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摘要：随着社会经济的发展，自驾游、露营旅游等休闲方式逐渐发展起来。自驾游露营地作为新兴业态，成为旅游经济新的突破口。本文详细分析陕西省自驾游露营地的发展现状及存在的问题，从陕西省省情出发，以“点—轴”理论为指导，按不同主题和特色对区域进行划分，规划出四大自驾游露营区：边塞风情自驾露营区、黄河黄土情自驾露营区、关中历史文化自驾露营区和巴山汉水生态自驾露营区。
关键词：“点—轴”理论;陕西省;自驾游;露营地;空间规划
中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2021）05-0-02
近年来，城市生活的节奏越来越快，各种社会矛盾和问题日益突出。人们更愿意利用闲暇时间走进自然，暂时回避喧嚣的城市生活，在放松疲惫身体的同时，找到内心的宁静。随着高速公路建设的不断推进和汽车保有量的不断增长，自驾成为人们出行的主要选择方式之一。自驾游以其灵活、不受时间限制的特点，赢得了广大旅行者的喜爱。作为自驾游目的地的重要设施，露营地的建设也如火如荼的开展起来。
2019年，自驾出游人数达37亿，房车保有量突破10万[1]。2020年，受新冠肺炎疫情的影响，各行业均陷入停滞状态，实体旅游经济也遭受重大打击。在这种形势下，既能满足人们出行需求又能满足防疫要求的自驾游呈爆发式增长态势。上汽大通的数据显示，2020年7月14日—31日，房车租赁订单数同比增长218%。自驾旅游的方式在带动目的地旅游经济增長的同时，也带动了自驾游露营地建设的又一轮增长。目前，露营地建设在我国的东部、西南和中部地区已形成一定的规模[2]，位于丝绸之路起点的陕西省也应抓住机遇，谋求发展。
1 陕西省自驾游露营地现状
陕西省位于我国中西部，属于西北地区，与8个省区接壤。全省地势呈南北高、中间低的态势，分为陕北黄土高原区、关中平原地区和陕南秦巴山区。从南到北横跨3个气候带，气候依次为亚热带季风气候、暖温带气候和中暖带气候，总特征是夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥[3]。
陕西是丝绸之路的起点，是中华民族的重要发祥地之一。历史上，周、秦、汉、唐等13个王朝建都陕西，这里一度成为全国的政治、经济、文化中心。境内自然景观各异，北有广阔粗犷的黄河黄土和沙漠丹霞，中有称为“八百里秦川”的关中平原，南有气候温和、孕育着各种珍贵野生动植物的秦巴山区。因为有高原、山地、平原、盆地多种地形地貌，陕西形成了森林、草原、湖泊、沙漠、丹霞等自然景观。广阔而丰饶的自然生态资源与历史人文资源为陕西省自驾游露营地的发展奠定了良好的基础，据陕西省文化和旅游厅公布的数据，截至2020年2月底，全省A级景区达460家，其中3A级及其以上景区共416家[4]。
旅游收入在一定程度上反映着该地区的旅游发展水平。近年来，陕西省旅游总收入呈持续上升趋势。2019年，陕西省接待境内外游客70714.50万人次，旅游总收入达7211.59亿元[4]。其中，西安、宝鸡、渭南、咸阳、延安和商洛的境内外游客量与旅游收入位居全省前列。2019年，陕北旅游收入占全省旅游总收入的11%，关中占75%，陕南占14%（根据陕西2020年鉴整理计算得到）。总体来看，三大区域旅游发展水平呈现中间强、两头弱的局面，客观上造成了发展不平衡的问题。
