论文部分内容阅读
捷豹是英国皇家的御用坐驾。它在绝大多数人眼中，是绅士、高贵、典雅、富有的代表。但随着XF的出现，一切得以改变。在一场经典与时尚的决斗中，后者取得了胜利。从那时起，捷豹汽车的造型不再“独树一帜”。
当然，这不是对Jaguar品牌近百年年来不断进化的背叛。正如捷豹创始人威廉，里昂斯爵士所说：“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。捷豹XF正是这么一款现代主义上的运动型豪华轿车，而2012款XF则在此基础上加了一个
“更”字。
作为一次名副其实的小改款，2012款捷豹XF修整了车头大灯的线条，变得更犀利，更像XJL。日间行车灯的加入，让车头视觉效果更像是豹头，双眼炯炯有神。尾灯在内侧增加了两组小灯，使得车尾看上去更加协调、紧凑。
新的三辐方向盘更符合国人的胃口，亮条点缀恰到好处。内饰的变化并不多，主要的改变在两个显示系统：仪表和触控屏。自发光式仪表配合黑底色，比原来更加清晰易读，触控屏的内容全部汉化，显示出捷豹对中国市场的重视。其导航软件出自韩国路仙，界面养眼、清晰，但实际路测时发现滞后较为严重，偶尔有死机的情况，令实用性大打折扣。在路况复杂的中国，使用国产导航软件或许更合适一些吧。
在机械方面，2012款捷豹XF没有太多变化，依然是3.0L V6全铝发动机配以6挡自动变速器。随着捷豹特有的DriveSelector换挡旋钮的缓缓升入掌中，一段富有激情的旅程即将开始。联想到捷豹兼具自动与手动乐趣的传统U型换挡，这个英国品牌总能给人带来突破常规的换挡方式。
依然是在8.3秒之内，2012款捷豹×F便可从静止飚至100km／h。293Nm／41 00rpm的最大扭矩，以及在1500-6800rpm之内输出峰值扭矩的80％，使其在城市的各种路况下都游刃有余。
虽然2012款XF的车身重量达到1.69t，与豹身的苗条并不相称，但其行驶表现丝毫不辱捷豹的美名。不等长的前双叉臂由轻巧而坚固的铝合金材料制成，动态的响应速度和扭转刚度得到了很好的保障。即便是在颠簸路面做出较大的转向动作，良好的前轮贴地能力也避免了转向不足。转向系统使用了最先进的可变比率动力辅助转向系统(Servotronic)，奥迪和宝马也使用了这套来自同一供应商的产品。
由于德系三大竞争对手的车型均已实现国产化，因此2012款捷豹xF的定价没有太多优势。但是，对于追求个性的豪华车买家而言，捷豹的品牌价值和进口车招牌仍旧具有极大的吸引力。加之国内相当不错的品牌认知度，2012款捷豹XF前景光明。
当然，这不是对Jaguar品牌近百年年来不断进化的背叛。正如捷豹创始人威廉，里昂斯爵士所说：“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。捷豹XF正是这么一款现代主义上的运动型豪华轿车，而2012款XF则在此基础上加了一个
“更”字。
作为一次名副其实的小改款，2012款捷豹XF修整了车头大灯的线条，变得更犀利，更像XJL。日间行车灯的加入，让车头视觉效果更像是豹头，双眼炯炯有神。尾灯在内侧增加了两组小灯，使得车尾看上去更加协调、紧凑。
新的三辐方向盘更符合国人的胃口，亮条点缀恰到好处。内饰的变化并不多，主要的改变在两个显示系统：仪表和触控屏。自发光式仪表配合黑底色，比原来更加清晰易读，触控屏的内容全部汉化，显示出捷豹对中国市场的重视。其导航软件出自韩国路仙，界面养眼、清晰，但实际路测时发现滞后较为严重，偶尔有死机的情况，令实用性大打折扣。在路况复杂的中国，使用国产导航软件或许更合适一些吧。
在机械方面，2012款捷豹XF没有太多变化，依然是3.0L V6全铝发动机配以6挡自动变速器。随着捷豹特有的DriveSelector换挡旋钮的缓缓升入掌中，一段富有激情的旅程即将开始。联想到捷豹兼具自动与手动乐趣的传统U型换挡，这个英国品牌总能给人带来突破常规的换挡方式。
依然是在8.3秒之内，2012款捷豹×F便可从静止飚至100km／h。293Nm／41 00rpm的最大扭矩，以及在1500-6800rpm之内输出峰值扭矩的80％，使其在城市的各种路况下都游刃有余。
虽然2012款XF的车身重量达到1.69t，与豹身的苗条并不相称，但其行驶表现丝毫不辱捷豹的美名。不等长的前双叉臂由轻巧而坚固的铝合金材料制成，动态的响应速度和扭转刚度得到了很好的保障。即便是在颠簸路面做出较大的转向动作，良好的前轮贴地能力也避免了转向不足。转向系统使用了最先进的可变比率动力辅助转向系统(Servotronic)，奥迪和宝马也使用了这套来自同一供应商的产品。
由于德系三大竞争对手的车型均已实现国产化，因此2012款捷豹xF的定价没有太多优势。但是，对于追求个性的豪华车买家而言，捷豹的品牌价值和进口车招牌仍旧具有极大的吸引力。加之国内相当不错的品牌认知度，2012款捷豹XF前景光明。