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摘要：当前，在城市快速发展的背景下，轨道交通也呈现出了快速发展态势，积极做好城市轨道交通控制保护区结构监测十分重要，这样可以确保城市轨道交通的安全稳定运行。基于此，本文主要分析轨道交通控制保护区既有结构监测的对策。
关键词：城市发展城市轨道交通控制既有结构监测对策
近年来，我国城市轨道交通发展十分迅猛，诸多城市都开通了地铁，运营线路的总里程和在建线路的总里程也正在不断增加。在城市轨道交通线网不断且快速扩张的背景下，诸多项目也随之沿着城市轨道交通的线路开发，需要注意的是，因为在项目实施阶段会容易造成轨道交通既有结构的变形，一旦出现变形那么就会直接影响到轨道交通既有结构的安全性与稳定，甚至会对运行线网造成一定的危害。所以，需要对城市轨道交通控制保护区既有结构进行全方位监测。
一、控制保护区内的安全因素分析
（一）既有管线
既有管线包含了诸多地下管道，如给水管道、排水管道、热气管道以及输油气管道等等，城市地下既有管线都十分密集，并且由于工程项目的破坏与自身老化等多种因素的影响，特别容易出现液体与气体泄漏问题。所以，在这一背景下，所引发的城市轨道安全问题也较为突出。针对于液体与气体泄漏对城市轨道交通控制造成的影响主要为以下几个方面：其一即为液体会导致管线四周的土体结构性质发生改变，这样就会直接影响到城市轨道交通结构的受力，一旦城市轨道保护区的结构出现变形，那么就容易出现塌方等严重问题[1];其二即为管道破坏容易使大量积水进入到城轨交通站内，进而对设备造成损坏并影响城轨运营;其三如果液体渗入到结构内部，那么就会对钢筋或混凝土造成腐蚀，长时间就会降低结构的承载力与耐久性。
（二）工程作业
工程作业主要为以下几点：1.新建、扩建、改建以及拆除的建筑物等;2.敷设管线、爆破以及地基加固等;3.其他大面积增减荷载的活动等等。因为这些因素的影响，导致城市轨道交通经常会出现交通限速或停运的现象，并且如果相邻的施工部分在施工阶段因为一些不可控制的因素而造成供电中断，那么也会对城市轨道交通安全稳定运行造成一定的影响。
针对于工程作业对城市轨道交通的危害主要为以下几点：其一即为工程作业导致城市轨道交通结构四周原有土体结构与应力状态都发生了改变，这样特别容易出现结构沉降或结构开裂等问题，造成城市轨道交通运行受到一定的影响;其二即为工程作业会破坏城市轨道交通控制保护区内的既有管线，这样也容易导致城市轨道交通出现安全事故[2]。
二、探索城市轨道交通控制保护区既有结构的监测对策
从外部作业角度分析，城市轨道交通控制保护区监测需要依照作业情况与施工方式来运用不同的监测方式。人工监测方式最早出现在城市轨道交通控制保护区监测中，但这种监测方式的精确度会受轨道运营环境的影响而产生变化，并且监测频率也会受到时间段的限制，通常都需要在轨道列车停运之后开展工作，处理时间相对较长，这样就会导致信息反馈较为之后。从上述内容中可以发现，人工监测的方式难以及时有效的反馈出城市轨道交通既有结构的变化，应积极探索和构建完善且适合当前城市轨道交通控制保护区既有结构的监测方式，这一点十分迫切和重要。
（一）爆破振速自动化监测系统的运用
爆破振速自动化监测系统包含了三向震动速度传感器与震动测试仪以及无线通信技术等，然后随之组建成为专业化的自动化监测平台，这种方式可以有效监测出爆破振速对城轨交通既有结构产生的影响，针对于三向振动速度传感器来讲，其通常都是使用电磁式传感器，工作原理即为借助电磁感应来将外部震动参数转变成为电信号的输出，这种方式不仅可以监测出垂向与径向的振动速度，同时还可以监测出切向的振动速度[3]。例如针对于某城市基坑开挖爆破来讲，城市轨道交通控制保护区就实施了对既有隧道结构的振动监测，在过程中借助了无线通信网络和云计算技术，不仅对中心的数据信息进行了全面分析与处理，同时还实现二轮测点状态与数据信息的在线发布，进而为之后的爆破作业如何更好的保护城轨既有结构的安全提供了很多经验。
（二）电水平尺自动化监测系统的运用
该系统不仅能够对既有结构沉降进行监测，同时还可以对城市轨道差异沉降项目进行全方位监测。电水平尺自动化检测系统的测试原件是测量物体倾斜度的元件，电解质倾斜传感器是系统的重要部件，能够依照传感器的斜度变化来计算出位置移动的实际情况。在过程中，可以将多个电水平尺首尾与城轨既有结构进行融合，即为将其安装到城轨既有结构中，保障监测区域可以形成一个尺链，在通过数据信息采集仪器来对自动化数据信息进行采集，之后在借助无线传递到电脑中，最后在利用电脑中处理软件来对监测出的数据信息进行分析整理并及时发布[4]。将这种监测模式运用到城市轨道交通控制保护区既有结构监测工作中有着十分重要的促进作用，这一系统的有点即为精确度高、安装较为简答方便、数据信息可以自动化传输，其已经在诸多城市轨道交通保护区既有结构监测工作中，并且也已经取得了良好的成效。