随着自驾出游需求的增长，陕西省相继出台《关于促进旅游投资与消费的实施意见》《陕西省自驾车房车营地行动计划2016—2020》《陕西省自驾车旅居车营地建设与服务规范》《关于促进自驾车旅居车营地建设的意见》等文件[5]，以支持自驾游露营地在本省的发展。计划建设的100家营地分为选址新建部分和景区内部改造建设两种方式，但是到目前为止，真正建设完成且营业的营地并不多，建设规模也因运营主体而异。
2 存在的问题
2.1 地域分布不均，规模大小不一
现存营地多聚集在关中地区，陕北及陕南地区营地密集度不够，导致营地发展空间不平衡。因经营主体的缘故，营地还存在规模大小不均的问题。私营小型营地基础设施建设不完善，配套设施不足，只能满足游客部分需求，没有针对性的露营产品。大型营地露营形式丰富，但设计常态化，缺乏对地域特色的塑造，服务质量有待提升。
2.2 营地数量少，缺乏网络营销
现有营地数量不足，尚不能满足自驾游客的需求。在西安灞桥区永平坝草坪附近，停靠着大量陕西本地和外地的自驾车及房车（图1）。笔者与其中一位自驾车主交谈时，对方提到了陕西营地少、停车难等问题，一路的停靠点基本都靠车友推荐，非常不方便。获取相关网络信息发现，陕西现有营地网络平台多依托于景区的网站或国内的露营网站，存在传播信息有限、更新不及时等问题。
2.3 季节性因素影响较大，标识不明显
在夏秋季节，尤其是节假日，营地人满为患，营位也一票难求。营地资源和周边环境造成的较大影响和损耗，导致游客的旅游舒适度降低。而在冬春季，由于气温低，客流量减少，营地多处于关闭或闲置状态。笔者在自驾调研的过程中发现，部分营地位置偏僻，且必经要道上很少布置明显指示标志，这在一定程度上阻碍了营地的发展。
3 基于“点—轴”理论的陕西省自驾游露营地空间规划
“点—轴”理论是著名经济地理学家陆大道提出的有关区域发展的基本理论。该理论的主要内容如下：在城市发展的过程中，大多数社会和经济要素会汇集在一起，称为“点”，这些点通过线连接形成轴，而轴又会对周边区域产生强烈的吸引力，轴线上的点与点彼此联合，相互作用，实现由“点”到“线”再到“面”的发展过程[6]。
本次规划以“点—轴”理论为指导，秉持“以人为本，科学规划”的理念，以露营地为载体，分主要城市和次要城市两级，按功能划分为目的地式露营地和停靠式露营地。在主要城市设置配备基础设施完善、功能齐全的目的地式露营地，包括满足汽车停放、租赁、加油、维修、养护及游客住宿、餐饮、医疗卫生等需求的综合服务区，环境优美、安全舒适的露营区域，以及开展娱乐活动的拓展区域等。在次要城市适当设置停靠式营地，停靠式营地一般只作短暂停留，为旅途提供简单补给。每片区域统一建设服务平台，由主要城市统领负责区域内各部联络，提供信息发布及共享服务。 通过对陕西省旅游资源的分析和旅游部门出台的相关规划的解读，按不同主题和特色对区域进行划分，共规划出四大自驾露营区域，具体包括边塞风情自驾露营区、黄河黄土情自驾露营区、关中历史文化自驾露营区和巴山汉水生态自驾露营区（图2）。
3.1 边塞风情自驾露营区
以榆林市为主要城市，将榆林塞上江南国际自驾车房车营地作为目的地式露营地，选取靖边、神木、米脂、绥德为次要城市，建设停靠式营地。依托G65包茂高速、210国道等交通干线，利用区域内明长城和大漠风情等人文自然景观，陕北秧歌等民风风俗，拼三鲜、横山羊肉等饮食文化，带动形成陕西省最具边塞风情的自驾露营区。
3.2 黄河黄土情自驾露营区
以延安市为主要城市，建设目的地式露营地，选取延川、甘泉、宜川、黄陵为次要城市，设置停靠式营地。依托国道210、国道242等交通干线，利用黄帝陵、壶口瀑布等人文自然景观，安塞腰鼓、陕北民歌等民风民俗，洋芋擦擦等特色饮食文化，形成极具黄河风情的自驾露营区。
3.3 关中历史文化自驾露营区
