【摘 要】
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针对复杂载荷作用下焊接结构应力应变响应出现非完全封闭而交叉的现象,考虑封闭环以外的塑性应变能密度,提出了一种改进的应变能密度计算方法。通过设计制作对接接头试验试件
【机 构】
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湖南工业大学机械工程学院,长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【基金项目】
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中国博士后科学基金资助项目(2017M622569);湖南省自然科学基金资助项目(2017JJ3059);湖南省教育厅科学研究项目(16C0488);工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室开放基金资助项目(2017KFJJ03)
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针对复杂载荷作用下焊接结构应力应变响应出现非完全封闭而交叉的现象,考虑封闭环以外的塑性应变能密度,提出了一种改进的应变能密度计算方法。通过设计制作对接接头试验试件,开展了焊接接头机械性能和疲劳试验研究,获取了Ramberg-Osgood方程参量并构建了基于总应变能密度的疲劳损伤模型。建立了电动轮自卸车车架有限元模型,开展了车架焊缝多载荷步非线性有限元分析。结合新方法和数值模拟得到的应力应变响应计算危险点各应变能密度,依据拟合的疲劳损伤模型进行寿命预测,计算结果与实际失效位置和开裂时间吻合较好。
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