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摘 要：为保证船舶机械安全高效地运行，本文从维护技术角度详细论述了提高船舶机械利用率，保证船舶运输高效经济的合理措施及管理措施。分析了船舶发动机的管理和维修方法。并从船员素质、严格操作规程、处理船舶发动机常见问题等方面分析和提出了改进建议。对船舶航运的安全运行具有一定的指导意义。
关键词：船用发动机；管理；船舶发动机维修
中图分类号：U676.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0265-01
导 论
船舶发动机是船舶的动力源，船舶设备的核心是船舶发动机，保持船舶发动机的正常参数是决定船舶正常运行的关键。因此，在日常中采用科学合理的养护技术维持轮机的工作状态，并制定宏观调度的管理措施，才能保证船舶安全、高效的运行。
1 船舶发动机管理
1.1 船舶发动机管理概述
船舶发动机管理实质上是船舶的船员如何管理机舱内的发电厂，使整个船舶在航行时能保持最佳的工作状态。据有关部门统计，70～80%的海上事故是由船员因素造成的。从广义上讲，船舶发动机管理就是对船舶机舱和船舶动力装置的船员进行管理，使船员和船舶机械设备以最佳效率完美地工作。管理者的管理水平、管理理念和管理手段与船舶的安全、高效、经济运行密切相关。
1.2 船用发动机专人管理办法知识
专业技术人员应精通计算机应用的应用，办公自动化软件的相应管理工作。还应熟练掌握使用船舶动力装置和系统知识、电气设备和船舶自动化等领域的知识，以维护和修理船舶机械的日常工作。此外，专业人员还应该多了解相关专业和海洋工程师的新科技知识，及时更新自己的知识和技能。
1.3 优化海洋管理和运行模式
我国的船舶营运工作已经逐步走向正规，走向科学化和合理化，这些工作有利于船舶轮机养护与管理能力的提高。而提高船舶轮机管理营运水平的因素很多，如不断优化船舶航线；将航速控制在合理的范围之内；将用车和船舶设备中的各个子系统以及各类资源都控制在最优化状态；要在合理范围之内提高航速；考虑综合因素前提下，采用最合适的营运方式；及时有效的处理预料之外事故；合理配置各个子系统中的管理人员；实行岗位职责化，严重处置不称职的工作人员；提高船舶管理人员的人力资源优化配比。
2 轮机养护技术
2.1 轮机养护技术的必要性
现如今，中国的船舶轮机设备已经是现代化、高技术的设备，但如何对其养护却没有跟上时代的步伐，仍然以人工的保养为主导力量，没有配套的保养技术，没有规范的机器操作设置，缺乏高综合管理素质的人才。而众所周知，船舶轮机的养护工作是个工作量较大的活，仅仅依靠人力开展着实很难实现。我国的传统的船舶轮机保养和维修工作存在很多不足，如过去主要是预防事故发生为主的维修，不能有效处理突发事件，并且缺乏科学指导；船舶轮机管理制度不完善，不科学；有的船舶轮机养护的时候间隔的时间或长或短，十分不合理；有的维修时候并没有制定一定的计划，随机性很大，缺少正规的维修方案；有的对平时的磨损不重视；总起来说，传统的维修方式已经不能与时俱进。
2.2 轮机养护技术的重要性
为了满足当今自动化与智能化并进的现代船舶轮机正常运转的需要，确保船舶的正常营运，应该制定与时俱进的船舶轮机管理和维护保养计划和方案，在遇到特殊情况的时候，才可能在第一时間进行维修和解决，从而让船舶轮机的寿命延长，让其更为长久的正常工作。为了提高整体维护水平，必须不断的提高管理和维护人员的整体技术水平；引进先进的管理技术和高端技术人才，并且不断的进行技能培训；提高责任意识；优化团队的技术人员管理人员配置；制定严格的奖罚政策；纠正不正工作之风。
2.3 轮机养护技术的措施
2.3.1 预防性检测
当船舶停泊或停止工作时，可由轮机工程师或轮机工程师进行预防性试验。定期对船舶轮机进行拆卸检测，以防止日常运行中出现的异常情况。对于检测结果中发现是故障隐患，必须及时予以排除，同时，检查和维修记录也应系统地准备，以供后续处理时参考。
2.3.2 日常维修
