上一次在南京的江苏万驰国际赛车场的CTCC比赛还是2016年的事。该赛道是江苏省唯一一条经过国际汽联认证的标准赛道，圈长2014米，直道长仅526.2米，是目前国内标准赛道中直道最短的一个。由于发车线与一号弯距离非常近，所以排位成绩和发车将起到决定作用。
　　这里还是CTCC官方战略合作伙伴力魔的中国区总代理——南京东沛国际贸易集团有限公司的主场。
　　首先看看10月30日超级杯排位赛结果：BEIJING汽车车队张大胜突出重围摘得杆位，上汽大众333车队艾明达和东风悦达起亚车队的曹宏炜分获P2和P3;在下午进行的第二排位赛中，曹宏炜第一个飞驰圈就奠定了杆位，艾明达和张大胜分获P2和P3。
　　两位年度冠军争夺者——“二张”的排位结果是：张志强（东风悦达起亚）两个排位成绩都是P6，卫冕冠军张臻东（上海大众333）分别是P7和P9，不过，根据CTCC竞赛规则，10月31日上午进行的第一个短回合为抽签发车位置，张臻东抽到第二，为自己争取了主动。

　　在第一回合比赛中，张志强在队友曹宏炜的协助下取得第二，与张臻东的总积分缩小到差1.5分。
　　在下午进行的第二回合比赛中，张志强利用起步超过一车，然后又超至第四。而张臻东没有任何起色。张志强一直被艾明达压制，在尾声时他反被朱戴维（北汽）超越，最终取得第五。总积分方面，张志强稍微扩大了一点领先优势，但只领先2.5分。获得这回合冠亚军的是曹宏炜和张大胜，让东风悦达起亚车队蝉联车队总冠军又近了一步。
　　11月1日，第三回合开始，开始不久赛道发生事故，重新发车后，张志强领先，朱胡安第二，张臻东第三。到比赛还剩下最后5分钟时，配重较轻的朱胡安轻松超越张志强，再度拿下回合冠军。这回合比赛结束后，张臻东总积分反超张志强，但只领先0.5分——谜底要等年度最后一回合比赛才能揭开了。
　　下午14时年度最后一个回合开始。张臻东在倒数第二位发车，张志强P6发车，杆位发车的是曹宏炜。谁知，比赛一开局就出现戏剧化：张志强的赛车因故障停在发车区并触发了安全车。张志强的意外退赛给另一个理论上有机会夺冠的朱戴维带来了生机，只要他拿下这回合比赛冠军也能夺得年度总冠军。“二张”之战瞬间变成“张朱”之争。可惜，曹宏炜超强发挥，没有给对手任何机会，最终朱戴维屈居亚军。

　　张臻东名次一直在队尾，在倒计时阶段靠“车队战术”升至第五，以190.5分让其第四次捧走CTCC年度车手总冠军。朱戴维获得年度亚军（185.5分），张志强获得季军（179分）。同样，曹宏炜的努力也让东风悦达起亚车队蝉联车队冠军。这是该队六年内第五次夺冠。北汽车队取得车队亚军。
　　不过赛会对最后关头出现的非体育道德行为作出处罚：艾明达及何晓乐两位车手想主动降速给张臻东让位。朱胡安也同样减速想阻止对方行为。张臻东、艾明达、何晓乐及朱胡安四位车手涉嫌违规慢速行驶，加罚30秒。上汽大众333车队涉嫌车队指令，被扣除20分。CTCC赛事经理汪鹤平在赛后强调，“坚决反对一切违反体育精神的行为，支持仲裁的决定，并着手修订未来的规则，增加与规范对应的处罚条款，希望杜绝此类情况继续发生。”

　　CTCC是超級大瘟疫之年中国首个回归的国家级房车赛，先后转战株洲、上海和南京，顺利完成8站16回合比赛并没有发生任何疫情。CTCC每一位参与者通过不懈的努力，为中国赛车人送出一份年度大礼。