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摘 要：随着我国科技发展和汽车工艺的不断进步，我国汽车制造和使用量也在每年攀升。汽车安全和性能等问题越来越受关注，汽车发动机作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏不仅直接影响着汽车的性能，而且决定着汽車驾驶的安全性。所以，本文将对汽车电控发动机进行研究，分析其常见系统故障和维修技术，为汽车电控发动机以及汽车工艺发展提供参考。
关键词：汽车；电控发动机；系统故障；诊断；维修
一 汽车电控发动机
在现代汽车系统中，电子技术已经应用到汽车的各个部分，大大提高了汽车的整体性能。电控发动机系统是汽车的重要组成部分，可分为电子燃油喷射系统、电子控制点火系统和怠速控制系统。
事实上，大多数电子控制技术可以细分为三个部分：信号采集、电子控制和最终执行。正常运行时，信号采集设置（如传感器等）将实时采集发动机的运行状态，并将其转换成电信号送到整个系统进行数据分析和数学运算，最后向各执行部件发出相应的动作指令，完成整个电子控制过程。随着电子控制技术的加入，发动机的控制变得更加智能和方便。
电控技术逐渐在汽车发动机中应用，其技术也逐渐在完善。目前，电控技术应用不仅为提高了发动机的控制效率，对于发动机的整体动力性能有了一定的提高。而且，由于电控技术的应用，使得电控发动机能够结合实际路况来调整发动机的效率，减少了汽车在使用过程中不完全燃烧情况的出现，保证了发动机油耗的节约，使得汽车的经济性有了很大的提高。最后，电控技术使得发动机的启动性能有了很大的提升，在一定程度上还降低了环境的污染。
二 汽车电控发动机常见故障
（一）元件击穿故障
相比较传统的汽车发动机，汽车电控发动机的内部结构更加复杂，在原有必须元件的基础上，增加了ECU、传感器、执行器等多种电控元件，构成整个控制系统，来完成汽车发动机的控制活动。若其中某一元件发生故障，必将导致汽车电控发动机故障。
但是，由于电控元件在使用该过程中，虽然性能强悍，但是其脆弱性也是不可忽略的。在使用过程中，往往会受到温度以及湿度等多种因素的影响，极易出现击穿的现象。例如，如果发动机长时间运转，由于快速转动，会放出大量的热，甚至超出发动机的散热极限，最终热量在动机内部积累，导致发动机整体温度上升，超过元件承载极限，发生元件的基础。
如果发现出现元件击穿故障，就会引发发动机的短路现象，使得发动机不能正常运作，汽车的稳定性也将下降，严重的话可能导致线路燃烧，给人们的生命安全造成威胁。
（二）元件老化故障
由于电控元件是电控发动机正常运作的基础保证，所以长时间的使用，最终会导致元件发生老化，元件老化故障在很大程度上也是受到了温度的影响。发动机长时间运作，转速要达到汽车车速要求，就导致了整个发动机的温度提高，这就加快了电控元件的老化，很多的元件虽然没有达到寿命极限，但是却已经难以满足正常的功能要求了，发动机的整体性能下降。
另一方面，在发动机的启动一级运行过程中，车速不同对电压的要求也不同，电流也就更不稳定，所以在发动机运行过程中会伴随电流的变化，将对电控元件带来一定的干扰。伴随电流的迅速变化，变化越快、越频繁，干扰也就越大。这主要是因为在电流的变化过程中，导致发动机周围产生了不同的磁场，使得发动机内部的电控元件在磁场的影响下，出现了损坏的现象。
而且，在电控发动机的使用过程中，灰尘等杂物的吸入是难以避免的，随着灰尘的逐渐积累，其最终会因为物理原因，干扰电控元件的性能，影响电控发动机的使用。
（三）线路故障
电控发动机内部的线路和元件排布比较复杂，共同构成了整个电控发动机的系统。但是，在使用中经常会因为各种原因导致线路故障，影响电控发动机的使用。
较为常见的线路故障有安装松动、接触不良，以及最为常见的短路等，线路故障的出现将影响电控发动机内部的信号传递，使得整个控制系统出现问题。将导致驾驶人员在汽车驾驶中，通过控制系统进行操作时，出现控制系统控制信号控制不正确的现象，导致交通事故的出现。
三 汽车电控发动机故障诊断及分析
（一）跨接线
跨接线是汽车电控发动机故障诊断和维修中必备的维修工具之一，因为在汽车发动机内部的线路布置中，会详细分区和布置，能够方便发动机不同功能区域的布置和协调，而且在导线两端有明确的标志，对于汽车电控发动机维修有很好的帮助。
（二）测试灯
借助测试灯能够检测发动机中的各个电路，主要用于电控发动机中的电压检测。在实际应用过程中，测试灯的使用能够根据灯亮的程度来确定电路电压的大体数值范围，来确定实际电压和理论电压的差距，为后面的维修工作提供参考。
