论文部分内容阅读
据测算，当前京津冀地区每年开山炸石生产6亿吨建筑用砂石料，产生的潜在PM2.5形成物约为8，457万公斤，相当于640万辆机动车一年总排放量，超过了北京市全部机动车排放总量。
“目前建筑砂石生产过程中，开山炸石产生的PM2.5污染物排放量巨大。据测算，当前京津冀地区每年开山炸石生产6亿吨建筑用砂石料，产生的潜在PM2.5形成物约为8，457万公斤，相当于640万辆机动车一年总排放量，超过了北京市全部机动车排放总量。”全国人大代表、河北省国资委主任王昌建议，在雾霾频发的京津冀地区加快推广利用铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料，助力雾霾治理。开山炸石获得每立方米砂石料约需1公斤炸药。这1公斤炸药爆炸，约向大气中排放粒径小于1微米的粉尘54.2克，并排放150至300克氮氧化物。要想从源头减少PM2.5，需要创新建筑砂石生产方式。
目前，我国已有一些大学联合数十家单位，成功研发了采用铁矿尾矿和废石清洁生产高质量建设用砂和混凝土粗骨料等技术。这项技术在尾矿综合利用产业技术创新战略联盟推动下初步得到推广应用，已累计生产预拌混凝土及预应力构件约1.8亿立方米，并经历了12年应用考验。
与开山炸石生产砂石料相比，利用铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料具有多种优势，可大幅度降低水泥熟料用量和提高混凝土性能。在已完成的小规模工程试验中，混凝土中的水泥熟料用量可降低50%至90%，并使混凝土耐久性显著提高；减少相应的开山炸石数量，从源头减少炸药爆炸带来的严重空气污染；我国是全球尾矿和废石堆存量最大的国家，利用尾矿和废石生产混凝土骨料，可实现工业固体废物综合利用，减少污染、变废为宝。
目前，推广铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料尚有一些制约因素，靠公路运输将增加运输距离和成本。如改为电气化铁路运输，将大幅降低原料运输成本，实现尾矿、废石与开山炸石生产砂石料之间的成本零增加替换。
国家应在京津冀地区出台政策，减少开山炸石过程中的污染物排放，并逐年减少开山炸石生产砂石料总量，争取10年内全部停止。制定鼓励政策，逐年增加采用铁矿尾矿和废石代替开山炸石生产砂石料。大力发展电气化铁路运输、减少水泥熟料产量，并将其作为京津冀产业结构调整的重要抓手之一，纳入京津冀协同发展重大国家战略优先部署。
“目前建筑砂石生产过程中，开山炸石产生的PM2.5污染物排放量巨大。据测算，当前京津冀地区每年开山炸石生产6亿吨建筑用砂石料，产生的潜在PM2.5形成物约为8，457万公斤，相当于640万辆机动车一年总排放量，超过了北京市全部机动车排放总量。”全国人大代表、河北省国资委主任王昌建议，在雾霾频发的京津冀地区加快推广利用铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料，助力雾霾治理。开山炸石获得每立方米砂石料约需1公斤炸药。这1公斤炸药爆炸，约向大气中排放粒径小于1微米的粉尘54.2克，并排放150至300克氮氧化物。要想从源头减少PM2.5，需要创新建筑砂石生产方式。
目前，我国已有一些大学联合数十家单位，成功研发了采用铁矿尾矿和废石清洁生产高质量建设用砂和混凝土粗骨料等技术。这项技术在尾矿综合利用产业技术创新战略联盟推动下初步得到推广应用，已累计生产预拌混凝土及预应力构件约1.8亿立方米，并经历了12年应用考验。
与开山炸石生产砂石料相比，利用铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料具有多种优势，可大幅度降低水泥熟料用量和提高混凝土性能。在已完成的小规模工程试验中，混凝土中的水泥熟料用量可降低50%至90%，并使混凝土耐久性显著提高；减少相应的开山炸石数量，从源头减少炸药爆炸带来的严重空气污染；我国是全球尾矿和废石堆存量最大的国家，利用尾矿和废石生产混凝土骨料，可实现工业固体废物综合利用，减少污染、变废为宝。
目前，推广铁矿尾矿和废石生产混凝土骨料尚有一些制约因素，靠公路运输将增加运输距离和成本。如改为电气化铁路运输，将大幅降低原料运输成本，实现尾矿、废石与开山炸石生产砂石料之间的成本零增加替换。
国家应在京津冀地区出台政策，减少开山炸石过程中的污染物排放，并逐年减少开山炸石生产砂石料总量，争取10年内全部停止。制定鼓励政策，逐年增加采用铁矿尾矿和废石代替开山炸石生产砂石料。大力发展电气化铁路运输、减少水泥熟料产量，并将其作为京津冀产业结构调整的重要抓手之一，纳入京津冀协同发展重大国家战略优先部署。