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基于粗细集料分工的思想对级配的分级掺配设计法进行优化设计,简化其掺配步骤,省略了细集料的掺配过程,避免了掺配过程中粗细集料的离析对掺配效果的影响。在考虑矿粉体积干涉的基础上重新确定了粗、细集料比例的计算方法。采用控制粉胶比的方法建立了矿粉与沥青的体积关系,在保证混合料抗车辙性能的前提下确定了混合料的最佳油石比。采用马歇尔稳定度试验对设计的混合料(MLB-13)进行了验证,并用车辙试验将设计的混合料与AC-13沥青混合料和SMA-13沥青玛蹄脂进行了对比。试验结果表明:MLB-13混合料的各项指标基本满足规范中的相关要求,并且具有良好的抗车辙性能。