【摘 要】
:
高超声速目标飞行时,其本体、绕流场(尾焰)和尾迹均会产生辐射,高超声速目标的目标辐射特性研究对天基探测的顶层设计来说至关重要.针对上述问题,采用数字仿真手段对典型高超声速目标(HTV-2和X-51A)在不同工况下的运动特性进行分析,在此基础上对目标在覆盖0.2~14μm谱段的本体、绕流场(尾焰)和尾迹的红外和紫外辐射特性进行深入研究.结果表明,HTV-2此类高超声速目标的本体辐射在2.7 μm和4.3 μm两个吸收带上具有可探测性;但是其绕流场和尾迹的紫外红外辐射,远小于有日照时的背景辐射,不具备可探测性
【机 构】
:
北京空间机电研究所,北京100094;哈尔滨工业大学,哈尔滨150001
论文部分内容阅读
高超声速目标飞行时,其本体、绕流场(尾焰)和尾迹均会产生辐射,高超声速目标的目标辐射特性研究对天基探测的顶层设计来说至关重要.针对上述问题,采用数字仿真手段对典型高超声速目标(HTV-2和X-51A)在不同工况下的运动特性进行分析,在此基础上对目标在覆盖0.2~14μm谱段的本体、绕流场(尾焰)和尾迹的红外和紫外辐射特性进行深入研究.结果表明,HTV-2此类高超声速目标的本体辐射在2.7 μm和4.3 μm两个吸收带上具有可探测性;但是其绕流场和尾迹的紫外红外辐射,远小于有日照时的背景辐射,不具备可探测性.X-51A的本体辐射亮度约为2000~3000 W/(sr·μm),喷焰紫外辐射具有104~105 W/(sr·μm)的光谱辐射亮度水平,喷焰红外辐射具有105W/(sr·μm)的光谱辐射亮度水平,可探测性强.还针对基于X-51A紫外辐射特性的天基高超声速目标探测载荷技术进行了初步研究.研究表明,在日盲紫外谱段(306~318 nm),X-51A在太阳高度角90°的极端日照环境条件下(大气背景辐射最强),仍能满足信杂比大于1.这表明对于X-51A此类高超声速目标,完全可以采用天基手段进行发现预警.
其他文献
德绍包豪斯在1996年被列入世界文化遗产名录后,校舍建筑进行了一系列的修复更新.本文从建筑平面功能、色彩、节能等角度对修复更新过程进行研究.经过数年的修复,建筑材料及历史痕迹得以保留并展示,建筑界面得以复原并在空间和功能上适应未来功能需要.最后,文章总结了包豪斯校舍修复经验.
空天飞行器任务剖面以爬升加速段为主,现有总体关键参数的计算方法对爬升阶段通常做了简化处理,不能很好适用于空天飞行器的总体关键参数计算.针对此问题,以最优能量法求解爬升轨迹方法为基础,结合遗传优化算法进行迭代优化,求解最优所需最大起飞质量对应的推重比,从而确定空天飞行器的最佳设计点,为空天飞行器总体关键参数计算提供了一种快速可行的方法.通过一个典型TBCC发动机空天飞行器方案作为算例验证,证明了本方法的可行性.
针对空天飞行器的飞行品质评估问题,应用鸽群优化算法提出了一种等效拟配的方法.首先,构建空天飞行器(GHAME)的动力学模型,分析其模型特性;接着,依据飞行品质规范MIL-F-8785C和MIL-STD-1797A中等效系统准则,使用最小二乘法对频域系统进行等效拟配;最后,针对最小二乘法初值敏感问题,使用鸽群优化算法对等效系统的关键参数进行优化,确定了可行的低阶系统,进而基于失配包络线对两种拟配情况进行验证.结果表明,使用鸽群算法优化后的低阶系统与原高阶系统相比失配度更小,拟配误差满足要求.
