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Editor Gary
“开宝马，坐奔驰”这句在民间广为流传的口号也正诠释着以往奔驰以舒适和安全为主导的设计理念，这也是它成为众多商务成功人士的首选。或许谁都没有想到，在豪华车竞争日益激烈的今天，奔驰会向市场妥协，推出适合年轻消费市场的孪生兄弟B级车和R级车。作为全球豪华车的兵家必争之地，中国市场也成为了奔驰B级车重要的目标市场，它所带来的不仅仅是驾乘体验，同时也是一段心动之旅。
B级车给人的第一印象是新一代奔驰所带有的独特的时尚气息和一贯的霸气，这一点，从前脸横状的进气格栅和偌大的奔驰三岔LOGO上就得到了体现；从引擎盖一直向尾部延伸的线条柔中带钢，不乏设计元素。而它所给人的第二印象是“小而精悍”，一款看上去时尚、具备动感气息的运动小车，却拥有着接近4.3米的车身长度，看来，很多人都会被它给“欺骗”了。
外观与内饰
在外观上，B级车另一个焦点就是全景式百叶天窗。在周末曼妙的午后时光，开车行驶于郊区的道路上，打开车顶百叶天窗享受着阳光和自然空气，这是多么惬意的生活享受啊。
外型动感年轻的B-Class，车身尺寸、价格与市场定位皆介于A-Class与C-Class之间，是M.Benz所推出代表新世代的豪华运动跑旅车。
造型方面重新设计的前保杆以及加大的进气口，除了营造视觉效果之外，同时也兼具强化散热的功能，再搭配发动机盖慑人的线条，可说彻底强化了B-Class在外型上的运动风格。保险杆、车侧后视镜、车门把手及侧裙均采车身同色处理，亦使得B-Class的车侧风格更显典雅气息。至于车尾造型则完全呼应着车头和侧面风格，尾灯组上缘线条紧密连接着车身肩线，带来十足的视觉流畅感，再加上富含运动风的尾灯组，使小改之后的B-Class拥有更加时尚的外观。
再谈到内饰配备部分，B-Class除了配备有多项豪华、舒适且具人性化设计的配备外，在主、被动安全配备上更是当仁不让，包括如ABS，BAS、ESP、ASR以及双前座正面／侧边气囊等高效能安全配备之外，并将“智慧型煞车灯”列为标准配备，同时更配置了全新开发的ESP电子操控系统以及“斜坡起步辅助功能”等高科技配备，让车主及成员们在享受操控快感与舒适座舱环境时，生命安全也能受到最大的保障。
宽敞舒适的车室与行李厢空间也是B-Class强势项目。以三位身高皆在170公分的乘员实际坐于后座，不仅不会有任何的局促感外，其头部空间表现甚至还比一般中型MPV或SUV车型来得充裕。而为何B-Class能以小尺码的车身而创造出大空间呢?原因是它拥有达2788mm的长轴距设计，再加上采高车顶的设计，使得整个车舱拥有相当宽大的空间，特别是后座乘客的腿部空间，几乎可与S-Class相媲美。
除了乘坐空间宽敞之外，B-Class的行李厢容量也相当大，在正常情况下已有544公升的水准，而当后座椅背往前放倒后，空间更扩增至1645公升，同时也能获得一平坦的大型置物平台。
能量与动力
M.Benz原厂同样为B-Class分别配置了动力更为精进的1.7升、2.0升Turbo两具汽油发动机，以及一具2.0升CDI柴油涡轮发动机。以所试驾B200T车型而言，所搭载的全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机，经过重新调校之后，不仅最大马力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同时拥有更为优异的油耗表现，尤其再搭配灵敏的Autotronic CVT七速手自排变速箱后，整个动力输出表现可谓一部‘性能钢炮’般的强劲有力。只要大脚灌上油门，一股让人贴背且饱满浑厚的加速力道瞬间释放，让人尽享疾速快感。
此外，在B-Class Turbo身上，原厂已经直接将跑车化悬挂设定列为标准配备，以充分符合其所强调的‘SportTouter’车型定位。而既然是跑车化的悬挂系统，当然会在避震器的阻尼与弹簧的设定上有所著墨，也就是采较‘硬调’的设定。在试驾中，可以很清晰感受到整个底盘与悬挂的硬朗性，但却不是死硬的感觉，而是其中保有某个程度的Q度，因为在行经不平或坑洞路面时所产生的震动，亦可有效地被吸收，乘员仍可享受乘坐的舒适性。
经过试驾者多天综合道路的试驾，测得的B-Class的综合油耗是11.3(开空调状态)，而高速公路期间的油耗则比较低，仅百公里9升左右。
说到驾驶，再谈谈B-Class不足的地方。首先是ESP，试车中有一天正好遇上了暴雨天气，试驾者尝试着在雨中进行紧急制动测试时，发现ESP介入较晚，车身会出现一些小范围的“失控”，随后ESP把车依然抓入了自己的行车轨迹，只是这样的晃动会使驾驶者对车辆的信心减弱；另一点就是它的后视镜的比较小，而且弧线较大，有比较大的失真现象。
购买一辆最不M.Benz的M.Benz是否值得，答案是肯定的。因为终究它是一部M.Berm车款，不仅拥有上述的各项特性与优点外，其‘三星光环’就是最大的背书与品质保证!
