【摘 要】
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阐述我国首批大型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船（1.47×105m3）艉部局部振动问题产生的原因及解决方案。通过在船体机舱线型区域加装涡流发生器等附加装置，改善流经
【机 构】
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中国液化天然气运输（控股）有限公司,沪东中华造船（集团）有限公司
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阐述我国首批大型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）船（1.47×105m3）艉部局部振动问题产生的原因及解决方案。通过在船体机舱线型区域加装涡流发生器等附加装置，改善流经螺旋桨的流场并降低螺旋桨激振力，从而大幅度改善艉部的局部振动。对于新造船的振动问题，选择正确的研究方案是成功解决问题的第一步，但受时间、成本等客观条件的限制，在研究技术方案时可供选择的手段往往不多，采用水下摄像观测、传感器信息采集和计算流体力学（Computational Fluid Dynamic
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本文根据傅洋在中国人民大学法学院的讲话摘编刊载。文中标题为编者添加。
This article is based on an excerpt from Fu Yang’s speech at Renmin University of China.
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