【摘 要】
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单从尺寸的角度出发,我个人肯定喜欢X4胜于X6,因为明显X4的个头更适合玩味。X4与X3的关系正如X6与X5一样,出自同一平台,一个负责低调实用,另一个用来个性张扬。从这一点来看,它们都各自出色完成了任务。 从Offroad这个层面讲,X4圆满完成了这次拍摄任务,无论涉水还是下河滩,我们对它的能力都没有过任何怀疑,当然我们不得不承认X4配备的轮胎不太适合让它太过狂野。说到这里,我们简单说一说X4
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单从尺寸的角度出发,我个人肯定喜欢X4胜于X6,因为明显X4的个头更适合玩味。X4与X3的关系正如X6与X5一样,出自同一平台,一个负责低调实用,另一个用来个性张扬。从这一点来看,它们都各自出色完成了任务。
从Offroad这个层面讲,X4圆满完成了这次拍摄任务,无论涉水还是下河滩,我们对它的能力都没有过任何怀疑,当然我们不得不承认X4配备的轮胎不太适合让它太过狂野。说到这里,我们简单说一说X4的四驱系统。我记得在麦格纳的文章中仔细说过它的分动系统,有兴趣可以看看。与大多数宝马车型一样,X4也拥有一套以后驱为基础的四驱系统,中央用多片离合器式限滑差速器来分配前后轴的动力。是不是有人会期待DPC,那是有点儿想多了,在X系列当中只有X6是标配,这也是X6比X5贵的一个重要原因。所以X4要实现单轮脱困就要靠制动力来帮助,但它是可以做到的。
在山路上出弯的时候,只要挡位选择合适,感受还是相当不错的,四个车轮连拉带推的很带劲。呃……如果有DPC就可以更早加油了——人嘛,想要的永远太多!
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