黑龙江极端罕见大风天气气象服务浅析

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2020年6月8-9日,黑龙江省多地出现历史罕见的超强大风天气.本文基于极大风速实测数据,分析了此次灾害性大风的天气实况,简述其造成的灾情及社会经济影响,并探讨分析天气成因及其特征.结果表明:全省有6个站(安达、青冈、望奎、鸡西、鸡东、牡丹江)瞬时风力达到10-12级,多地受灾.此次过程是由锋面气旋产生的系统性大风与冷暖空气交汇产生的雷暴大风相叠加生成的极端大风天气.通过对气象预报预警服务过程梳理发现,省、市、县三级台站积极配合、反应迅速、加强实况监测和联防,在防灾减灾工作中发挥了较好作用.气象预报预警应加强预报技术总结、精细服务和科普宣传工作.
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传统的电磁超声换能装置发射方向多和管道对称结构使缺陷两端均发生反射,导致缺陷处回波信号复杂,难以有效识别缺陷位置.通过建立单方向EMAT的有限元模型仿真研究周向Lamb波传播过程,分析单一缺陷下缺陷的位置在EMAT作用下的反射回波,给出了回波信号和缺陷唯一对应的EMAT周向Lamb波单方向的管道缺陷检测方法.结果表明,单方向的EMAT比传统模型增强了2.14倍的顺时针波,削弱了0.37倍的逆时针波,有效提升了管道缺陷检测的准确性.
本文统计了2016年1月-2021年6月黑龙江空管预报室接收到的低空风切变航空器空中报告,并结合机场风廓线雷达、多普勒天气雷达和芬兰维萨拉公司(Vaisala Oyj)的自动观测系统数据综合诊断分析飞机遭遇风切变时的天气特征,发现其多为急流型、冷锋型和对流云型,并以冬末至夏初期间11-15时报告居多,位置上多为跑道到五边,并由此分析探讨利用机场目前气象设备对不同类型隐形低空风切变的可预报性分析,发现以目前设备配置,每种类型均可预报,但时限上有所区别.