3.3.1 关中西部露营区
以宝鸡为主要城市，将法门寺房车自驾游营地作为目的地式露营地，选取眉县、岐山、太白、陇县作为次要城市，设置停靠式营地。依托国道310、国道316、关中环线等交通干线，利用法门寺、太白山、关山草原等人文自然景观，秦腔、凤翔泥塑等民俗文化，牛羊肉泡馍、臊子面等饮食文化，打造沉浸式体验关中西部历史文化的自驾露营区。
3.3.2 关中东部露营区
以渭南为主要城市，将华山自驾游房车露营地作为目的地式露营地，选取铜川、华阴、韩城为次要城市。凭借其临近山西、河南的地理优势，实现与两个地区的旅游互动。依托国道310、国道108、关中环线等交通干线，利用秦始皇兵马俑、华山等人文自然景观，华州皮影等民俗项目，裤带面、水盆羊肉等饮食文化，形成带来别样驾驶体验的自驾露营区。
3.3.3 丝绸之路露营区
长安是丝绸之路的起点，丝绸之路不仅是连接古今的文化之路，而且是新时代我国开放合作的繁荣之路。此处规划以西安为主要城市，以深厚文化积淀为基础，将西安汉城房车露营地作为目的地式露营地，选取咸阳、兴平、礼泉、乾县、彬州为次要城市，设置停靠式营地。依托福银高速、国道312等交通干线，利用汉茂陵、唐昭陵、唐乾陵、彬县大佛等历史人文景观，打造独具特色的丝路自驾露营区。
3.4 巴山汉水生态自驾露营区
3.4.1 生态康养露营区
生态康养露营区主要涉及汉中市和安康的石泉县。此次规划以汉中为主要城市，将汉中尤曼吉国际汽车营地作为目的地式露营地，选取太白、留坝、勉县、宁强、洋县、石泉为次要城市，设置停靠式营地。依托国道316、国道108等交通干线，利用青木川古镇、石门栈道巴山、汉水等人文自然景观，汉中米皮、锅盔、梆梆面、菜豆腐等饮食文化，形成生态康养自驾露营区。
3.4.2 绿色休闲露营区
绿色休闲露营区涉及安康和商洛市的大部分地区，规划商洛和安康为主要城市，在安康建设目的地式露营地，在商洛以塔云山景区自驾车房车营地为目的地式露营地。选取柞水、山阳、镇安、旬阳、岚皋为次级城市，设置停靠式营地。利用与重庆、湖北、河南相邻的地理优势，依托G65包茂高速、省道307等交通干线，利用金丝峡、柞水溶洞等自然景观，紫阳民歌、商洛花鼓等民风民俗，窝窝面、腊肉等特色饮食文化，形成极具陕南人文特色和绿色休闲特色的旅游自驾露营区。
4 结语
陕西省拥有发展自驾游露营地的广阔前景，但现有露营地分布不均，无法满足自驾游客的需求，因此，对自驾游露营地进行统筹规划很有必要。本文以陕西省为目标研究区域，以自驾游露营地为研究对象，以其空间布局规划为切入点，以“点—轴”理论为依据，通过对陕西省相关基础资料的收集、整理、分析和总结，对自驾游露营地进行整体空间布局规划。后续还需进行实际深入的研究探讨，以不断推动陕西省自驾游露营地的发展。
参考文献：
[1] 中国旅游车船协会.中国自驾游发展报告2018-2019[M].北京：中国旅游出版社，2020：78.
[2] 李凤，汪德根，刘昌雪，等.中国自驾车房车营地空间分布特征及其驱动机制[J].资源科学，2017，39（02）：288-302.
[3] 陕西省第一次全国地理国情普查领导小组办公室.陕西省地理省情图集[M].西安：西安地图出版社，2018：125.
[4] 陕西年鉴编辑部.陕西年鉴2020年[M].陕西年鉴编辑部，2020：73.
[5] 戴宏，丁華，苟青青，等.陕西省自驾车营地空间结构特征与选址优化[J].中国公路学报，2018，31（11）：205-213.
[6] 李宏志，王圣学.基于“点-轴”理论的西安大都市圈空间结构演变研究[J].现代城市研究，2006（10）：16-21.
