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[摘 要]随着我国铁路网的完善，鐵路桥梁工程的建设数量和建设规模越来越大，而铁路桥梁工程整体质量很大程度上取决于桩基础施工质量，它的施工决定着整个桥梁工程的质量，所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。本文就对铁路桥梁桩基础施工技术要点进行分析和探讨。
[关键词]铁路桥梁；桩基础；施工技术；要点
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0151-01
1 工程自然条件
1.1 地形地貌
线路由位于太行山中南段偏西侧山区的和顺县出发，到达位于河北平原区的邢台市。沿途经过清漳东源河谷区，以长隧道形式穿越太行山，在太行山东部低山丘陵区展线，最后进入河北平原的邢台市。太行山为河北、山西两省的分界和分水岭，地表水总体上分别由太行山山脊东、西两侧流出，山脊西侧河流向南偏西方向流出，山脊东侧河流向东偏南防线流出。
和邢铁路将军川大桥位于将军川车站内，设计为三线桥，桥址区跨越低山及山间沟谷，地形起伏较大，相对高差约50m。基础设计为群桩结构，采用钻孔灌注桩设计，设计桩长7-25m，直径1m，桩基地质层由素填土、粉质粘土、黑云斜长片麻岩（全风化）、黑云斜长片麻岩（强风化）、黑云斜长片麻岩（弱风化）。钻孔灌注桩完成后，在进行桩基小应变检测桩体的质量及完整度。
2 铁路桥梁桩基础施工要点
2.1 测量放样
1）复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。
2）排桩护桩放样与护桩埋设
当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。
2.2 护筒埋设
a、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。
B、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。
c、在孔内回填30～50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。
h、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。
i、用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。
j、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1%。
k、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。
m、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。
g、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。
护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
2.3 成孔、成孔检查
检孔器的外径D为钢筋笼直径加保护层，长度为6D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。
标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。
用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。
2.5 检孔
成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。
2.6 清孔
1）清孔标准
a孔内排出或抽出的泥浆手摸无2mm～3mm的颗粒。
b泥浆比重不大于1.1。
c含砂率小于2%。
d黏度为17s～20s。
2）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求。柱桩应不大于50mm，摩擦桩不大于300mm。
3）采用换浆法进行清孔。
4）灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。
5）清孔后，用测绳检测孔深。
2.7 钢筋笼制作
a钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
b所有受拉光圆钢筋（HPB300）的末端应制成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
c弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心混凝土的平之部分长度不应小于20cm。
2.8 灌注水下混凝土
a、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。
b、开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管，使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min左右的正常灌注速度。
c、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。
2.9 施工过程中可能出现的情况的处理措施
1） 砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在4～6m。
2）钢筋笼上浮预防措施
a、砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；
b、砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；
c、砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。
d、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。
3 结语
通过本文探讨，我们可以掌握以下相关内容：
1、根据选取试验段的地质情况，采用冲击钻孔。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌筑混凝土。
2、在施工前以对施工场地进行了详细调查，并用人工挖探沟，以确定地下无管线，可以施工。在旱地上清除杂物，患处软土，平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木或型钢等搭设工作平台。
3、旋转钻机钻孔进行泥浆护壁时，在场地中布置泥浆循环净化系统。
4、钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
参考文献
[1] 韩宝华.铁路桥梁工程冻土区桩基础施工技术分析[J].建筑技术开发，2017，44（03）：33-34.
[2] 杨建勋.铁路桥梁桩基础施工技术的要点分析[J].山西建筑，2015，41（09）：188-189.
[关键词]铁路桥梁；桩基础；施工技术；要点
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0151-01
1 工程自然条件
1.1 地形地貌
线路由位于太行山中南段偏西侧山区的和顺县出发，到达位于河北平原区的邢台市。沿途经过清漳东源河谷区，以长隧道形式穿越太行山，在太行山东部低山丘陵区展线，最后进入河北平原的邢台市。太行山为河北、山西两省的分界和分水岭，地表水总体上分别由太行山山脊东、西两侧流出，山脊西侧河流向南偏西方向流出，山脊东侧河流向东偏南防线流出。
和邢铁路将军川大桥位于将军川车站内，设计为三线桥，桥址区跨越低山及山间沟谷，地形起伏较大，相对高差约50m。基础设计为群桩结构，采用钻孔灌注桩设计，设计桩长7-25m，直径1m，桩基地质层由素填土、粉质粘土、黑云斜长片麻岩（全风化）、黑云斜长片麻岩（强风化）、黑云斜长片麻岩（弱风化）。钻孔灌注桩完成后，在进行桩基小应变检测桩体的质量及完整度。
2 铁路桥梁桩基础施工要点
2.1 测量放样
1）复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。
2）排桩护桩放样与护桩埋设
当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。
2.2 护筒埋设
a、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。
B、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。
c、在孔内回填30～50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。
h、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。
i、用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。
j、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1%。
k、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。
m、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。
g、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。
护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
2.3 成孔、成孔检查
检孔器的外径D为钢筋笼直径加保护层，长度为6D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。
标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。
用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。
2.5 检孔
成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。
2.6 清孔
1）清孔标准
a孔内排出或抽出的泥浆手摸无2mm～3mm的颗粒。
b泥浆比重不大于1.1。
c含砂率小于2%。
d黏度为17s～20s。
2）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求。柱桩应不大于50mm，摩擦桩不大于300mm。
3）采用换浆法进行清孔。
4）灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。
5）清孔后，用测绳检测孔深。
2.7 钢筋笼制作
a钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
b所有受拉光圆钢筋（HPB300）的末端应制成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
c弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心混凝土的平之部分长度不应小于20cm。
2.8 灌注水下混凝土
a、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。
b、开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管，使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min左右的正常灌注速度。
c、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。
2.9 施工过程中可能出现的情况的处理措施
1） 砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在4～6m。
2）钢筋笼上浮预防措施
a、砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；
b、砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；
c、砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。
d、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。
3 结语
通过本文探讨，我们可以掌握以下相关内容：
1、根据选取试验段的地质情况，采用冲击钻孔。钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌筑混凝土。
2、在施工前以对施工场地进行了详细调查，并用人工挖探沟，以确定地下无管线，可以施工。在旱地上清除杂物，患处软土，平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木或型钢等搭设工作平台。
3、旋转钻机钻孔进行泥浆护壁时，在场地中布置泥浆循环净化系统。
4、钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
参考文献
[1] 韩宝华.铁路桥梁工程冻土区桩基础施工技术分析[J].建筑技术开发，2017，44（03）：33-34.
[2] 杨建勋.铁路桥梁桩基础施工技术的要点分析[J].山西建筑，2015，41（09）：188-189.