乘波体凭借升阻比高、便于参数化、能够辅助吸气式动力系统进行来流预压缩等优势,在高超声速飞行器设计领域具有重要价值.回顾了历史上采用乘波设计的高超声速飞行器的著名案例,梳理了乘波体设计方法的发展历程,整理了研究者们提出的多种具备亚声速飞行能力的乘波体-机翼组合体和涡升力乘波体构型,介绍了一种针对两级入轨任务设计的具有乘波前体的宽速域飞行器设计方案,通过将该飞行器在飞行马赫数0.35、2、6三种工况下的气动性能与相似布局的尖前体飞行器进行比较,直观展示采用乘波设计的飞行器在宽速域下的性能特点.
飞行器多学科设计优化技术是飞行器设计初期寻找最佳设计方案的有效方法,可显著降低飞行器研制周期和研制风险,并为后续详细设计提供参考和指导.系统地梳理了欧美飞行器多学科设计优化的主要发展历程,整理了欧美在该领域开展的项目情况,总结了不同代际多学科设计优化系统的主要特点和能力,分析了近年来欧盟AGILE项目和美国空军EXPEDITE项目的研究概况和主要成果.研究结果表明,飞行器多学科设计优化将面向作战效能、分布式协作设计、综合动力与热管理的方向发展,欧美已经初步建立了具有分布式协作设计能力的综合飞行器多学科设计
为研究机翼平面形状对高超声速轴对称机身-机翼布局气动性能的影响,建立了机翼参数化方式,从展弦比和翼面积两个方面对其进行了系统研究.基于B样条曲线参数化方法和遗传算法,开展了机翼前缘线和后缘线的优化设计,并对最优升阻比方案的流场进行分析.结果表明:前体激波与机翼的干扰范围是影响组合体布局气动性能的重要因素;优化的机翼前缘线与前体激波边界基本重合,减少了迎风面与背风面的气流泄漏,进而提高了组合体布局的升阻比;调整机翼后缘线对组合体布局升阻比的影响较小,但可显著改善升力性能.
发射坐标系导航算法是高超声速飞行器导航领域的重要研究方向之一.首先,从导航原理和导航结果两方面论证了不同导航坐标系之间的等价性,指出了发射坐标系为导航参考坐标系的理论来源,介绍了一种二子样发射系捷联惯导离散化算法,并且分析了发射坐标系导航的特点.其次,针对临近空间飞行高度,讨论了临近空间正常重力模型和扰动引力的影响.随后,对发射系导航算法中的粗对准、晃动基座对准、精对准的初始对准问题进行了总结.最后,介绍了发射系导航算法中的松耦合、紧耦合组合导航,以及导航算法的滤波估计技术.
基于现代战争对武器系统强突防、高效毁伤的性能需求,提出一种基于能量再生的有源隐身电磁脉冲武器概念设想.将武器表面高能热量吸收转换为电能,一方面通过有源高压放电方式激发高能等离子体实现隐身,另一方面以电能作为初始能源配合炸药产生高能磁通,实现大规模电磁脉冲毁伤;介绍了该武器系统的工作原理,梳理了关键技术与研究方法,并初步评估了该新概念武器的有源隐身及电磁脉冲毁伤能力,对提升武器系统综合效能具有参考价值.
某空天飞行器为追求极高升阻比,导致其舱内安装空间十分有限,这就要求飞行器舱内各分系统满足体积小、质量轻、功耗低的现实需求,因此设计了一种集成化遥测/外测/安控系统.该系统将遥测的数据采集、发射通过模块化耦合为一体,将传统的外测应答机与安控指令接收机采用综合射频电子技术进行一体化设计;在软件架构上,采编器和遥测综合器之间采用主从通信方式进行传感器数据传输,减小信号受电磁环境干扰;对飞控系统1553B的关键时序指令采用记忆延时重发方法,解决了火焰干扰导致的遥测数据可靠接收问题;外测安控一体机数字终端采用软件无
为实现浮空式角反射器RCS快速预估,通过改进基于几何光学和区域投影的高频混合算法,推导出双棱锥型角反射器的全向RCS表达式;通过分析平面波在双棱锥型角反射器内表面的反射情况,推导建立了双棱锥型角反射器全极化RCS的快速预估流程;将RCS快速预估方法计算结果与弹跳射线法仿真结果进行了对比,证明了全极化RCS快速预估的可行性,为进一步实现浮空式角反射器阵列的快速RCS预估以及快速布放决策提供了重要帮助.