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等效锥度是广泛用于表征轮、轨接触几何关系的重要参数之一，是轨道、车辆及多体动力学仿真计算、车辆运行性能评定或验收试验等主要指标。但是它不考虑接触的非线性特性，计算的不同结果使得目前国内技术交流和车辆运行性能评定结果不一致。现基于对等效锥度参数研究概述总结，对目前简化计算中常用的准线性化中的KLINGEL法和△r函数线性回归法进行对比分析，结合目前我国3种高速动车组轮、轨副（XP55，S1002CN和LMA）进行计算，并建议采用统一算法，为工程技术和理论研究奠定基础。