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1 中国A股码头上市公司指数走势
中国A股码头上市公司指数本月第一周（5月6―10日）均值为36.2点，第二周（5月13―17日）均值为36.5点，第三周（5月20―24日）均值为37.0点，第四周（5月27―31日）收于37.1点。
5月大盘和港口板块同步回升，沪深300指数累计上涨4.2%。自年初以来，沪深300指数和港口股指经历冲高回落再恢复的过程，港口股指走势与大盘走势基本一致。
（1）部分港口上市公司发布4月生产经营数据。深赤湾和宁波港发布2013 年 4 月生产数据。深赤湾完成货物吞吐量558.7万t，同比增长 6.7%；完成集装箱吞吐量43.5万TEU，同比减少6.7%。宁波港预计完成货物吞吐量万t，同比增长5.8%；预计完成集装箱吞吐量142.4万TEU，同比增长0.3%。
（2）成熟港口谋转型。天津港和上海港积极谋求转型发展。天津市委书记孙春兰调研天津港，要求天津港提高港口建设服务水平，转型自由贸易港，相关政策备受期待。上港集团董事长陈戌源在机构投资者交流会上表示，近年来上港集团的盈利模式正从过度依靠港口主业盈利向多元化盈利方向发展，物流板块的发展布局逐渐清晰，并将进一步发展港口商务地产业务。
（3）锦州港和唐山港非公开发行进展顺利。锦州港非公开发行的行政许可申请获得中国证券监督管理委员会受理。唐山港股东大会通过非公开发行方案。
（4）多家港口上市公司实施分红。深赤湾、盐田港、厦门港和重庆港九等多家港口上市公司公布2012年度现金分红实施方案，优厚的分红方案表明港口上市公司业绩和现金流稳定。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数本月第一周（5月6―10日）均值为15.0点，第二周（5月13―17日）均值为14.9点，第三周（5月20―24日）均值为15.3点，第四周（5月27―31日）收于15.3点。
与沪深300指数相比，5月航运股指的回升势头再次处于下风。自年初以来，航运股指的表现明显弱于沪深300指数，呈现一路走低的态势。
国际航运指数方面：波罗的海干散货运价指数5月30日收于809点，5月均值为854点，比上月均值下跌20点；波罗的海原油运价指数5月31日收于612点，5月均值为614点，较4月均值下跌40点，继续走低。国内航运指数方面：中国出口集装箱运价综合指数5月均值为点，较4月均值下跌25点；中国沿海（散货）运价综合指数窄幅震荡，5月31日收于点，较月初下跌60点。
（1）长航系航运上市公司陷困境。中国民生银行武汉分行和招商银行武汉分行向武汉海事法院提起民事诉讼，要求长航凤凰偿还已到期的贷款本金和利息。长航油运的股票交易被实施退市风险警示后，2012年度的审计结果表明公司继续亏损。根据《上海证券交易所股票上市规则》，自2013年5月14日起长航油运的股票暂停上市。
（2）中海集团旗下公司逆势造船图远谋。中海发展订造6艘17.4万m3液化天然气船，预期项目总成本约15.1亿美元（约合93.6亿元人民币），股东以注资方式拨付20%，银行财团以融资方式拨付80%。中海集运以6.8亿美元的价格向现代重工订造5艘18 400 TEU级集装箱船，交付期为2014―2015年。
（3）修造船市场低迷。由连云港和中远船务共同持股的连云港中远船务工程有限公司的修造船业务严重滑坡，出现连续亏损。连云港和中远船务决定解散连云港中远船务工程有限公司。
（4）中国远洋为保上市再售资产。中国远洋旗下控股子公司中远太平洋与中远集团旗下某全资子公司达成协议，拟以12.2亿美元（约合75.4亿元人民币）的价格，出售中国远洋通过中远集装箱工业公司间接持有的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司21.8%的股权。中国远洋通过该交易能够获得29.1亿元人民币的税前收益。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-06-06）