作者简介：李琰君（1962—），男，陕西西安人，博士，教授，研究方向：中国传统建筑、城市规划与环境艺术设计。
李晓倩（1997—），女，河南南阳人，硕士在读，研究方向：城市规划与环境艺术设计。
关键词：“点—轴”理论;陕西省;自驾游;露营地;空间规划
中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2021）05-0-02
近年来，城市生活的节奏越来越快，各种社会矛盾和问题日益突出。人们更愿意利用闲暇时间走进自然，暂时回避喧嚣的城市生活，在放松疲惫身体的同时，找到内心的宁静。随着高速公路建设的不断推进和汽车保有量的不断增长，自驾成为人们出行的主要选择方式之一。自驾游以其灵活、不受时间限制的特点，赢得了广大旅行者的喜爱。作为自驾游目的地的重要设施，露营地的建设也如火如荼的开展起来。
2019年，自驾出游人数达37亿，房车保有量突破10万[1]。2020年，受新冠肺炎疫情的影响，各行业均陷入停滞状态，实体旅游经济也遭受重大打击。在这种形势下，既能满足人们出行需求又能满足防疫要求的自驾游呈爆发式增长态势。上汽大通的数据显示，2020年7月14日—31日，房车租赁订单数同比增长218%。自驾旅游的方式在带动目的地旅游经济增長的同时，也带动了自驾游露营地建设的又一轮增长。目前，露营地建设在我国的东部、西南和中部地区已形成一定的规模[2]，位于丝绸之路起点的陕西省也应抓住机遇，谋求发展。
1 陕西省自驾游露营地现状
陕西省位于我国中西部，属于西北地区，与8个省区接壤。全省地势呈南北高、中间低的态势，分为陕北黄土高原区、关中平原地区和陕南秦巴山区。从南到北横跨3个气候带，气候依次为亚热带季风气候、暖温带气候和中暖带气候，总特征是夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥[3]。
陕西是丝绸之路的起点，是中华民族的重要发祥地之一。历史上，周、秦、汉、唐等13个王朝建都陕西，这里一度成为全国的政治、经济、文化中心。境内自然景观各异，北有广阔粗犷的黄河黄土和沙漠丹霞，中有称为“八百里秦川”的关中平原，南有气候温和、孕育着各种珍贵野生动植物的秦巴山区。因为有高原、山地、平原、盆地多种地形地貌，陕西形成了森林、草原、湖泊、沙漠、丹霞等自然景观。广阔而丰饶的自然生态资源与历史人文资源为陕西省自驾游露营地的发展奠定了良好的基础，据陕西省文化和旅游厅公布的数据，截至2020年2月底，全省A级景区达460家，其中3A级及其以上景区共416家[4]。
旅游收入在一定程度上反映着该地区的旅游发展水平。近年来，陕西省旅游总收入呈持续上升趋势。2019年，陕西省接待境内外游客70714.50万人次，旅游总收入达7211.59亿元[4]。其中，西安、宝鸡、渭南、咸阳、延安和商洛的境内外游客量与旅游收入位居全省前列。2019年，陕北旅游收入占全省旅游总收入的11%，关中占75%，陕南占14%（根据陕西2020年鉴整理计算得到）。总体来看，三大区域旅游发展水平呈现中间强、两头弱的局面，客观上造成了发展不平衡的问题。
随着自驾出游需求的增长，陕西省相继出台《关于促进旅游投资与消费的实施意见》《陕西省自驾车房车营地行动计划2016—2020》《陕西省自驾车旅居车营地建设与服务规范》《关于促进自驾车旅居车营地建设的意见》等文件[5]，以支持自驾游露营地在本省的发展。计划建设的100家营地分为选址新建部分和景区内部改造建设两种方式，但是到目前为止，真正建设完成且营业的营地并不多，建设规模也因运营主体而异。
