【摘 要】
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舰船在服役期间内可能遇到各种冲击和振动作用,为了保证舰船上惯性导航系统的精度,必须在舰船和惯性导航系统之间安装缓冲装置.针对一种24杆结构的并联缓冲器,利用多维缓冲的
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舰船在服役期间内可能遇到各种冲击和振动作用,为了保证舰船上惯性导航系统的精度,必须在舰船和惯性导航系统之间安装缓冲装置.针对一种24杆结构的并联缓冲器,利用多维缓冲的基本理论,建立了动力学模型.然后利用空间转换的思想,推导出了缓冲器振动响应解析解的求解方法,验证了模型的可解性.最后在GJB1060.1所规定的最恶劣冲击条件下,对缓冲器的动力学模型进行数值仿真,结果表明:经过缓冲器作用后,惯性导航系统所承受的加速度冲击得到大幅降低,传递率仅为1.3％.该动力学模型简单易懂,便于求解,为惯性导航系统并联缓冲器
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