【摘 要】
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客观的讲,我国家庭用户中的汽车变速器仍然是以机械式的手动变速器为主,这就造成了大多数的驾驶员会面临在坡道起步时汽车会出现坡道后溜问题。文章主要是针对当前汽车坡道起
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客观的讲,我国家庭用户中的汽车变速器仍然是以机械式的手动变速器为主,这就造成了大多数的驾驶员会面临在坡道起步时汽车会出现坡道后溜问题。文章主要是针对当前汽车坡道起步时易出现后溜问题的实际状况,再结合汽车防后溜研究和设计现状的情况下,借鉴前人设计方案的经验和不足针对性的提出文章的汽车坡道防后溜车装置设计方案,通过对当前主流的三种:离合器控制机构、传动轴控制机构、减速器控制机构的对比分析,提出以变速器与传动轴的同步转动为设计依据,通过利用汽车变速器中间轴在工作中始终以稳定方向和速度转动的特性,应用棘轮机构的单项运动特性达到控制中间轴运动方向的目的,从而达成汽车坡道起步时能够不到转,从而不发生汽车后溜的状况。
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