（三）静力水准自动监测系统的运用
静力水准自动化监测系统的组成主要为静力水准仪测试原件、数据自动采集的发送模块以及数据信息接受与处理模块等。其中静力水准仪可以依照连通管的原理并利用传感器测量点容器内液体高差变化来计算出两点或两点以上的高程变化。该监测系统的优点即为如下内容：其一即为量程大、范围广以及测量的精准度较高;其二即为应用电容感应的模式不会受到外部环境的影响，即便受到外部环境的影响，也是相对较小的;其三即为安装方便快捷;其四即为成本投入相对较少。但需要主义的是该监测系统也存在缺点，主要为以下几点：其一即为监测具有一定的局限性，通常只能对沉降类的问题进行监测[5];其二即为监测量程较为固定，一旦超出量程，那么就会导致难以监测到;其三即为后期维护的成本投入相对较大，如很多时候都需要使用连通器原理，如果一处管路被破坏，那么就会直接影响到整体监测。所以说，在运用这一监测系统的过程中，需要对传感器与连通管以及信号线进行全面且科學的保护，这样才可以有效提升对城市轨道交通控制保护区既有结构监测的有效性。
结束语：
结合全文，城市轨道交通控制保护区内的影响因素诸多，并且还会涉及到诸多部门，想要对保护区内既有结构进行全方位监测，那么就需要运用行之有效且先进的监测技术，确保技术规范和实施可以有序进行。只有这样才可以强化城市轨道交通控制保护区的安全性，并降低城轨控制保护区由安全因素而引发的各类问题。
参考文献：
[1]袁长征，林江伟，汪剑云.轨道交通控制保护区空间数据分析与可视化系统设计与实现[J].测绘通报，2019（S2）：217-220+245.
[2]成俊，曹勇，王腾，等.基于GIS的城市轨道交通控制保护区数字化巡查管理[J].现代城市轨道交通，2019，000（011）：92-97.
[3]冯志刚.从运营管理角度分析城市新建轨道交通控制保护区安全影响因素[J].中国设备工程，2020，000（002）：183-184.
[4]陈琳，陈亮，纪文栋.基于ABAQUES的燃气管道泄漏对轨道交通结构稳定性影响研究[J].石油和化工设备，2019，22（03）：31-35+43.
[5]陶文涛，陶懿.武汉地铁保护区安全监控技术研究及应用[J].都市快轨交通，2019，v.32;No.159（05）：26-31.
关键词：城市发展城市轨道交通控制既有结构监测对策
近年来，我国城市轨道交通发展十分迅猛，诸多城市都开通了地铁，运营线路的总里程和在建线路的总里程也正在不断增加。在城市轨道交通线网不断且快速扩张的背景下，诸多项目也随之沿着城市轨道交通的线路开发，需要注意的是，因为在项目实施阶段会容易造成轨道交通既有结构的变形，一旦出现变形那么就会直接影响到轨道交通既有结构的安全性与稳定，甚至会对运行线网造成一定的危害。所以，需要对城市轨道交通控制保护区既有结构进行全方位监测。
一、控制保护区内的安全因素分析
（一）既有管线
既有管线包含了诸多地下管道，如给水管道、排水管道、热气管道以及输油气管道等等，城市地下既有管线都十分密集，并且由于工程项目的破坏与自身老化等多种因素的影响，特别容易出现液体与气体泄漏问题。所以，在这一背景下，所引发的城市轨道安全问题也较为突出。针对于液体与气体泄漏对城市轨道交通控制造成的影响主要为以下几个方面：其一即为液体会导致管线四周的土体结构性质发生改变，这样就会直接影响到城市轨道交通结构的受力，一旦城市轨道保护区的结构出现变形，那么就容易出现塌方等严重问题[1];其二即为管道破坏容易使大量积水进入到城轨交通站内，进而对设备造成损坏并影响城轨运营;其三如果液体渗入到结构内部，那么就会对钢筋或混凝土造成腐蚀，长时间就会降低结构的承载力与耐久性。
（二）工程作业
工程作业主要为以下几点：1.新建、扩建、改建以及拆除的建筑物等;2.敷设管线、爆破以及地基加固等;3.其他大面积增减荷载的活动等等。因为这些因素的影响，导致城市轨道交通经常会出现交通限速或停运的现象，并且如果相邻的施工部分在施工阶段因为一些不可控制的因素而造成供电中断，那么也会对城市轨道交通安全稳定运行造成一定的影响。
针对于工程作业对城市轨道交通的危害主要为以下几点：其一即为工程作业导致城市轨道交通结构四周原有土体结构与应力状态都发生了改变，这样特别容易出现结构沉降或结构开裂等问题，造成城市轨道交通运行受到一定的影响;其二即为工程作业会破坏城市轨道交通控制保护区内的既有管线，这样也容易导致城市轨道交通出现安全事故[2]。