中国A股码头上市公司指数本月第一周（5月6―10日）均值为36.2点，第二周（5月13―17日）均值为36.5点，第三周（5月20―24日）均值为37.0点，第四周（5月27―31日）收于37.1点。
5月大盘和港口板块同步回升，沪深300指数累计上涨4.2%。自年初以来，沪深300指数和港口股指经历冲高回落再恢复的过程，港口股指走势与大盘走势基本一致。
（1）部分港口上市公司发布4月生产经营数据。深赤湾和宁波港发布2013 年 4 月生产数据。深赤湾完成货物吞吐量558.7万t，同比增长 6.7%；完成集装箱吞吐量43.5万TEU，同比减少6.7%。宁波港预计完成货物吞吐量万t，同比增长5.8%；预计完成集装箱吞吐量142.4万TEU，同比增长0.3%。
（2）成熟港口谋转型。天津港和上海港积极谋求转型发展。天津市委书记孙春兰调研天津港，要求天津港提高港口建设服务水平，转型自由贸易港，相关政策备受期待。上港集团董事长陈戌源在机构投资者交流会上表示，近年来上港集团的盈利模式正从过度依靠港口主业盈利向多元化盈利方向发展，物流板块的发展布局逐渐清晰，并将进一步发展港口商务地产业务。
（3）锦州港和唐山港非公开发行进展顺利。锦州港非公开发行的行政许可申请获得中国证券监督管理委员会受理。唐山港股东大会通过非公开发行方案。
（4）多家港口上市公司实施分红。深赤湾、盐田港、厦门港和重庆港九等多家港口上市公司公布2012年度现金分红实施方案，优厚的分红方案表明港口上市公司业绩和现金流稳定。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数本月第一周（5月6―10日）均值为15.0点，第二周（5月13―17日）均值为14.9点，第三周（5月20―24日）均值为15.3点，第四周（5月27―31日）收于15.3点。
与沪深300指数相比，5月航运股指的回升势头再次处于下风。自年初以来，航运股指的表现明显弱于沪深300指数，呈现一路走低的态势。
国际航运指数方面：波罗的海干散货运价指数5月30日收于809点，5月均值为854点，比上月均值下跌20点；波罗的海原油运价指数5月31日收于612点，5月均值为614点，较4月均值下跌40点，继续走低。国内航运指数方面：中国出口集装箱运价综合指数5月均值为点，较4月均值下跌25点；中国沿海（散货）运价综合指数窄幅震荡，5月31日收于点，较月初下跌60点。
（1）长航系航运上市公司陷困境。中国民生银行武汉分行和招商银行武汉分行向武汉海事法院提起民事诉讼，要求长航凤凰偿还已到期的贷款本金和利息。长航油运的股票交易被实施退市风险警示后，2012年度的审计结果表明公司继续亏损。根据《上海证券交易所股票上市规则》，自2013年5月14日起长航油运的股票暂停上市。
（2）中海集团旗下公司逆势造船图远谋。中海发展订造6艘17.4万m3液化天然气船，预期项目总成本约15.1亿美元（约合93.6亿元人民币），股东以注资方式拨付20%，银行财团以融资方式拨付80%。中海集运以6.8亿美元的价格向现代重工订造5艘18 400 TEU级集装箱船，交付期为2014―2015年。
（3）修造船市场低迷。由连云港和中远船务共同持股的连云港中远船务工程有限公司的修造船业务严重滑坡，出现连续亏损。连云港和中远船务决定解散连云港中远船务工程有限公司。
（4）中国远洋为保上市再售资产。中国远洋旗下控股子公司中远太平洋与中远集团旗下某全资子公司达成协议，拟以12.2亿美元（约合75.4亿元人民币）的价格，出售中国远洋通过中远集装箱工业公司间接持有的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司21.8%的股权。中国远洋通过该交易能够获得29.1亿元人民币的税前收益。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-06-06）