并加以纠正，这个环节也是教师针对程度不同的学生做到因材施教的关键环节。这个环节教师要重点抓好两件事：
一是教师要当好一名伯乐。技校学生虽然学习基础较差，但大都乐于动手，教师应当善于发现那些接受能力好、动手能力强的学生并加以重点指导，把他们培养成教师的助手，再通过他们去指导和帮助其他同学，否则一名教师要想带好全班四、五十名甚至六十名学生，就是给你三头六臂你也忙不过来。
二是教师要当好一名师傅。学生个体的智力与非智力因素存在差异性，对一些接受能力与动手能力相对较差的学生，教师不能放弃，要督促他们，像师傅一样一对一的手把手地教他们做，并分配更多时间让他们练习。
实践证明，这种抓两头带中间的方法，可以有效达到全班学习齐头并进的良好效果。
（五）一体化教师要做好课堂管理。
技工学校的一个普遍现象是：汽修专业实习课“放羊”现象比较严重。由于汽修实训需要的场地大、设备贵，不可能象钳工专业那样保证每生一个工位，这样一部分学生进行实操训练的同时另一部分学生就无事可做。如何避免这一现象的发生？
一是做好课堂组织工作。这一工作的核心是给学生创造更多的练习机会以利于形成技能。方法是进行分组训练。分组应根据本校的场地、设备与工量具的实际情况而定，一般应分成4至8组，每组4至10名学生。分组越多，每组人数越少，则学生轮训的周期短，每个学生可以获得更多的练习机会，对技能的形成有好处，但对场地与设备的要求也越高；分组越少，每组人数越多，则学生轮训的周期长，每个学生获得练习的机会就越少，而且先做完的学生如果无事可做，就容易发生“放羊”现象，解决这个问题的方法就是安排先做完的学生再回过头去练习以前做过的项目，因为只有经过多次的反复练习才能熟练掌握操作要领，最后达到精通的程度，形成能够完成一定任务的习惯性、职业性的一整套规范动作，从而获得技能。
二是用好“考试”这个法宝。这一工作的核心是通过考试的手段来有效地推动学生学习，好的成绩也是对学习努力的学生的一种成功肯定，会促使他们更努力学习。实践证明，尽管教师采用了多种手段来激发学生的学习兴趣，但还是有部分学生不够主动，懒于动手。既然通过“内因”的手段不行，那我们就有必要通过“外因”的手段去推动他们学习。为了达到最好的效果，就有必要打破过去那种期末考试一锤定音的考试模式。具体做法是：每一个任务都进行考核，分知识问答、实习操作、实习报告三项，每项均记录成绩，本模块学习结束时全部几十个项目的成绩总和除以考核次数（请假缺考不计次数，而旷课缺考计次数）计算出分数后，再按学生的课堂纪律与出勤情况进行适当的加减，最后得出的分数即为学生的实训成绩，如果学生对自己某项成绩不满意，可以随时进行补考，以最好那次成绩记分。这种做法可以促使没有轮到考核（包括理论与实习）的学生主动复习巩固所学知识与主动观摩别人的实习操作，与其他同学讨论问题的答案与操作技巧；考完的学生则写实习报告，或者对以前的项目成绩不满意的可以回过头去练习然后再补考。这样就在很大程度上避免了课堂上的“放羊”现象。但是这种做法工作量很大，因此教师应该善于发现和培养积极和能干的学生来当“考官”，整个过程教师只需做好监控与巡回指导工作就行了，让学生自己学习讨论、互相评价与开展竞赛，充分发挥学生学习的主体作用。
（六）一体化教师要做好附属工作。
一体化教学管理比常规的课堂管理要困难得多，管理的内容也丰富得多。我们在一体化教学中应引入企业的“6S”活动管理理念，以培养学生形成规范、安全、文明的操作习惯。“6S”活动指的是：整理（Seiri）；整顿（Seition）；清扫（Seiso）；清洁（Seilets）；素养（Shitsuke）；安全（Security）。
五、结束语
一体化教学是适合我国目前职业教育国情的一种教学模式，但不是终极的完美模式，随着形势的发展，今后可能会过渡到更好的类似于德国双元制的模式。任何事物都存在着矛盾，并在解决矛盾的过程中向前发展，一体化教学作为过渡阶段出现的新生事物也是如此，我们在解决一体化教学各方面矛盾的同时就会推进职业教育的质量向更高的阶段发展，为区域经济作出自己应有的贡献。
参考文献:
[1]李康,吴远志.技工学校一体化教学改革的创新与实践[J].教育与职业,2009,(03).
