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摘要：在当下，高速公路的使用越来越频繁，尤其是在节假日时，自驾游已经成为了很多人的第一出行选择，这使得高速公路的荷载越来越高，有些路段其实已经不能很好地提供服务，必须要通过拓宽的技术手段，来增强高速公路的通行能力，这是现阶段，很多路段高速公路都急需进行的工程。只有切实解决这一问题，才能更好地满足人们的通行需求。
关键词：高速公路;路基拓宽;新老路基搭接;处理方法
引言
现在这个时代，科技有了长足的进步，有更多先进的技术可以作用在新老路基的拓宽工作中，还可以有效的拓宽路宽的稳定性。在实际中，一般需要根据路段的实际情况而选择不同的技术进行拓宽，因为高速公路路段的不同，土质等方面都有着明显的差别，必须要根据路段的具体情况进行拓宽，才可以起到真正的作用。
一、新老路基的区别和相互关系
老路交界处，老路与新建路面的路基及路面结构层一般较薄、较厚。抗压强度设计方案不同，老路已经沉降，新路没有沉降，会造成沉降差异。旧路基已经经历了多年的汽车碾压，施工后的沉降已经完成。在新旧路基重叠位置不可避免地会产生十个沉降误差基因突变点，极易造成路面裂缝。另外，老路加宽重叠处每条道路的施工及处理工艺相对复杂，施工难度较大。一般来说，这里的施工很容易造成产品质量问题，如密度达不到标准和设计方案。也很容易出问题。需要拓宽的高速公路，一般都是运营时间非常长的路段，这些路段的路基不仅每时每刻都要承受自己本身的重量，还要承受多年的行车荷载，在这样的情况下，路基一般都会出现固结沉降的现象，久而久之，就会出现变形的现象，并不能提正常的提供服务。针对这些问题，在新建高速公路时，就必须要将老路基一流的问题进行解决。在建设过程中，由于并不能保新旧路基压实度的完全一致，就会存在一定的差异，而这些差异，会造成一连串的连锁反应。例如，在建设过程中，新路基进行填土时，就必须要借助老路基的边坡的帮助，但借助就会使新边坡的荷载传给老路基，老路基就会发生更为严重的沉降和变形。而当新路基也出现沉降状况时，还会与老路基产生负摩擦阻力，将影响路段整体的稳定性，更严重时甚至还会影响到路基的顶面。在进行路基拓宽时，一般原则的方式都是在原有的路基上进行加宽处理，然而在投入使用后，经常会发现新老路基的连接部位，都会产生纵向裂缝，这些裂缝的存在对高速公路会造成非常大的安全隐患，威胁高速公路的使用寿命，因此需要相关的技术去解决相关问题。
二、具体技术
（一）软土地基处理技术
一些高速公路的地基含水量偏高，属于软土地基，在这种土质进行搭接拓宽工作时，就必须因地制宜的选择施工办法。要对地基的厚度，路段的工期有一个详细的了解后，制定出一个详细的施工方案[1]。要针对不同的情况选用不同的技术手段，如分离式路基，需采用排水固结法，埋深和填土高度的问题，则采用换填法解决。在具体作业中，埋深倘若大于3m，填土高于5m，需考虑使用ptc桩，当路基的埋深已经超过12m，则在使用ptc桩的基础上，还需要对该路段的挤土效应进行一定的控制。如果一些工程受到场地影响，大型设备无法正常使用，则可以使用小直径钻孔灌注桩的方法进行处理。
（二）新老路基搭接
在进行新老路基搭接时，需要先对老旧路基的边坡进行处理，对压实度存在问题的地方也需要重新填土。在施工中，通过让新老路基结合处的面积增大，可以有效的提升结合部位的抗剪能力，这一举动，再结合横向台阶面的布置，刻意有效解决新老路基的结构问题。在实际施工中，如果路基的填土大于4m，要先開挖最低部位的台阶，以此来让路基整体的稳定性获得提升，之后在新老路基外部平整工作完成后，在开挖上一层台阶，以此循环，直到填土达到标高处方可停止[2]。通过这一技术的运用，会最大程度的减轻对老路基的影响，运用的土方也会减少。通过这一技术的运用，工作面会非常的大，而且操作简单，还能使新老路基的桩长一致。
（三）地基处理技术
在地表施工开始前，必须要先处理好地基问题，这就必须对原工程的地基进行范围清除，之后进行回填和夯实。值得注意的是，在拓宽高速公路时，路基的填土，必须要根据实际施工情况进行选择，如表1所示。
（四）土石混填路基
在土石混填的路基上施工时，一定要注意，混合料中的石块很有可能是软质岩，如果其强度小于一定数值时，是非常容易被压路机压碎的，是不会出现大强度石块的问题的，所以在压实作业中，压实的厚度必须要和石块的粒径相一致，如果存在误差，则必须打碎石块。而如果石料的强度大于一定数值时，就必须要确保压实的厚度大于粒径的六分之四，如此才可以保证压实层的匀称。
三、质量检测
在新路基和老路基的结合部分，是最容易产生沉降的地方，如果不妥善处理，在以后的使用中，必然会出现裂缝现象。因此一般在竣工后的两个月，必需要对新老路基结合部分的沉降量进行观测，必须要确保该位置的稳定。同时，还要确保新老路基的结合部分具备不俗的压实度。
四、结束语
高速公路的新老路基拼接拓宽，是特别复杂的一项工作，在进行相关工作时，施工方必需要对新老路基的区别和实际情况有充分的了解，才能进行搭接施工。在施工过程中，对于新老路基搭接出现的变形问题等必须要通过相应的技术予以解决。综上所述，新老路基搭接拓宽对提升高速公路整体稳定性有着非常重要的意义。
参考文献
[1]王冬.高速公路改扩建新旧路基搭接技术分析[J].交通世界，2019，000 （003）：66-67.