二、探索城市轨道交通控制保护区既有结构的监测对策
从外部作业角度分析，城市轨道交通控制保护区监测需要依照作业情况与施工方式来运用不同的监测方式。人工监测方式最早出现在城市轨道交通控制保护区监测中，但这种监测方式的精确度会受轨道运营环境的影响而产生变化，并且监测频率也会受到时间段的限制，通常都需要在轨道列车停运之后开展工作，处理时间相对较长，这样就会导致信息反馈较为之后。从上述内容中可以发现，人工监测的方式难以及时有效的反馈出城市轨道交通既有结构的变化，应积极探索和构建完善且适合当前城市轨道交通控制保护区既有结构的监测方式，这一点十分迫切和重要。
（一）爆破振速自动化监测系统的运用
爆破振速自动化监测系统包含了三向震动速度传感器与震动测试仪以及无线通信技术等，然后随之组建成为专业化的自动化监测平台，这种方式可以有效监测出爆破振速对城轨交通既有结构产生的影响，针对于三向振动速度传感器来讲，其通常都是使用电磁式传感器，工作原理即为借助电磁感应来将外部震动参数转变成为电信号的输出，这种方式不仅可以监测出垂向与径向的振动速度，同时还可以监测出切向的振动速度[3]。例如针对于某城市基坑开挖爆破来讲，城市轨道交通控制保护区就实施了对既有隧道结构的振动监测，在过程中借助了无线通信网络和云计算技术，不仅对中心的数据信息进行了全面分析与处理，同时还实现二轮测点状态与数据信息的在线发布，进而为之后的爆破作业如何更好的保护城轨既有结构的安全提供了很多经验。
（二）电水平尺自动化监测系统的运用
该系统不仅能够对既有结构沉降进行监测，同时还可以对城市轨道差异沉降项目进行全方位监测。电水平尺自动化检测系统的测试原件是测量物体倾斜度的元件，电解质倾斜传感器是系统的重要部件，能够依照传感器的斜度变化来计算出位置移动的实际情况。在过程中，可以将多个电水平尺首尾与城轨既有结构进行融合，即为将其安装到城轨既有结构中，保障监测区域可以形成一个尺链，在通过数据信息采集仪器来对自动化数据信息进行采集，之后在借助无线传递到电脑中，最后在利用电脑中处理软件来对监测出的数据信息进行分析整理并及时发布[4]。将这种监测模式运用到城市轨道交通控制保护区既有结构监测工作中有着十分重要的促进作用，这一系统的有点即为精确度高、安装较为简答方便、数据信息可以自动化传输，其已经在诸多城市轨道交通保护区既有结构监测工作中，并且也已经取得了良好的成效。
（三）静力水准自动监测系统的运用
静力水准自动化监测系统的组成主要为静力水准仪测试原件、数据自动采集的发送模块以及数据信息接受与处理模块等。其中静力水准仪可以依照连通管的原理并利用传感器测量点容器内液体高差变化来计算出两点或两点以上的高程变化。该监测系统的优点即为如下内容：其一即为量程大、范围广以及测量的精准度较高;其二即为应用电容感应的模式不会受到外部环境的影响，即便受到外部环境的影响，也是相对较小的;其三即为安装方便快捷;其四即为成本投入相对较少。但需要主义的是该监测系统也存在缺点，主要为以下几点：其一即为监测具有一定的局限性，通常只能对沉降类的问题进行监测[5];其二即为监测量程较为固定，一旦超出量程，那么就会导致难以监测到;其三即为后期维护的成本投入相对较大，如很多时候都需要使用连通器原理，如果一处管路被破坏，那么就会直接影响到整体监测。所以说，在运用这一监测系统的过程中，需要对传感器与连通管以及信号线进行全面且科學的保护，这样才可以有效提升对城市轨道交通控制保护区既有结构监测的有效性。
结束语：
结合全文，城市轨道交通控制保护区内的影响因素诸多，并且还会涉及到诸多部门，想要对保护区内既有结构进行全方位监测，那么就需要运用行之有效且先进的监测技术，确保技术规范和实施可以有序进行。只有这样才可以强化城市轨道交通控制保护区的安全性，并降低城轨控制保护区由安全因素而引发的各类问题。
参考文献：
[1]袁长征，林江伟，汪剑云.轨道交通控制保护区空间数据分析与可视化系统设计与实现[J].测绘通报，2019（S2）：217-220+245.
[2]成俊，曹勇，王腾，等.基于GIS的城市轨道交通控制保护区数字化巡查管理[J].现代城市轨道交通，2019，000（011）：92-97.
[3]冯志刚.从运营管理角度分析城市新建轨道交通控制保护区安全影响因素[J].中国设备工程，2020，000（002）：183-184.
[4]陈琳，陈亮，纪文栋.基于ABAQUES的燃气管道泄漏对轨道交通结构稳定性影响研究[J].石油和化工设备，2019，22（03）：31-35+43.
[5]陶文涛，陶懿.武汉地铁保护区安全监控技术研究及应用[J].都市快轨交通，2019，v.32;No.159（05）：26-31.