2 存在的问题
2.1 地域分布不均，规模大小不一
现存营地多聚集在关中地区，陕北及陕南地区营地密集度不够，导致营地发展空间不平衡。因经营主体的缘故，营地还存在规模大小不均的问题。私营小型营地基础设施建设不完善，配套设施不足，只能满足游客部分需求，没有针对性的露营产品。大型营地露营形式丰富，但设计常态化，缺乏对地域特色的塑造，服务质量有待提升。
2.2 营地数量少，缺乏网络营销
现有营地数量不足，尚不能满足自驾游客的需求。在西安灞桥区永平坝草坪附近，停靠着大量陕西本地和外地的自驾车及房车（图1）。笔者与其中一位自驾车主交谈时，对方提到了陕西营地少、停车难等问题，一路的停靠点基本都靠车友推荐，非常不方便。获取相关网络信息发现，陕西现有营地网络平台多依托于景区的网站或国内的露营网站，存在传播信息有限、更新不及时等问题。
2.3 季节性因素影响较大，标识不明显
在夏秋季节，尤其是节假日，营地人满为患，营位也一票难求。营地资源和周边环境造成的较大影响和损耗，导致游客的旅游舒适度降低。而在冬春季，由于气温低，客流量减少，营地多处于关闭或闲置状态。笔者在自驾调研的过程中发现，部分营地位置偏僻，且必经要道上很少布置明显指示标志，这在一定程度上阻碍了营地的发展。
3 基于“点—轴”理论的陕西省自驾游露营地空间规划
“点—轴”理论是著名经济地理学家陆大道提出的有关区域发展的基本理论。该理论的主要内容如下：在城市发展的过程中，大多数社会和经济要素会汇集在一起，称为“点”，这些点通过线连接形成轴，而轴又会对周边区域产生强烈的吸引力，轴线上的点与点彼此联合，相互作用，实现由“点”到“线”再到“面”的发展过程[6]。
本次规划以“点—轴”理论为指导，秉持“以人为本，科学规划”的理念，以露营地为载体，分主要城市和次要城市两级，按功能划分为目的地式露营地和停靠式露营地。在主要城市设置配备基础设施完善、功能齐全的目的地式露营地，包括满足汽车停放、租赁、加油、维修、养护及游客住宿、餐饮、医疗卫生等需求的综合服务区，环境优美、安全舒适的露营区域，以及开展娱乐活动的拓展区域等。在次要城市适当设置停靠式营地，停靠式营地一般只作短暂停留，为旅途提供简单补给。每片区域统一建设服务平台，由主要城市统领负责区域内各部联络，提供信息发布及共享服务。 通过对陕西省旅游资源的分析和旅游部门出台的相关规划的解读，按不同主题和特色对区域进行划分，共规划出四大自驾露营区域，具体包括边塞风情自驾露营区、黄河黄土情自驾露营区、关中历史文化自驾露营区和巴山汉水生态自驾露营区（图2）。
3.1 边塞风情自驾露营区
以榆林市为主要城市，将榆林塞上江南国际自驾车房车营地作为目的地式露营地，选取靖边、神木、米脂、绥德为次要城市，建设停靠式营地。依托G65包茂高速、210国道等交通干线，利用区域内明长城和大漠风情等人文自然景观，陕北秧歌等民风风俗，拼三鲜、横山羊肉等饮食文化，带动形成陕西省最具边塞风情的自驾露营区。
3.2 黄河黄土情自驾露营区
以延安市为主要城市，建设目的地式露营地，选取延川、甘泉、宜川、黄陵为次要城市，设置停靠式营地。依托国道210、国道242等交通干线，利用黄帝陵、壶口瀑布等人文自然景观，安塞腰鼓、陕北民歌等民风民俗，洋芋擦擦等特色饮食文化，形成极具黄河风情的自驾露营区。
3.3 关中历史文化自驾露营区
3.3.1 关中西部露营区
以宝鸡为主要城市，将法门寺房车自驾游营地作为目的地式露营地，选取眉县、岐山、太白、陇县作为次要城市，设置停靠式营地。依托国道310、国道316、关中环线等交通干线，利用法门寺、太白山、关山草原等人文自然景观，秦腔、凤翔泥塑等民俗文化，牛羊肉泡馍、臊子面等饮食文化，打造沉浸式体验关中西部历史文化的自驾露营区。
