【摘 要】
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汽车制造时将钢/铝合金结合起来使用,能够实现车身强度不降低的前提下,极大地减轻车身的质量,以实现节能减排的目的.选取100 mm×50 mm×1.5 mm的DC01冷轧钢板和相同尺寸的60
【机 构】
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华南师范大学广东省微纳光子功能材料器件重点实验室,广东广州510006;广东省工业超短脉冲激光技术企业重点实验室,广东深圳518055
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汽车制造时将钢/铝合金结合起来使用,能够实现车身强度不降低的前提下,极大地减轻车身的质量,以实现节能减排的目的.选取100 mm×50 mm×1.5 mm的DC01冷轧钢板和相同尺寸的6010铝合金进行光纤激光搭接焊接试验.试验发现,当激光功率P=1 900 W,焊接速度v=45 mm/s,离焦量f=-3 mm时获得的焊接接头剪切强度达到最大值100.21MPa.随后在搭接面添加0.2 mm的Cu中间层后,实验结果表明,添加Cu中间层后接头强度提升到144.91MPa,焊缝中心硬度显著提高.金相显微镜观察表明,添加Cu中间层可以增大焊缝深宽比,同时细化晶粒.XRD结果表明,添加中间层后有新物相生成,主要为Al-Cu系化合物.EDS线扫描结果发现,添加中间层后金属间化合物层由40 μm降低至20 μm.
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