【摘 要】
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普利司通GR-80、RE001轮胎测试 总有人提出这样的要求：我希望轮胎可以拥有如赛车轮胎般的抓地力，这样我在山路上飙车时就可以更快一些；但我又希望轮胎可以安静一些，这样就不会打扰后座上宝贝儿子的美梦…… 抓地性能和安静舒适，对轮胎来说就像是天平的两端。可以这样说，如果你需要轮胎能应付赛道上的极限驾驶需要，那就必须在舒适安静方面作出妥协。因为要轮胎承受住极限驾驶的压力，需要把轮胎壁造得足够
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普利司通GR-80、RE001轮胎测试
总有人提出这样的要求：我希望轮胎可以拥有如赛车轮胎般的抓地力，这样我在山路上飙车时就可以更快一些；但我又希望轮胎可以安静一些，这样就不会打扰后座上宝贝儿子的美梦……
抓地性能和安静舒适，对轮胎来说就像是天平的两端。可以这样说，如果你需要轮胎能应付赛道上的极限驾驶需要，那就必须在舒适安静方面作出妥协。因为要轮胎承受住极限驾驶的压力，需要把轮胎壁造得足够坚硬，这样在高速过弯时就可以保持不变形，但却降低了轮胎对震动的二次吸收功能；另外，抓地力的好与坏和轮胎接地面积是正比例的关系，需要把轮胎块造得足够大以换取足够的触地面积，而这样则会导致噪音增加。
这次测试的普利司通GR-80、RE001轮胎，我们已经非常熟悉了。在普利司通民用轮胎的目录中，这两款轮胎分别来自专门为高级轿车设计、强调舒适的Turanza系列和更加强调抓地性能的Potenza系列中的高端产品。现在把这两款处于轮胎天平两端的产品摆在一齐测试，一定很有趣吧。
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