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摘要：本文简要分析了拖拉机几种常见故障的成因及相应的排除方法，供参考。
关键词：拖拉机；故障；原因；排除
一、汽缸盖、机体裂纹
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是在水箱“开锅”或无水状态下柴油机过热时突然加入冷水而导致缸盖、缸体炸裂。二是在冬天停车后没有将冷却水彻底排出而导致水腔内结冰引起破裂现象。三是由于水腔内水垢过厚而导致缸体或缸盖的局部产生高温而引起裂纹。四是当柴油机启动后没有做好相应的暖车工作并立即增大负荷而导致缸盖、机体各部位出现受热不均的现象，从而引起破裂。
2排除方法。在开始启动柴油机之前，首先应加入一定的冷却水，当柴油机因出现缺水现象而导致过热时，可适当减小油门，使柴油机怠速运转，直到机体温度降低后才可逐渐加入冷却水，或直接加入溫水。当气温较低时，在停车后应将冷却水全部排出。期间应确保按时清理水垢，并采用清洁的软水进行冷却。在启动柴油机后，最好在空负荷状态下低速运转一段时间后再增大负荷。
二、烧瓦抱轴
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于机油压力过低。二是由于油量不足。三是由于机油变质、过脏而导致轴瓦润滑不良出现过热现象使其熔化。四是由于轴瓦与轴颈间的间隙过大或过小或轴颈偏磨，导致摩擦表面无法形成油膜而引起烧瓦现象。五是在柴油机长时间进行超负荷运转的情况下极易引起此种故障。
2排除方法。应做好对润滑系统的维护与保养工作，按时观察机油油面的高度是否在标准范围内，同时每隔一段时间对油道及机油滤清器进行清理，还要按时更换合格足量的机油。
确保轴瓦间隙及轴颈的圆度和圆柱度误差，期间轴承配合间隙可用塞尺由轴承的两端插入进行测量，插入深度应超过2cm。
在测量过程中，所测量的塞尺厚度再加上0.03-0.04mm，才是轴承的实际配合间隙。期间也可选择压铅丝法，具体操作步骤是，首先将2-3段直径为轴承配合间隙的1.5-2.0倍、长度在10-15mm之间的软铅丝，沿轴颈的圆周方向放到轴颈上，接下来将轴承盖装上，按相应扭矩拧紧轴承螺母后，将轴承盖取下，取出铅丝测量所得厚度，就是该轴承的配合间隙。当轴承间隙超过相应标准时，应将轴瓦进行及时更换。
在烧瓦事故发生后，一定要更换新瓦，如曲轴出现拉毛现象要及时进行磨修处理。
三、汽缸垫烧坏
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于缸套凸肩平面高出机体平面过多或高度不够，使缸垫密封性不良，导致缸垫被热水或燃气烧蚀。二是由于汽缸盖螺栓拧紧力矩不够，或拧紧程度不同而导致螺母松动或缸盖出现变形的情况。三是由于汽缸盖与机体结合面出现变形或存在缺陷而使汽缸垫无法被均匀压紧，导致出现漏水、漏气等现象。四是由于汽缸垫的质量较低，厚薄不均或是由于柴油机经常出现过热现象，这样一来，缸垫在处于长期的高温作用下会逐渐失去弹性，导致密封不良。
2排除方法。应确保缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸符合标准，当高度较大时，可用研磨砂对缸套凸肩下平面与机体的接触面进行研磨。如高度较小，可在缸套凸下平面与机体接合处垫上适当厚度的铜皮，并在铜皮的两面涂上白铅油，避免遇到冷却水出现泄漏情况。按要求拧紧缸盖螺栓。
四、敲缸
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于空气滤清器损坏或接合面密封性较差而导致灰尘、杂质进入汽缸，使其磨损程度加快。二是由于锥形环或扭曲环装反、油底壳机油过多而使大量机油进入燃烧室形成积炭，导致零件的磨损程度加快。三是由于汽缸套安装不正、连杆扭曲变形等情况而导致出现偏磨现象。
2排除方法。应按时对空气滤清器进行维护保养，如果出现损坏应立即进行维修更换，并避免各结合面处的密封垫出现漏装或损坏的现象。
在安装汽缸套期间应按照相关要求来进行。连杆弯曲度以及扭曲度不可超过0.05mm，超出此范围应对其进行校正。
五、汽缸压缩压力不足
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于压缩室高度过大而导致压缩的温度无法达到柴油的自燃温度，以至于柴油机很难启动。二是由于气门与气门座的密封程度较低而导致气门出现漏气现象。三是由于活塞环磨损过大或开口未错开而导致密封效果减弱。四是由于活塞与汽缸套出现磨损而导致配合间隙过大。五是由于汽缸垫损坏漏气。
2排除方法。为确保压缩比，压缩室高度应控制在0.4-1.59mm之间。首先可将两段软铅丝放到活塞的顶平面上，按要求装入汽缸盖内，接着转动曲轴使活塞越过上止点，然后取出铅丝测量后所得的厚度就是压缩室的高度。如出现缸垫厚度过大、连杆弯曲变形、轴承磨损过大等情况，会导致压缩室高度增大，此时刻按照实际情况更换缸垫、轴瓦或校直连杆。
当气门与气门座密封面出现磨损或烧蚀时，气门与气门座的贴合面上会产生积炭，此时极易引起气门漏气情况，对此可按照实际情况进行适当的维护与调整。
