【摘 要】
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基于结构动力学和空气动力学理论，以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊流模型为基础，推导建立了地铁列车车头的空气动力学模型．对具有流线型头部形状的地
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院,东南大学机械工程系,南京浦镇车辆厂城市轨道车辆研究所
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基于结构动力学和空气动力学理论，以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊流模型为基础，推导建立了地铁列车车头的空气动力学模型．对具有流线型头部形状的地铁B型列车以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新型列车车头的周围流场进行数值仿真．分析了地铁车辆在隧道中运行的动力学特性、气动特性、压力分布及其阻力系数，优化了车头流线型造型，达到了既减小车头气动阻力又使车头美观大方的目的．
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