【摘 要】
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根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道（BUS）、道路交通快速公交系统（BRT）、高架地铁（MR）、高架轻轨（LR）和高架低速磁悬浮（LM）进行声环境评价比选研究.首先分析
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道（BUS）、道路交通快速公交系统（BRT）、高架地铁（MR）、高架轻轨（LR）和高架低速磁悬浮（LM）进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5
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