【摘 要】
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公路隧道建设会消耗大量能源和材料，从而造成大量二氧化碳排放。为了研究公路隧道碳中和措施，细分隧道施工内容，通过开挖循环、二衬循环、材料排放、路面摊铺4部分建立了隧道施工的碳排放量计算模型，并结合西南地区某隧道工程进行了碳排放量计算，对隧道不同施工工序的碳排放量进行了定量分析。研究表明：公路隧道施工碳排放计算模型提供了一种隧道碳排放分析工具，可为减碳减排决策提供理论依据；在整个隧道施工碳排放量中材料
【基金项目】
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国家自然科学基金（51708042）； 陕西省自然科学基础研究计划项目（2019JQ-008）；
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公路隧道建设会消耗大量能源和材料，从而造成大量二氧化碳排放。为了研究公路隧道碳中和措施，细分隧道施工内容，通过开挖循环、二衬循环、材料排放、路面摊铺4部分建立了隧道施工的碳排放量计算模型，并结合西南地区某隧道工程进行了碳排放量计算，对隧道不同施工工序的碳排放量进行了定量分析。研究表明：公路隧道施工碳排放计算模型提供了一种隧道碳排放分析工具，可为减碳减排决策提供理论依据；在整个隧道施工碳排放量中材料排放和开挖循环的占比最高，分别为54.39%,43.25%。在开挖循环中以出渣阶段排放量最大，在材料排放中以混凝土碳排放量最大；降低化石能源使用，改善施工工艺，提升能量利用率，使用新型节能材料，是降低隧道建设碳排放量的主要途径。
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