[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007-9.（编辑徐褀琛）
我校首先以汽车维修专业作为试点，现在已经在普车、数车、钳工、焊工、服装、计算机等专业全面实施一体化教学。我校一体化教学改革过程中，在一体化教师、一体化教室、一体化教材、一体化教法等方面均遇到不少问题，以下逐一进行分析。
一、一体化教学与一体化教师之间的矛盾
一体化教学要求教师必须是既能上好理论课又能带好实训课的双师型教师。技工学校传统教学模式遗留下来的师资问题是：理论课教师不适应实习课教学，实习指导教师不适应理论课教学，可以把他们组合在一起进行一体化教学，使他们能够在一起互相学习，共同提高。新教师可以和老教师组合在一起以主副讲的形式进行一体化教学，以老带新；教师之间互相听课，加强学习，自我提高；还可以采取送教师外出培训、外聘称职老师、聘请专家讲学等多种手段加强双师型教师队伍建设。按照技工学校培养中级技术工人的目标，最基本的要求是：在2至3年内，原来的理论课教师在操作技能方面要达到高级工的水平，原来的实习指导教师在理论素养方面要能讲请汽车各部件的功用、原理和构造，达到助理讲师的水平，所有汽车专业的教师都应该能够独立胜任一体化教学任务。
二、一体化教学与一体化教室之间的矛盾
一体化教学要求师生双方共同在专业实训场地围绕工作任务进行边教、边学、边做来完成教学任务，既教室、实训场地、实训工具设备等设施一体化。我校的基础比较薄弱，设备陈旧、工位严重不足，汽车维修实训场地面积不到800m2，无法展开一体化教学。我校争取政府职教扶持资金、银行贷款、职工借资等多渠道筹集资金，投入近600万元建实训楼，新增有效实训场地面积超过3000m2，添置了整车，电控汽油、柴油发动机台架、自动变速器台架、ABS试验台架、汽车电气试验台架、四轮定位仪、汽车举升机、数字诊断仪等一大批实训设备，将桌椅搬到实训车间，在车间布置黑板、四周贴上挂图、安装投影机、安装无线局域网，给一体化教师配备笔记本电脑，一体化设施的建设基本完成，完全能够满足开展一体化教学的硬件要求。
三、一体化教学与一体化教材之间的矛盾
一体化教学的基本框架是“专业→模块→课题（或项目）→任务”，把专业教师分配到各个模块中进行一体化教学，学生轮训完所有的模块就完成了一体化教学，之后是进行国家技能鉴定（等级考试）和校外实习。
一体化教学要求配套与模块教学内容相一致的、围绕工作任务为中心的、理论与实训相统一的一体化教材。由于各校的模块划分不同，实训的车型、机型和设备不同，因此不可能有放之四海皆适用的一体化教材，我们至今就找不到完全适合我校使用的一体化教材，曾经使用过的一些职业院校编写的教材，模块划分与我校不同，理论过深过多而实训内容不足，而且教材中实训使用的车型、机型和设备与我校不同，这些内容也是废的。组织专业教师研究和开发课题、制定教学计划、编写教学方案，进一步编写适合于本校使用的一体化教材是一个好办法。
编写本校模块式一体化教材的注意事项主要有以下几方面：
（一）理论知识以“必须、够用”为准，一些陈旧的内容或深奥的理论知识可以大胆删除。
（二）一体化教材应体现以“能力培养”为中心，时间分配上，理论与实训的课时比例要达到4:6，有的项目甚至要达到3:7。实训操作项目以实际职业工作任务来制订，与国家标准接轨，强调规范、安全操作。突出训练学生的协作能力、应用所学知识分析问题与解决问题的能力以及熟练的操作技能等。
（三）各个实训项目应以本校的车型、机型和设备或创造条件能够配备的硬件为基础，充分挖掘本校的硬件资源开发实训项目，使学生练熟、练透形成技能，并在此基础上举一反三，达到触类旁通、进一步掌握其他车型和机型的目的。