（作者单位：165300黑龙江省漠河县北极镇农机站）
关键词：拖拉机；故障；原因；排除
一、汽缸盖、机体裂纹
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是在水箱“开锅”或无水状态下柴油机过热时突然加入冷水而导致缸盖、缸体炸裂。二是在冬天停车后没有将冷却水彻底排出而导致水腔内结冰引起破裂现象。三是由于水腔内水垢过厚而导致缸体或缸盖的局部产生高温而引起裂纹。四是当柴油机启动后没有做好相应的暖车工作并立即增大负荷而导致缸盖、机体各部位出现受热不均的现象，从而引起破裂。
2排除方法。在开始启动柴油机之前，首先应加入一定的冷却水，当柴油机因出现缺水现象而导致过热时，可适当减小油门，使柴油机怠速运转，直到机体温度降低后才可逐渐加入冷却水，或直接加入溫水。当气温较低时，在停车后应将冷却水全部排出。期间应确保按时清理水垢，并采用清洁的软水进行冷却。在启动柴油机后，最好在空负荷状态下低速运转一段时间后再增大负荷。
二、烧瓦抱轴
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于机油压力过低。二是由于油量不足。三是由于机油变质、过脏而导致轴瓦润滑不良出现过热现象使其熔化。四是由于轴瓦与轴颈间的间隙过大或过小或轴颈偏磨，导致摩擦表面无法形成油膜而引起烧瓦现象。五是在柴油机长时间进行超负荷运转的情况下极易引起此种故障。
2排除方法。应做好对润滑系统的维护与保养工作，按时观察机油油面的高度是否在标准范围内，同时每隔一段时间对油道及机油滤清器进行清理，还要按时更换合格足量的机油。
确保轴瓦间隙及轴颈的圆度和圆柱度误差，期间轴承配合间隙可用塞尺由轴承的两端插入进行测量，插入深度应超过2cm。
在测量过程中，所测量的塞尺厚度再加上0.03-0.04mm，才是轴承的实际配合间隙。期间也可选择压铅丝法，具体操作步骤是，首先将2-3段直径为轴承配合间隙的1.5-2.0倍、长度在10-15mm之间的软铅丝，沿轴颈的圆周方向放到轴颈上，接下来将轴承盖装上，按相应扭矩拧紧轴承螺母后，将轴承盖取下，取出铅丝测量所得厚度，就是该轴承的配合间隙。当轴承间隙超过相应标准时，应将轴瓦进行及时更换。
在烧瓦事故发生后，一定要更换新瓦，如曲轴出现拉毛现象要及时进行磨修处理。
三、汽缸垫烧坏
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于缸套凸肩平面高出机体平面过多或高度不够，使缸垫密封性不良，导致缸垫被热水或燃气烧蚀。二是由于汽缸盖螺栓拧紧力矩不够，或拧紧程度不同而导致螺母松动或缸盖出现变形的情况。三是由于汽缸盖与机体结合面出现变形或存在缺陷而使汽缸垫无法被均匀压紧，导致出现漏水、漏气等现象。四是由于汽缸垫的质量较低，厚薄不均或是由于柴油机经常出现过热现象，这样一来，缸垫在处于长期的高温作用下会逐渐失去弹性，导致密封不良。
2排除方法。应确保缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸符合标准，当高度较大时，可用研磨砂对缸套凸肩下平面与机体的接触面进行研磨。如高度较小，可在缸套凸下平面与机体接合处垫上适当厚度的铜皮，并在铜皮的两面涂上白铅油，避免遇到冷却水出现泄漏情况。按要求拧紧缸盖螺栓。
四、敲缸
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于空气滤清器损坏或接合面密封性较差而导致灰尘、杂质进入汽缸，使其磨损程度加快。二是由于锥形环或扭曲环装反、油底壳机油过多而使大量机油进入燃烧室形成积炭，导致零件的磨损程度加快。三是由于汽缸套安装不正、连杆扭曲变形等情况而导致出现偏磨现象。
2排除方法。应按时对空气滤清器进行维护保养，如果出现损坏应立即进行维修更换，并避免各结合面处的密封垫出现漏装或损坏的现象。
在安装汽缸套期间应按照相关要求来进行。连杆弯曲度以及扭曲度不可超过0.05mm，超出此范围应对其进行校正。
五、汽缸压缩压力不足
1故障原因。出现这种故障的原因主要包括以下几种，一是由于压缩室高度过大而导致压缩的温度无法达到柴油的自燃温度，以至于柴油机很难启动。二是由于气门与气门座的密封程度较低而导致气门出现漏气现象。三是由于活塞环磨损过大或开口未错开而导致密封效果减弱。四是由于活塞与汽缸套出现磨损而导致配合间隙过大。五是由于汽缸垫损坏漏气。
2排除方法。为确保压缩比，压缩室高度应控制在0.4-1.59mm之间。首先可将两段软铅丝放到活塞的顶平面上，按要求装入汽缸盖内，接着转动曲轴使活塞越过上止点，然后取出铅丝测量后所得的厚度就是压缩室的高度。如出现缸垫厚度过大、连杆弯曲变形、轴承磨损过大等情况，会导致压缩室高度增大，此时刻按照实际情况更换缸垫、轴瓦或校直连杆。
当气门与气门座密封面出现磨损或烧蚀时，气门与气门座的贴合面上会产生积炭，此时极易引起气门漏气情况，对此可按照实际情况进行适当的维护与调整。
（作者单位：165300黑龙江省漠河县北极镇农机站）