【摘 要】
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建立了基于无级变速器（Continously Variable Transmission,CVT）的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲
【机 构】
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湖南大学现代车身技术教育部重点实验室
【基金项目】
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国家“863计划”电动汽车重大专项资助项目（2001AA50198105）,湖南省“十五”科技计划重大专项资助项目（02GKY1003）
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建立了基于无级变速器（Continously Variable Transmission,CVT）的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线（Optimal Operating Line,OOL）模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模型以及牵引蓄电池（State of Charge,SOC）模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,
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