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摘要：地铁工程的质量有赖于试验检测工作的有序开展。本论文主要讨论了新时代下地铁工程试验检测的重要性，同时也讨论了地铁土建工程当中试验检测工作存在的问题，以及现阶段提高地铁工程试验检测质量的策略分析，以期能够形成更加完美的应对方案，保证地铁工程试验检测工作的精准性、全面性、系统性。
关键词：地铁工程;试验检测;问题分析;策略分析
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-096
前言：随着当前社会经济发展，城市车辆和人流迅猛增加，原有地面上的道路显得异常拥挤，已经满足不了人类出行的需要，地铁工程作为地下铁路迎运而生，并且快速蓬勃开展。但是由于地铁工程施工在地下进行，空间小、难度大，检测困难，而其中土建工程的试验检测工作关乎到了地铁工程的质量、寿命和安全，更关乎到了人民群众的生命安全。本论文对地铁工程施工中存在的问题展开分析，这对于完善地铁施工中材料检测、施工图纸检测、施工技术检测、施工工艺检测、施工流程检测以及地铁土建工程投产后运营检测都具有积极意义。
一、新时代下地铁工程试验检测
有轨交通工具相对于公交车来说具有其先进性。地铁作为有轨交通典型代表，其融合了土建工程、电气工程等，而且土建工程部分对材料、施工技术、施工工艺等都有独特要求。这就决定了地铁工程试验检测人员非普通工程试验检测人员可比，正因此笔者认为在新时代背景下地铁工程试验检测需要扩大试验检测工作范围，将该工作扩展到工程项目之前以及项目建成投产之后，这样可以针对影响工程质量的设计图纸、施工技术、施工工艺、施工流程、施工材料进行检测之外，还能够对运行后土建工程进行动态监控，能够为及时维护提供参数[1]。
二、目前地铁工程试验检测存在的问题
1.缺乏全局观念。受传统工作思维影响，目前地铁工程当中的试验检测人员一般都是根据施工过程中对进场的钢筋、水泥等原材按照规范进行试验检测。而没有充分考虑不同材质、不同施工部位、地质水文的关系。不能从源头上及早发现设计图纸存在的不符问题。不可否认设计图纸会经过严格会审，但也不排除部分设计图纸和实际施工情况不符，出现工程质量超标准，或者相反会导致工程质量不达标。二者都会造成资源浪费，而且质量不达标会给地铁运行系统带来安全隐患。例如广州地铁施工现场塌陷，其中最直接原因就是施工图纸环节没有考虑到水文影响导致的局部土层脆弱。图纸出来以后，材料试验检测环节同样忽视了局部土层薄弱问题，只是按照图纸标注展开检测，虽然数据证明材料质量过关，但结果仍然发生了严重的事故。
2.施工中对进场成品和半成品材料试验检测规范性不够。主要是两个问题：第一，试验检测人员不按要求操作，试块试验时间不足导致材料强度不够，这样情况下的检测数据难以精准，甚至于会导致项目经理误认为材料不过关，退换材料影响施工周期。第二，工程存在的材料试验众多，每种材料都有其对应的规范，而操作者在繁忙的操作中出现疏忽会导致检测结果失真。
3.施工阶段试验检测缺乏系统性。目前大部分地铁工程试验检测工作都是将材料检测作为主体，在施工技术、施工工艺、施工流程等检测方面缺乏相应的手段，或者说试验检测工作并没有将它们划入到具体工作范围之内。另外试验检测人员都是被动地一步步展开试验检测工作，例如在地基阶段、主体施工阶段都存在混凝土试块检测，二者要求初凝、强度标准等都不同，但是试验检测人员并不了解为什么不同，只是僵化地按照施工图纸给的参数或者有关规范来进行操作，缺乏动态思考，导致了材料超标准使用，无形中会提升工程造价[2]。
4.信息化建设不足。目前大部分试验检测工具都比较老化，数据不够精准，不能使得试验检测操作者在“全程试验检测”思维下展开系统工作，确保试验检测的整体性、系统性。例如地铁工程当中存在多个系统，系统间总是存在不同的碰撞问题，例如建筑构件彼此间存在硬性碰撞、工程管道和建筑构件存在的软硬碰撞等等，这些碰撞问题必须要尽量规避，这样才能保证工程后续使用不发生或者少发生事故。一直以来这些都成为施工部门最大难题。而试验检测工作当中，一般利用的是叠图法来进行碰撞检测，其存在粗放性，会导致返工影响工期。可见融入信息化试验检测技术已经非常急迫。
三、现阶段提升地铁工程试验检测质量的策略分析
1.试验检测人员需要建立系统检测思维。只有如此才能将施工图纸的合理性检测纳入到工作里，结合工程实际对其进行再次印证，力求及早地发现图纸当中的不符合之处，提升工程的安全性，避免材料使用不当导致的工程质量不足或者超标准。为了做到这一点，笔者认为试验检测人员需要掌握BIM技术，能够对工程进行全过程分析，能够结合工程推进来实现动态试验检测工作，从而确保每一环施工都能用上最合理的材料、技术以及施工工艺，对整体的工程造价、工程质量发挥出必要的作用。更能够对投产后工程进行信息收集，對地基沉降、道基变化等动态分析，使得后续维护有据可依。
2.提升试验检测人员的职业素养。第一，要提升他们按规操作的意识。即使得他们能够认真按照国家以及地方政府推出的行业技术规范来开展工作，做到事实求是，杜绝疏漏保证工作的顺利开展。第二，形成试验检测工作的智能化提醒。即每进行一项试验检测工作，都有日志系统给出提示，使得其能够按照正确的规范操作，避免工作失误。
