【摘 要】
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目前，大多数隧道开挖面稳定性研究都是基于线性Mohr-Coloumb破坏准则进行的，而Mohr-Coloumb破坏准则并不能很好地评估松散破碎岩体的强度。针对这一研究现状，利用有限差分软件，模
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51308072);长沙理工大学土木工程优势特色重点学科创新项目(15ZDXK13)
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目前，大多数隧道开挖面稳定性研究都是基于线性Mohr-Coloumb破坏准则进行的，而Mohr-Coloumb破坏准则并不能很好地评估松散破碎岩体的强度。针对这一研究现状，利用有限差分软件，模拟盾构隧道在松散破碎围岩中的掘进过程，并通过在模拟过程中采用Hoek-Brown破坏准则，得到隧道开挖面安全系数的数值解。以长沙地铁2号线为工程背景，构建数值模型，计算得到了盾构隧道开挖面安全系数，验证了数值模拟的可靠性。研究结果表明：盾构隧道开挖面安全系数随着开挖面的支护力和Hoek-Brown参数（GSI和m i
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