【摘 要】
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为研究粘滞阻尼器参数变化对于上部运输系统与主体结构之间相对位移减震控制效果的影响.依据厂房自身特殊的工艺要求提出相应减震位移性能指标,利用Midas/Gen建立主-附耦合结
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为研究粘滞阻尼器参数变化对于上部运输系统与主体结构之间相对位移减震控制效果的影响.依据厂房自身特殊的工艺要求提出相应减震位移性能指标,利用Midas/Gen建立主-附耦合结构模型,选择其中某一横向单榀结构进行动力时程分析,综合各项计算指标,选出减震效果最优的参数组合,以此为依据进行整体耦合结构减震效果分析.结果表明,粘滞阻尼器的设置可以极为有效地控制上部运输系统与主体结构之间的相对变形.所得结果可为同类附属结构减震设计提供参考.
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