【摘 要】
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针对双钢轮振动压路机的结构特点,前后钢轮均为驱动轮和振动轮,考虑钢轮-机架-驾驶室-座椅的三级减振结构,对其简化后,建立六个自由度的“机-土”动力学模型,列写动力学微分
【机 构】
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长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室
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针对双钢轮振动压路机的结构特点,前后钢轮均为驱动轮和振动轮,考虑钢轮-机架-驾驶室-座椅的三级减振结构,对其简化后,建立六个自由度的“机-土”动力学模型,列写动力学微分方程,然后转化为系统框图,运用matlab/simulink仿真,在压路机正常振动参数下,对所建模型进行了仿真分析验证,最后分析了土壤参数（刚度系数、阻尼系数）,振动频率的变化对机架减振状况的影响,对于“机-土”动力学模型给出了进一步的研究方向。
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