船舶发动机的日常维护是船舶的动力源。由于其高频率、高输出功率，船舶发动机的损坏率将非常高。因此，有必要熟悉日常维护的内容和方法。现代船舶都是分舱室进行组装，再系统管理，一旦分舱室给排水管路出现问题，将很可能引起舱底水系统无法正常使用。对此，可将舱底的吸水管路与其他管路分离，确保舱底供水和排水系统是独立的，然后逐个检查每个子舱室，以确保水系统的每个子舱室是独立和完整的，能够排放水，并且整个水系统都是平稳的。排水困难部分，可以添加额外的泵，以帮助排水。对于功率较大、动力利用性能较低、老化现象严重的船舶轮机的主机，在运行时经常发生振动幅度过大，从而导致固定螺栓共振松动甚至移位，它进一步影响发动机机体的平滑度、水平度和对准，进而恶化轴杆。对此，可以停止发动机，使发动机机体水平对准，然后拧紧原来的固定螺钉，在此基础上，还应用加强安全螺栓铰接，一般铰接的加强少于6而不少于总数的30%。对于严重老化的宿主，应进行油路保养，甚至报废更换。
2.3.3 定期保养
为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，船舶停泊、停止工作时，发动机的管理人员或者发动机的维修人员应当定期对船舶发动机的动力管、转轮、前轴承、轴杆等机械系统进行系统的维修工作。根据实际情况，如去污、除锈、抛光、添加砂轮润滑剂等。
3 结 语
综上所述，在经济不断发展的现在，海运已经成为交通运输的一个必不可少的一项了，由于船舶的造价成本过高，所以在对其轮机的管理和养护中就要格外注意，要从方方面面入手。为了跟上现代化船舶技术的发展步伐，进一步完善船舶轮机管理和维护工作，我们只有认真学习先进的船舶轮机管理技术，引进高端人才，制定科学、系统、规范的船舶轮机管理制度，认真总结教训，不断提升解决问题的能力，只有这样才能保证船舶机械的正常管理。
参考文献
[1]韩 颜，杨贝胜.船舶发动机管理现状与发展及有效管理措施[J].科技企业家，2017（06）：34～35.
[2]蓝江宇.浅谈内河船舶发动机的管理与维护[J].中国高新技术产业，2016，5（07）：67，68.
[3]黄 飞，孙培廷，牛东翔，魏海波.第四代管理在船舶轮机管理上的应用[J].航海技术，2014（6）.
收稿日期：2018-10-8
关键词：船用发动机；管理；船舶发动机维修
中图分类号：U676.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0265-01
导 论
船舶发动机是船舶的动力源，船舶设备的核心是船舶发动机，保持船舶发动机的正常参数是决定船舶正常运行的关键。因此，在日常中采用科学合理的养护技术维持轮机的工作状态，并制定宏观调度的管理措施，才能保证船舶安全、高效的运行。
1 船舶发动机管理
1.1 船舶发动机管理概述
船舶发动机管理实质上是船舶的船员如何管理机舱内的发电厂，使整个船舶在航行时能保持最佳的工作状态。据有关部门统计，70～80%的海上事故是由船员因素造成的。从广义上讲，船舶发动机管理就是对船舶机舱和船舶动力装置的船员进行管理，使船员和船舶机械设备以最佳效率完美地工作。管理者的管理水平、管理理念和管理手段与船舶的安全、高效、经济运行密切相关。
1.2 船用发动机专人管理办法知识
专业技术人员应精通计算机应用的应用，办公自动化软件的相应管理工作。还应熟练掌握使用船舶动力装置和系统知识、电气设备和船舶自动化等领域的知识，以维护和修理船舶机械的日常工作。此外，专业人员还应该多了解相关专业和海洋工程师的新科技知识，及时更新自己的知识和技能。
1.3 优化海洋管理和运行模式
我国的船舶营运工作已经逐步走向正规，走向科学化和合理化，这些工作有利于船舶轮机养护与管理能力的提高。而提高船舶轮机管理营运水平的因素很多，如不断优化船舶航线；将航速控制在合理的范围之内；将用车和船舶设备中的各个子系统以及各类资源都控制在最优化状态；要在合理范围之内提高航速；考虑综合因素前提下，采用最合适的营运方式；及时有效的处理预料之外事故；合理配置各个子系统中的管理人员；实行岗位职责化，严重处置不称职的工作人员；提高船舶管理人员的人力资源优化配比。