“开宝马，坐奔驰”这句在民间广为流传的口号也正诠释着以往奔驰以舒适和安全为主导的设计理念，这也是它成为众多商务成功人士的首选。或许谁都没有想到，在豪华车竞争日益激烈的今天，奔驰会向市场妥协，推出适合年轻消费市场的孪生兄弟B级车和R级车。作为全球豪华车的兵家必争之地，中国市场也成为了奔驰B级车重要的目标市场，它所带来的不仅仅是驾乘体验，同时也是一段心动之旅。
B级车给人的第一印象是新一代奔驰所带有的独特的时尚气息和一贯的霸气，这一点，从前脸横状的进气格栅和偌大的奔驰三岔LOGO上就得到了体现；从引擎盖一直向尾部延伸的线条柔中带钢，不乏设计元素。而它所给人的第二印象是“小而精悍”，一款看上去时尚、具备动感气息的运动小车，却拥有着接近4.3米的车身长度，看来，很多人都会被它给“欺骗”了。
外观与内饰
在外观上，B级车另一个焦点就是全景式百叶天窗。在周末曼妙的午后时光，开车行驶于郊区的道路上，打开车顶百叶天窗享受着阳光和自然空气，这是多么惬意的生活享受啊。
外型动感年轻的B-Class，车身尺寸、价格与市场定位皆介于A-Class与C-Class之间，是M.Benz所推出代表新世代的豪华运动跑旅车。
造型方面重新设计的前保杆以及加大的进气口，除了营造视觉效果之外，同时也兼具强化散热的功能，再搭配发动机盖慑人的线条，可说彻底强化了B-Class在外型上的运动风格。保险杆、车侧后视镜、车门把手及侧裙均采车身同色处理，亦使得B-Class的车侧风格更显典雅气息。至于车尾造型则完全呼应着车头和侧面风格，尾灯组上缘线条紧密连接着车身肩线，带来十足的视觉流畅感，再加上富含运动风的尾灯组，使小改之后的B-Class拥有更加时尚的外观。
再谈到内饰配备部分，B-Class除了配备有多项豪华、舒适且具人性化设计的配备外，在主、被动安全配备上更是当仁不让，包括如ABS，BAS、ESP、ASR以及双前座正面／侧边气囊等高效能安全配备之外，并将“智慧型煞车灯”列为标准配备，同时更配置了全新开发的ESP电子操控系统以及“斜坡起步辅助功能”等高科技配备，让车主及成员们在享受操控快感与舒适座舱环境时，生命安全也能受到最大的保障。
宽敞舒适的车室与行李厢空间也是B-Class强势项目。以三位身高皆在170公分的乘员实际坐于后座，不仅不会有任何的局促感外，其头部空间表现甚至还比一般中型MPV或SUV车型来得充裕。而为何B-Class能以小尺码的车身而创造出大空间呢?原因是它拥有达2788mm的长轴距设计，再加上采高车顶的设计，使得整个车舱拥有相当宽大的空间，特别是后座乘客的腿部空间，几乎可与S-Class相媲美。
除了乘坐空间宽敞之外，B-Class的行李厢容量也相当大，在正常情况下已有544公升的水准，而当后座椅背往前放倒后，空间更扩增至1645公升，同时也能获得一平坦的大型置物平台。
能量与动力
M.Benz原厂同样为B-Class分别配置了动力更为精进的1.7升、2.0升Turbo两具汽油发动机，以及一具2.0升CDI柴油涡轮发动机。以所试驾B200T车型而言，所搭载的全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机，经过重新调校之后，不仅最大马力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同时拥有更为优异的油耗表现，尤其再搭配灵敏的Autotronic CVT七速手自排变速箱后，整个动力输出表现可谓一部‘性能钢炮’般的强劲有力。只要大脚灌上油门，一股让人贴背且饱满浑厚的加速力道瞬间释放，让人尽享疾速快感。
此外，在B-Class Turbo身上，原厂已经直接将跑车化悬挂设定列为标准配备，以充分符合其所强调的‘SportTouter’车型定位。而既然是跑车化的悬挂系统，当然会在避震器的阻尼与弹簧的设定上有所著墨，也就是采较‘硬调’的设定。在试驾中，可以很清晰感受到整个底盘与悬挂的硬朗性，但却不是死硬的感觉，而是其中保有某个程度的Q度，因为在行经不平或坑洞路面时所产生的震动，亦可有效地被吸收，乘员仍可享受乘坐的舒适性。
经过试驾者多天综合道路的试驾，测得的B-Class的综合油耗是11.3(开空调状态)，而高速公路期间的油耗则比较低，仅百公里9升左右。
说到驾驶，再谈谈B-Class不足的地方。首先是ESP，试车中有一天正好遇上了暴雨天气，试驾者尝试着在雨中进行紧急制动测试时，发现ESP介入较晚，车身会出现一些小范围的“失控”，随后ESP把车依然抓入了自己的行车轨迹，只是这样的晃动会使驾驶者对车辆的信心减弱；另一点就是它的后视镜的比较小，而且弧线较大，有比较大的失真现象。
购买一辆最不M.Benz的M.Benz是否值得，答案是肯定的。因为终究它是一部M.Berm车款，不仅拥有上述的各项特性与优点外，其‘三星光环’就是最大的背书与品质保证!