【摘 要】
:
镇江五峰山到西新圩航段是属于口岸直水道,位于丹徒水道下游,与丹徒水道紧挨相连,该航段全长约30km。从传统意义来讲,该航段不属于条件十分复杂,航行十分困难的航段,所以其被
【机 构】
:
长江引航中心,江苏江阴214431
【出 处】
:
中国航海学会2007年长江三峡库区蓄水与航路航法研讨会
论文部分内容阅读
镇江五峰山到西新圩航段是属于口岸直水道,位于丹徒水道下游,与丹徒水道紧挨相连,该航段全长约30km。从传统意义来讲,该航段不属于条件十分复杂,航行十分困难的航段,所以其被重视的程度远不及尹公洲航段。其实,从近几年所发生的我们所熟知的一些航行事故和本人多年的航行经验来分析,该航段通航环境还是相当复杂的,稍不留神就会形成紧迫局面或酿成事故,特别是该航段没有与之相邻的焦山水道和丹徒水道的通航环境复杂,航行起显得其较容易或不那么重要。正因为如此,这就会造成驾引人员在进入该航段后在思想上容易麻痹大意,操作上容易增大随意性,加之该航段由诸多方面复杂性因素结合,就会增大事故的发生率,因此,从某种意义上来讲在该航段航行比在尹公洲更具有危险性。本文结合笔者长期从事引航经验,进行浅要分析。
其他文献
资源配置能力作为航运中心的一项重要功能所发挥的作用越来越明显,要将上海建设成为国际化航运中心,需要提升其全球资源配置能力,所以,途径和措施的提出就显得尤为重要。
本文结合在港口与航道工程(主要是水下工程)中GPS测量控制的运用,介绍了GPS-RTK测量技术在港口与航道工程水下工程的应用及实际施工中的一些体会(如施工船舶基坑开挖定位、基床整平、水深测量等)
何谓“边缘化”船舶,主要是指一些非运输的乡镇船舶,如运泥船、农用船、施工船、运鱼船、收垃圾船、电焊船等,涉及交通、农业、渔政和当地政府多个部门,游离于管理边缘,这些船舶吨
采用文献资料法、现场统计法、数理统计法,对参加2002年冬训的我国5支优秀男排运动队的公开训练课的训练要素、训练强度、密度、弹跳次数等进行了现场的测试与统计,并进行了
潍坊华洋水运学校是中华人民共和国交通部海事局审核验收、教育主管部门批准的具有培养甲类三副、三管轮资质的航海类全日制中等职业学校。