2 轮机养护技术
2.1 轮机养护技术的必要性
现如今，中国的船舶轮机设备已经是现代化、高技术的设备，但如何对其养护却没有跟上时代的步伐，仍然以人工的保养为主导力量，没有配套的保养技术，没有规范的机器操作设置，缺乏高综合管理素质的人才。而众所周知，船舶轮机的养护工作是个工作量较大的活，仅仅依靠人力开展着实很难实现。我国的传统的船舶轮机保养和维修工作存在很多不足，如过去主要是预防事故发生为主的维修，不能有效处理突发事件，并且缺乏科学指导；船舶轮机管理制度不完善，不科学；有的船舶轮机养护的时候间隔的时间或长或短，十分不合理；有的维修时候并没有制定一定的计划，随机性很大，缺少正规的维修方案；有的对平时的磨损不重视；总起来说，传统的维修方式已经不能与时俱进。
2.2 轮机养护技术的重要性
为了满足当今自动化与智能化并进的现代船舶轮机正常运转的需要，确保船舶的正常营运，应该制定与时俱进的船舶轮机管理和维护保养计划和方案，在遇到特殊情况的时候，才可能在第一时間进行维修和解决，从而让船舶轮机的寿命延长，让其更为长久的正常工作。为了提高整体维护水平，必须不断的提高管理和维护人员的整体技术水平；引进先进的管理技术和高端技术人才，并且不断的进行技能培训；提高责任意识；优化团队的技术人员管理人员配置；制定严格的奖罚政策；纠正不正工作之风。
2.3 轮机养护技术的措施
2.3.1 预防性检测
当船舶停泊或停止工作时，可由轮机工程师或轮机工程师进行预防性试验。定期对船舶轮机进行拆卸检测，以防止日常运行中出现的异常情况。对于检测结果中发现是故障隐患，必须及时予以排除，同时，检查和维修记录也应系统地准备，以供后续处理时参考。
2.3.2 日常维修
船舶发动机的日常维护是船舶的动力源。由于其高频率、高输出功率，船舶发动机的损坏率将非常高。因此，有必要熟悉日常维护的内容和方法。现代船舶都是分舱室进行组装，再系统管理，一旦分舱室给排水管路出现问题，将很可能引起舱底水系统无法正常使用。对此，可将舱底的吸水管路与其他管路分离，确保舱底供水和排水系统是独立的，然后逐个检查每个子舱室，以确保水系统的每个子舱室是独立和完整的，能够排放水，并且整个水系统都是平稳的。排水困难部分，可以添加额外的泵，以帮助排水。对于功率较大、动力利用性能较低、老化现象严重的船舶轮机的主机，在运行时经常发生振动幅度过大，从而导致固定螺栓共振松动甚至移位，它进一步影响发动机机体的平滑度、水平度和对准，进而恶化轴杆。对此，可以停止发动机，使发动机机体水平对准，然后拧紧原来的固定螺钉，在此基础上，还应用加强安全螺栓铰接，一般铰接的加强少于6而不少于总数的30%。对于严重老化的宿主，应进行油路保养，甚至报废更换。
2.3.3 定期保养
为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，船舶停泊、停止工作时，发动机的管理人员或者发动机的维修人员应当定期对船舶发动机的动力管、转轮、前轴承、轴杆等机械系统进行系统的维修工作。根据实际情况，如去污、除锈、抛光、添加砂轮润滑剂等。
3 结 语
综上所述，在经济不断发展的现在，海运已经成为交通运输的一个必不可少的一项了，由于船舶的造价成本过高，所以在对其轮机的管理和养护中就要格外注意，要从方方面面入手。为了跟上现代化船舶技术的发展步伐，进一步完善船舶轮机管理和维护工作，我们只有认真学习先进的船舶轮机管理技术，引进高端人才，制定科学、系统、规范的船舶轮机管理制度，认真总结教训，不断提升解决问题的能力，只有这样才能保证船舶机械的正常管理。
参考文献
[1]韩 颜，杨贝胜.船舶发动机管理现状与发展及有效管理措施[J].科技企业家，2017（06）：34～35.
[2]蓝江宇.浅谈内河船舶发动机的管理与维护[J].中国高新技术产业，2016，5（07）：67，68.
[3]黄 飞，孙培廷，牛东翔，魏海波.第四代管理在船舶轮机管理上的应用[J].航海技术，2014（6）.
收稿日期：2018-10-8