【摘 要】
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以降低汽车气动阻力、获得最优气动造型为目的,应用计算流体动力学方法对某轿车内外流场进行了数值仿真,分析并总结了车身附件气动干涉和发动机舱内空气流动对整车气动性能的
【机 构】
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厦门理工学院机械工程系,湖南工业大学,湖南大学
【基金项目】
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福建省教育厅B类科技项目（JB10150）, 国家自然科学基金（50975083）, 国家863计划项目（2007AA04Z122）资助
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以降低汽车气动阻力、获得最优气动造型为目的,应用计算流体动力学方法对某轿车内外流场进行了数值仿真,分析并总结了车身附件气动干涉和发动机舱内空气流动对整车气动性能的影响。计算结果表明：车身附件对整车气动特性有较大影响。其中,底部结构和轮胎的影响较大;余者（后视镜、雨刮器和门把手）的影响很小。考虑了车身附件的影响后,气动阻力约增加23%;加上发动机舱内空气流动的影响,整车气动阻力共增大约35%。分析还表明,车轮的转动有利于改善车底气流与尾流的相互作用,使气动阻力稍有降低。
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