（四）与各个实训项目相关的理论知识部分，均应编制习题，在开展实训项目练习的同时进行理论知识的考核，既能够避免由于实训工位不足不得不让学生放羊的现象，又达到巩固所学理论知识的目的。
（五）一体化教材应不断与教学设备同步更新。学校要创造条件加强硬件建设与师资培训并及时更新教材，这样才能使学生满足社会需要，跟上时代发展步伐。
四、一体化教学与一体化教法之间的矛盾
一体化教学是将理论教学与实训教学合二为一的一种教学模式，现有的一体化教师原来上理论课的不熟悉实训课教学、原来带实训课的师傅不能上理论课，因此教师必须经过一段时间的探索和实践，才能成为一名合格的一体化教师。一体化教学需要教师在熟悉传统的理论课教法和实训课教法的基础上将二者合而为一，不断总结教学经验和学习新的教学方法，实现教学创新，形成自己的教学风格。只有这样，教师才能够针对不同教学内容，灵活运用各种方法进行一体化教学，达到最佳的教学效果。
（一）一体化教师要做好教学准备。
一是学期初编写好教学进度计划。这一工作的核心在于教师要根据本校的实际情况，充分挖掘设备潜力，开发课题与项目，真正让学生有事可做。
二是上课前制定好教学方案。这一工作的主要内容是上课前教师必须把上课需用的教具、设备、工具及教学软件准备好，并编写好教案和课件。
（二）一体化教师要做好一名导演。
一体化教师要充分发挥主导作用，调动一切教学资源为教学服务。技工学校的生源素质普遍较低，理解能力与接受能力都很差，教师应尽可能采用实物、挂图、模型等直观手段并穿插运用动画、视频等多媒体手段施教。学生的注意力很难保持超过15分钟的高度集中，长时间的理论讲解或长时间的播放视频效果都不好，板书、实物、投影等交替使用，可以使学生转移注意力，提高学习兴趣、保持兴奋状态，才能收到更好的效果。
（三）一体化教师要做好示范操作。
教师的示范操作是实训教学的一个关键环节，要求一体化教师既要有熟练的动手能力又要有深厚的理论功底，不能只做不讲，或只播放视频而不动手操作。教师在做的同时，要讲清动作要领、技术要求和注意事项，还可以提出问题，引导学生思考和讨论，验证和巩固所学的理论知识，使理论与实践紧密结合起来。问题在于，一名教师要面对整个班级的学生，最多只能保证前面的8至12名学生看得清楚，如何解决这一矛盾？方法有两个：
一是退一步，不要求所有的学生一次性掌握所有操作要领。教师可以先重点教会几名“徒弟”作为助手，在后面的分组实训中这几名助手又作为“师傅”教会其他学生，这些助手有了成就感，能够增强他们的兴趣和信心，往后的学习和训练会更加积极和主动。同学之间的交流比学生与老师之间的交流更为容易也更为随意，他们更愿意请教其他同学或者与其他同学讨论而不好意思请教老师，因为请教老师就意味着自己笨，心理上有低人一等的失败感。这种退一步的做法也从另一方面培养了学生团结协作的精神。
二是进一步，教师辛苦一些，事先用摄像机或数码相机拍下整个操作过程的视频或图片，边操作边讲解，同时辅以视频和图片的投影，让全班同学都可以看清楚每一个操作的细节。
实践证明，这两种方法结合在一起使用，效果会更好。
（四）一体化教师要做好巡回指导。
巡回指导是实训教学中的一个重要环节，要求教师下到实训的学生中间，对学生操作的全过程进行有效监控，及时发现问题并加以纠正，这个环节也是教师针对程度不同的学生做到因材施教的关键环节。这个环节教师要重点抓好两件事：
一是教师要当好一名伯乐。技校学生虽然学习基础较差，但大都乐于动手，教师应当善于发现那些接受能力好、动手能力强的学生并加以重点指导，把他们培养成教师的助手，再通过他们去指导和帮助其他同学，否则一名教师要想带好全班四、五十名甚至六十名学生，就是给你三头六臂你也忙不过来。
二是教师要当好一名师傅。学生个体的智力与非智力因素存在差异性，对一些接受能力与动手能力相对较差的学生，教师不能放弃，要督促他们，像师傅一样一对一的手把手地教他们做，并分配更多时间让他们练习。
