【摘 要】
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针对极小净距交叠隧道受力复杂、爆破不易控制及支护困难等特点，文章以青岛地铁枣李区间隧道交叠段为研究对象，对下行隧道五种不同开挖间距进行数值模拟，分析了下行双线不同间距
【机 构】
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山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室,中铁十七局集团第一工程有限公司,济南轨道交通集团有限公司
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针对极小净距交叠隧道受力复杂、爆破不易控制及支护困难等特点，文章以青岛地铁枣李区间隧道交叠段为研究对象，对下行隧道五种不同开挖间距进行数值模拟，分析了下行双线不同间距下地表及拱顶沉降分布特征。结合数值计算及理论分析对不同开挖间距下的围岩稳定性及施工经济性进行研究。结果表明：随着两平行隧道交错开挖间距的增大，隧道上方地表沉降、拱顶沉降和塑性区体积逐渐减小，但与此同时施工工期将会延长，工程支出相应增加，最终通过多指标综合判别确定出隧道左、右线交错开挖间距在25～35m时较为合理。研究成果确保了极小净距交叠隧道
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