【摘 要】
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为提升民航运营安全保障能力，本研究以1931-2019年209起劫机、炸机重点案件为样本，运用灰色关联法进行相关性分析，并提出劫机、炸机事件动态风险防控的4点策略。分析结果显示：飞机飞行的各阶段中乘客伤亡相关度排序前三名为巡航、停泊和着陆；劫机动机造成恶劣影响的前三名为索要金钱、释放犯人和其他动机；劫机人数与乘客伤亡相关度排序前三名为2、4及1人。针对劫机、炸机事件提出全流程风险监控预警、研发和应
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为提升民航运营安全保障能力，本研究以1931-2019年209起劫机、炸机重点案件为样本，运用灰色关联法进行相关性分析，并提出劫机、炸机事件动态风险防控的4点策略。分析结果显示：飞机飞行的各阶段中乘客伤亡相关度排序前三名为巡航、停泊和着陆；劫机动机造成恶劣影响的前三名为索要金钱、释放犯人和其他动机；劫机人数与乘客伤亡相关度排序前三名为2、4及1人。针对劫机、炸机事件提出全流程风险监控预警、研发和应用新的技术等风险防范措施。
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