（三）数字万用表
数字万用变应用比较广泛，功能也比较丰富。能够承载电控发动机故障检测中的很多内容，而且其精度和抗干扰能力也相对较高。
借助数字万用表可以测量电路的通断，了解电控发动机线路中具体的电压、电流，无论是在故障检测还是在维修中都是不可替代的。
（四）手动真空泵
手动真空泵最主要的作用就是抽取真空，因为在电控发动机系统中有一些真空驱动元件的布置，所以在电控发动机的检测中就必须使用到手动真空泵。
（五）燃油压力表
由于电控汽车发动机中的燃油供给系统是重要的组成部分，所以要对其进行检测和维修就需要使用燃油压力表，借此来确定汽车燃油的压力，为后期的故障维修和处理提供油压信息，保证维修工作的顺利进行。
四 汽车电控发动机故障维修
针对现阶段的电控发电系统容易出现故障的地方而言，诊断问题的方法有两种。
（一）人工诊断法
有火焰时该方法首先是对汽车出现的故障进行观察，通过观察对于有可能出现问题的地方进行一一检查，找到故障的原因，针对该问题进行处理。例如当观察到发动机的气管有火焰时，通过对进气管、发动机油罐的压力等各个部位的排查，找到问题的所在之处，针对该问题进行解决。这种解决问题的方法并不算高效，并且还会受到工作人员的经验等因素的影响，这种人工诊断法是传统形式解决问题的方法。
（二）仪器诊断法
除了使用人工诊断方法之外，电控系统发动机也可以使用仪器查找问题所在，通过仪器可以帮助工作人员尽快的找到问题所在。使用仪器诊断问题所在能够节约人力、物力，传统的人工检测的方法需要对设备进行拆卸来排查问题所在，而使用仪器不需要进行拆卸。但是仪器诊断法并不是与人工诊断相脱离的，这个过程中仍旧需要经验丰富的人首先确定设备故障所在，因此工作人员的经验也是非常重要的。工作人员在实际生产过程中需要积累一定的经验，这有助于明确问题所在，进而查找到发动机出现问题的类型和原因，解决问题。
结论
随着电子信息时代的到来，电控发动机系统的问题排查的水平不断提高，但是发动机系统出现故障的原因以及解决方案不是唯一的，因此，技术人员处理复杂问题的能力也是非常重要的。只有不断积累电控发电机系统问题排查的经验，同时充分的使用仪器，才能更好的发挥电控发动机的功能，为人类社会的发展做出贡献。
参考文献：
[1]沈宇辰，唐静娴，张涛. 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J]. 科技资讯，2015，13（10）：43-44.
[2]门晓娜. 数据流分析在汽车电控发动机故障诊断中的应用[D].石家庄铁道大学，2017.
关键词：汽车；电控发动机；系统故障；诊断；维修
一 汽车电控发动机
在现代汽车系统中，电子技术已经应用到汽车的各个部分，大大提高了汽车的整体性能。电控发动机系统是汽车的重要组成部分，可分为电子燃油喷射系统、电子控制点火系统和怠速控制系统。
事实上，大多数电子控制技术可以细分为三个部分：信号采集、电子控制和最终执行。正常运行时，信号采集设置（如传感器等）将实时采集发动机的运行状态，并将其转换成电信号送到整个系统进行数据分析和数学运算，最后向各执行部件发出相应的动作指令，完成整个电子控制过程。随着电子控制技术的加入，发动机的控制变得更加智能和方便。
电控技术逐渐在汽车发动机中应用，其技术也逐渐在完善。目前，电控技术应用不仅为提高了发动机的控制效率，对于发动机的整体动力性能有了一定的提高。而且，由于电控技术的应用，使得电控发动机能够结合实际路况来调整发动机的效率，减少了汽车在使用过程中不完全燃烧情况的出现，保证了发动机油耗的节约，使得汽车的经济性有了很大的提高。最后，电控技术使得发动机的启动性能有了很大的提升，在一定程度上还降低了环境的污染。
二 汽车电控发动机常见故障
（一）元件击穿故障
相比较传统的汽车发动机，汽车电控发动机的内部结构更加复杂，在原有必须元件的基础上，增加了ECU、传感器、执行器等多种电控元件，构成整个控制系统，来完成汽车发动机的控制活动。若其中某一元件发生故障，必将导致汽车电控发动机故障。
但是，由于电控元件在使用该过程中，虽然性能强悍，但是其脆弱性也是不可忽略的。在使用过程中，往往会受到温度以及湿度等多种因素的影响，极易出现击穿的现象。例如，如果发动机长时间运转，由于快速转动，会放出大量的热，甚至超出发动机的散热极限，最终热量在动机内部积累，导致发动机整体温度上升，超过元件承载极限，发生元件的基础。
如果发现出现元件击穿故障，就会引发发动机的短路现象，使得发动机不能正常运作，汽车的稳定性也将下降，严重的话可能导致线路燃烧，给人们的生命安全造成威胁。