[2]刘爱国.高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术研究[J].交通世界， 2019，496（10）：38-39.
关键词：高速公路;路基拓宽;新老路基搭接;处理方法
引言
现在这个时代，科技有了长足的进步，有更多先进的技术可以作用在新老路基的拓宽工作中，还可以有效的拓宽路宽的稳定性。在实际中，一般需要根据路段的实际情况而选择不同的技术进行拓宽，因为高速公路路段的不同，土质等方面都有着明显的差别，必须要根据路段的具体情况进行拓宽，才可以起到真正的作用。
一、新老路基的区别和相互关系
老路交界处，老路与新建路面的路基及路面结构层一般较薄、较厚。抗压强度设计方案不同，老路已经沉降，新路没有沉降，会造成沉降差异。旧路基已经经历了多年的汽车碾压，施工后的沉降已经完成。在新旧路基重叠位置不可避免地会产生十个沉降误差基因突变点，极易造成路面裂缝。另外，老路加宽重叠处每条道路的施工及处理工艺相对复杂，施工难度较大。一般来说，这里的施工很容易造成产品质量问题，如密度达不到标准和设计方案。也很容易出问题。需要拓宽的高速公路，一般都是运营时间非常长的路段，这些路段的路基不仅每时每刻都要承受自己本身的重量，还要承受多年的行车荷载，在这样的情况下，路基一般都会出现固结沉降的现象，久而久之，就会出现变形的现象，并不能提正常的提供服务。针对这些问题，在新建高速公路时，就必须要将老路基一流的问题进行解决。在建设过程中，由于并不能保新旧路基压实度的完全一致，就会存在一定的差异，而这些差异，会造成一连串的连锁反应。例如，在建设过程中，新路基进行填土时，就必须要借助老路基的边坡的帮助，但借助就会使新边坡的荷载传给老路基，老路基就会发生更为严重的沉降和变形。而当新路基也出现沉降状况时，还会与老路基产生负摩擦阻力，将影响路段整体的稳定性，更严重时甚至还会影响到路基的顶面。在进行路基拓宽时，一般原则的方式都是在原有的路基上进行加宽处理，然而在投入使用后，经常会发现新老路基的连接部位，都会产生纵向裂缝，这些裂缝的存在对高速公路会造成非常大的安全隐患，威胁高速公路的使用寿命，因此需要相关的技术去解决相关问题。
二、具体技术
（一）软土地基处理技术
一些高速公路的地基含水量偏高，属于软土地基，在这种土质进行搭接拓宽工作时，就必须因地制宜的选择施工办法。要对地基的厚度，路段的工期有一个详细的了解后，制定出一个详细的施工方案[1]。要针对不同的情况选用不同的技术手段，如分离式路基，需采用排水固结法，埋深和填土高度的问题，则采用换填法解决。在具体作业中，埋深倘若大于3m，填土高于5m，需考虑使用ptc桩，当路基的埋深已经超过12m，则在使用ptc桩的基础上，还需要对该路段的挤土效应进行一定的控制。如果一些工程受到场地影响，大型设备无法正常使用，则可以使用小直径钻孔灌注桩的方法进行处理。
（二）新老路基搭接
在进行新老路基搭接时，需要先对老旧路基的边坡进行处理，对压实度存在问题的地方也需要重新填土。在施工中，通过让新老路基结合处的面积增大，可以有效的提升结合部位的抗剪能力，这一举动，再结合横向台阶面的布置，刻意有效解决新老路基的结构问题。在实际施工中，如果路基的填土大于4m，要先開挖最低部位的台阶，以此来让路基整体的稳定性获得提升，之后在新老路基外部平整工作完成后，在开挖上一层台阶，以此循环，直到填土达到标高处方可停止[2]。通过这一技术的运用，会最大程度的减轻对老路基的影响，运用的土方也会减少。通过这一技术的运用，工作面会非常的大，而且操作简单，还能使新老路基的桩长一致。
（三）地基处理技术
在地表施工开始前，必须要先处理好地基问题，这就必须对原工程的地基进行范围清除，之后进行回填和夯实。值得注意的是，在拓宽高速公路时，路基的填土，必须要根据实际施工情况进行选择，如表1所示。
（四）土石混填路基
在土石混填的路基上施工时，一定要注意，混合料中的石块很有可能是软质岩，如果其强度小于一定数值时，是非常容易被压路机压碎的，是不会出现大强度石块的问题的，所以在压实作业中，压实的厚度必须要和石块的粒径相一致，如果存在误差，则必须打碎石块。而如果石料的强度大于一定数值时，就必须要确保压实的厚度大于粒径的六分之四，如此才可以保证压实层的匀称。
三、质量检测
在新路基和老路基的结合部分，是最容易产生沉降的地方，如果不妥善处理，在以后的使用中，必然会出现裂缝现象。因此一般在竣工后的两个月，必需要对新老路基结合部分的沉降量进行观测，必须要确保该位置的稳定。同时，还要确保新老路基的结合部分具备不俗的压实度。
四、结束语
高速公路的新老路基拼接拓宽，是特别复杂的一项工作，在进行相关工作时，施工方必需要对新老路基的区别和实际情况有充分的了解，才能进行搭接施工。在施工过程中，对于新老路基搭接出现的变形问题等必须要通过相应的技术予以解决。综上所述，新老路基搭接拓宽对提升高速公路整体稳定性有着非常重要的意义。
参考文献
[1]王冬.高速公路改扩建新旧路基搭接技术分析[J].交通世界，2019，000 （003）：66-67.
[2]刘爱国.高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术研究[J].交通世界， 2019，496（10）：38-39.