3.3.2 关中东部露营区
以渭南为主要城市，将华山自驾游房车露营地作为目的地式露营地，选取铜川、华阴、韩城为次要城市。凭借其临近山西、河南的地理优势，实现与两个地区的旅游互动。依托国道310、国道108、关中环线等交通干线，利用秦始皇兵马俑、华山等人文自然景观，华州皮影等民俗项目，裤带面、水盆羊肉等饮食文化，形成带来别样驾驶体验的自驾露营区。
3.3.3 丝绸之路露营区
长安是丝绸之路的起点，丝绸之路不仅是连接古今的文化之路，而且是新时代我国开放合作的繁荣之路。此处规划以西安为主要城市，以深厚文化积淀为基础，将西安汉城房车露营地作为目的地式露营地，选取咸阳、兴平、礼泉、乾县、彬州为次要城市，设置停靠式营地。依托福银高速、国道312等交通干线，利用汉茂陵、唐昭陵、唐乾陵、彬县大佛等历史人文景观，打造独具特色的丝路自驾露营区。
3.4 巴山汉水生态自驾露营区
3.4.1 生态康养露营区
生态康养露营区主要涉及汉中市和安康的石泉县。此次规划以汉中为主要城市，将汉中尤曼吉国际汽车营地作为目的地式露营地，选取太白、留坝、勉县、宁强、洋县、石泉为次要城市，设置停靠式营地。依托国道316、国道108等交通干线，利用青木川古镇、石门栈道巴山、汉水等人文自然景观，汉中米皮、锅盔、梆梆面、菜豆腐等饮食文化，形成生态康养自驾露营区。
3.4.2 绿色休闲露营区
绿色休闲露营区涉及安康和商洛市的大部分地区，规划商洛和安康为主要城市，在安康建设目的地式露营地，在商洛以塔云山景区自驾车房车营地为目的地式露营地。选取柞水、山阳、镇安、旬阳、岚皋为次级城市，设置停靠式营地。利用与重庆、湖北、河南相邻的地理优势，依托G65包茂高速、省道307等交通干线，利用金丝峡、柞水溶洞等自然景观，紫阳民歌、商洛花鼓等民风民俗，窝窝面、腊肉等特色饮食文化，形成极具陕南人文特色和绿色休闲特色的旅游自驾露营区。
4 结语
陕西省拥有发展自驾游露营地的广阔前景，但现有露营地分布不均，无法满足自驾游客的需求，因此，对自驾游露营地进行统筹规划很有必要。本文以陕西省为目标研究区域，以自驾游露营地为研究对象，以其空间布局规划为切入点，以“点—轴”理论为依据，通过对陕西省相关基础资料的收集、整理、分析和总结，对自驾游露营地进行整体空间布局规划。后续还需进行实际深入的研究探讨，以不断推动陕西省自驾游露营地的发展。
参考文献：
[1] 中国旅游车船协会.中国自驾游发展报告2018-2019[M].北京：中国旅游出版社，2020：78.
[2] 李凤，汪德根，刘昌雪，等.中国自驾车房车营地空间分布特征及其驱动机制[J].资源科学，2017，39（02）：288-302.
[3] 陕西省第一次全国地理国情普查领导小组办公室.陕西省地理省情图集[M].西安：西安地图出版社，2018：125.
[4] 陕西年鉴编辑部.陕西年鉴2020年[M].陕西年鉴编辑部，2020：73.
[5] 戴宏，丁華，苟青青，等.陕西省自驾车营地空间结构特征与选址优化[J].中国公路学报，2018，31（11）：205-213.
[6] 李宏志，王圣学.基于“点-轴”理论的西安大都市圈空间结构演变研究[J].现代城市研究，2006（10）：16-21.
作者简介：李琰君（1962—），男，陕西西安人，博士，教授，研究方向：中国传统建筑、城市规划与环境艺术设计。
李晓倩（1997—），女，河南南阳人，硕士在读，研究方向：城市规划与环境艺术设计。