（二）元件老化故障
由于电控元件是电控发动机正常运作的基础保证，所以长时间的使用，最终会导致元件发生老化，元件老化故障在很大程度上也是受到了温度的影响。发动机长时间运作，转速要达到汽车车速要求，就导致了整个发动机的温度提高，这就加快了电控元件的老化，很多的元件虽然没有达到寿命极限，但是却已经难以满足正常的功能要求了，发动机的整体性能下降。
另一方面，在发动机的启动一级运行过程中，车速不同对电压的要求也不同，电流也就更不稳定，所以在发动机运行过程中会伴随电流的变化，将对电控元件带来一定的干扰。伴随电流的迅速变化，变化越快、越频繁，干扰也就越大。这主要是因为在电流的变化过程中，导致发动机周围产生了不同的磁场，使得发动机内部的电控元件在磁场的影响下，出现了损坏的现象。
而且，在电控发动机的使用过程中，灰尘等杂物的吸入是难以避免的，随着灰尘的逐渐积累，其最终会因为物理原因，干扰电控元件的性能，影响电控发动机的使用。
（三）线路故障
电控发动机内部的线路和元件排布比较复杂，共同构成了整个电控发动机的系统。但是，在使用中经常会因为各种原因导致线路故障，影响电控发动机的使用。
较为常见的线路故障有安装松动、接触不良，以及最为常见的短路等，线路故障的出现将影响电控发动机内部的信号传递，使得整个控制系统出现问题。将导致驾驶人员在汽车驾驶中，通过控制系统进行操作时，出现控制系统控制信号控制不正确的现象，导致交通事故的出现。
三 汽车电控发动机故障诊断及分析
（一）跨接线
跨接线是汽车电控发动机故障诊断和维修中必备的维修工具之一，因为在汽车发动机内部的线路布置中，会详细分区和布置，能够方便发动机不同功能区域的布置和协调，而且在导线两端有明确的标志，对于汽车电控发动机维修有很好的帮助。
（二）测试灯
借助测试灯能够检测发动机中的各个电路，主要用于电控发动机中的电压检测。在实际应用过程中，测试灯的使用能够根据灯亮的程度来确定电路电压的大体数值范围，来确定实际电压和理论电压的差距，为后面的维修工作提供参考。
（三）数字万用表
数字万用变应用比较广泛，功能也比较丰富。能够承载电控发动机故障检测中的很多内容，而且其精度和抗干扰能力也相对较高。
借助数字万用表可以测量电路的通断，了解电控发动机线路中具体的电压、电流，无论是在故障检测还是在维修中都是不可替代的。
（四）手动真空泵
手动真空泵最主要的作用就是抽取真空，因为在电控发动机系统中有一些真空驱动元件的布置，所以在电控发动机的检测中就必须使用到手动真空泵。
（五）燃油压力表
由于电控汽车发动机中的燃油供给系统是重要的组成部分，所以要对其进行检测和维修就需要使用燃油压力表，借此来确定汽车燃油的压力，为后期的故障维修和处理提供油压信息，保证维修工作的顺利进行。
四 汽车电控发动机故障维修
针对现阶段的电控发电系统容易出现故障的地方而言，诊断问题的方法有两种。
（一）人工诊断法
有火焰时该方法首先是对汽车出现的故障进行观察，通过观察对于有可能出现问题的地方进行一一检查，找到故障的原因，针对该问题进行处理。例如当观察到发动机的气管有火焰时，通过对进气管、发动机油罐的压力等各个部位的排查，找到问题的所在之处，针对该问题进行解决。这种解决问题的方法并不算高效，并且还会受到工作人员的经验等因素的影响，这种人工诊断法是传统形式解决问题的方法。
（二）仪器诊断法
除了使用人工诊断方法之外，电控系统发动机也可以使用仪器查找问题所在，通过仪器可以帮助工作人员尽快的找到问题所在。使用仪器诊断问题所在能够节约人力、物力，传统的人工检测的方法需要对设备进行拆卸来排查问题所在，而使用仪器不需要进行拆卸。但是仪器诊断法并不是与人工诊断相脱离的，这个过程中仍旧需要经验丰富的人首先确定设备故障所在，因此工作人员的经验也是非常重要的。工作人员在实际生产过程中需要积累一定的经验，这有助于明确问题所在，进而查找到发动机出现问题的类型和原因，解决问题。
结论
随着电子信息时代的到来，电控发动机系统的问题排查的水平不断提高，但是发动机系统出现故障的原因以及解决方案不是唯一的，因此，技术人员处理复杂问题的能力也是非常重要的。只有不断积累电控发电机系统问题排查的经验，同时充分的使用仪器，才能更好的发挥电控发动机的功能，为人类社会的发展做出贡献。
参考文献：
[1]沈宇辰，唐静娴，张涛. 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J]. 科技资讯，2015，13（10）：43-44.
[2]门晓娜. 数据流分析在汽车电控发动机故障诊断中的应用[D].石家庄铁道大学，2017.