实践证明，这种抓两头带中间的方法，可以有效达到全班学习齐头并进的良好效果。
（五）一体化教师要做好课堂管理。
技工学校的一个普遍现象是：汽修专业实习课“放羊”现象比较严重。由于汽修实训需要的场地大、设备贵，不可能象钳工专业那样保证每生一个工位，这样一部分学生进行实操训练的同时另一部分学生就无事可做。如何避免这一现象的发生？
一是做好课堂组织工作。这一工作的核心是给学生创造更多的练习机会以利于形成技能。方法是进行分组训练。分组应根据本校的场地、设备与工量具的实际情况而定，一般应分成4至8组，每组4至10名学生。分组越多，每组人数越少，则学生轮训的周期短，每个学生可以获得更多的练习机会，对技能的形成有好处，但对场地与设备的要求也越高；分组越少，每组人数越多，则学生轮训的周期长，每个学生获得练习的机会就越少，而且先做完的学生如果无事可做，就容易发生“放羊”现象，解决这个问题的方法就是安排先做完的学生再回过头去练习以前做过的项目，因为只有经过多次的反复练习才能熟练掌握操作要领，最后达到精通的程度，形成能够完成一定任务的习惯性、职业性的一整套规范动作，从而获得技能。
二是用好“考试”这个法宝。这一工作的核心是通过考试的手段来有效地推动学生学习，好的成绩也是对学习努力的学生的一种成功肯定，会促使他们更努力学习。实践证明，尽管教师采用了多种手段来激发学生的学习兴趣，但还是有部分学生不够主动，懒于动手。既然通过“内因”的手段不行，那我们就有必要通过“外因”的手段去推动他们学习。为了达到最好的效果，就有必要打破过去那种期末考试一锤定音的考试模式。具体做法是：每一个任务都进行考核，分知识问答、实习操作、实习报告三项，每项均记录成绩，本模块学习结束时全部几十个项目的成绩总和除以考核次数（请假缺考不计次数，而旷课缺考计次数）计算出分数后，再按学生的课堂纪律与出勤情况进行适当的加减，最后得出的分数即为学生的实训成绩，如果学生对自己某项成绩不满意，可以随时进行补考，以最好那次成绩记分。这种做法可以促使没有轮到考核（包括理论与实习）的学生主动复习巩固所学知识与主动观摩别人的实习操作，与其他同学讨论问题的答案与操作技巧；考完的学生则写实习报告，或者对以前的项目成绩不满意的可以回过头去练习然后再补考。这样就在很大程度上避免了课堂上的“放羊”现象。但是这种做法工作量很大，因此教师应该善于发现和培养积极和能干的学生来当“考官”，整个过程教师只需做好监控与巡回指导工作就行了，让学生自己学习讨论、互相评价与开展竞赛，充分发挥学生学习的主体作用。
（六）一体化教师要做好附属工作。
一体化教学管理比常规的课堂管理要困难得多，管理的内容也丰富得多。我们在一体化教学中应引入企业的“6S”活动管理理念，以培养学生形成规范、安全、文明的操作习惯。“6S”活动指的是：整理（Seiri）；整顿（Seition）；清扫（Seiso）；清洁（Seilets）；素养（Shitsuke）；安全（Security）。
五、结束语
一体化教学是适合我国目前职业教育国情的一种教学模式，但不是终极的完美模式，随着形势的发展，今后可能会过渡到更好的类似于德国双元制的模式。任何事物都存在着矛盾，并在解决矛盾的过程中向前发展，一体化教学作为过渡阶段出现的新生事物也是如此，我们在解决一体化教学各方面矛盾的同时就会推进职业教育的质量向更高的阶段发展，为区域经济作出自己应有的贡献。
参考文献:
[1]李康,吴远志.技工学校一体化教学改革的创新与实践[J].教育与职业,2009,(03).
[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007-9.（编辑徐褀琛）