3.建立信息化系统。即施工企业要建立信息化中心，能够将各方面工作集中于此，并实现各部门的交互，使得信息动态传递。其中对于试验检测工作来说，其将试验检测数据动态上传之后，项目经理部便可以获得数据，针对性对相应的材料跟踪管理确保其用在相应的构件上。实际上BIM技术可以很好融入到这种信息系统之内，其除了具有的施工环节和材料匹配功能之外，在地铁碰撞试验当中也能发挥巨大作用。例如通过三维建模四维模拟可以发现给水系统和供电系统是否存在碰撞，这样避免工程细微的构建矛盾[3]。
4.加强施工单位对商品混凝土搅拌站的监督管理。现阶段地铁等市政工程施工一般都是在市区或郊区进行，业主都不让施工单位自己建立拌合站，这样就产生了商品混凝土搅拌站。商品混凝土搅拌站虽然有质监站等机构的管理，但是在日常施工中缺乏有效的管理机制，商品混凝土搅拌站运输到施工现场的混凝土施工单位基本上只是做个坍落度和混凝土试块，对其中使用的混凝土原材料质量一无所知，这样就可能对工程实体后期质量产生不必要的隐患。因此应该强化地铁施工过程中施工方对商品混凝土拌合站的有效管理，为了保证混凝土质量施工方试验人员应当参与到相关的混凝土生产环节当中去，对商品混凝土生产中的原材料质量和混凝土搅拌质量进行必要的监督。
总结：地铁工程试验检测工作必须要跟上时代步伐，力争扩大试验检测范围，能够从工程前后各个有关环节入手展开动态检测，避免之前的检测被动化。诚然这样的试验检测工作对目前在岗人员提出了不小的挑战，需要其扭转观念，积极地掌握相关技术，能够做到材料、技术、流程、工程布局等多方面检测。
参考文献
[1]赵红兰. 地铁工程试验检测中存在的问题及应对策略[J]. 智能城市， 2020， v.6（11）：154-155.
[2]蔡佳伟. 对新形势下地铁施工试验检测管理的措施研究[J]. 智能城市， 2016， 000（005）：P.144-.
[3]夏润禾. 基于BIM技术在地铁施工质量安全管理中的应用研究[J]. 施工技术， 2018， 47（S4）：953-957.
关键词：地铁工程;试验检测;问题分析;策略分析
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-096
前言：随着当前社会经济发展，城市车辆和人流迅猛增加，原有地面上的道路显得异常拥挤，已经满足不了人类出行的需要，地铁工程作为地下铁路迎运而生，并且快速蓬勃开展。但是由于地铁工程施工在地下进行，空间小、难度大，检测困难，而其中土建工程的试验检测工作关乎到了地铁工程的质量、寿命和安全，更关乎到了人民群众的生命安全。本论文对地铁工程施工中存在的问题展开分析，这对于完善地铁施工中材料检测、施工图纸检测、施工技术检测、施工工艺检测、施工流程检测以及地铁土建工程投产后运营检测都具有积极意义。
一、新时代下地铁工程试验检测
有轨交通工具相对于公交车来说具有其先进性。地铁作为有轨交通典型代表，其融合了土建工程、电气工程等，而且土建工程部分对材料、施工技术、施工工艺等都有独特要求。这就决定了地铁工程试验检测人员非普通工程试验检测人员可比，正因此笔者认为在新时代背景下地铁工程试验检测需要扩大试验检测工作范围，将该工作扩展到工程项目之前以及项目建成投产之后，这样可以针对影响工程质量的设计图纸、施工技术、施工工艺、施工流程、施工材料进行检测之外，还能够对运行后土建工程进行动态监控，能够为及时维护提供参数[1]。
二、目前地铁工程试验检测存在的问题
1.缺乏全局观念。受传统工作思维影响，目前地铁工程当中的试验检测人员一般都是根据施工过程中对进场的钢筋、水泥等原材按照规范进行试验检测。而没有充分考虑不同材质、不同施工部位、地质水文的关系。不能从源头上及早发现设计图纸存在的不符问题。不可否认设计图纸会经过严格会审，但也不排除部分设计图纸和实际施工情况不符，出现工程质量超标准，或者相反会导致工程质量不达标。二者都会造成资源浪费，而且质量不达标会给地铁运行系统带来安全隐患。例如广州地铁施工现场塌陷，其中最直接原因就是施工图纸环节没有考虑到水文影响导致的局部土层脆弱。图纸出来以后，材料试验检测环节同样忽视了局部土层薄弱问题，只是按照图纸标注展开检测，虽然数据证明材料质量过关，但结果仍然发生了严重的事故。
2.施工中对进场成品和半成品材料试验检测规范性不够。主要是两个问题：第一，试验检测人员不按要求操作，试块试验时间不足导致材料强度不够，这样情况下的检测数据难以精准，甚至于会导致项目经理误认为材料不过关，退换材料影响施工周期。第二，工程存在的材料试验众多，每种材料都有其对应的规范，而操作者在繁忙的操作中出现疏忽会导致检测结果失真。
3.施工阶段试验检测缺乏系统性。目前大部分地铁工程试验检测工作都是将材料检测作为主体，在施工技术、施工工艺、施工流程等检测方面缺乏相应的手段，或者说试验检测工作并没有将它们划入到具体工作范围之内。另外试验检测人员都是被动地一步步展开试验检测工作，例如在地基阶段、主体施工阶段都存在混凝土试块检测，二者要求初凝、强度标准等都不同，但是试验检测人员并不了解为什么不同，只是僵化地按照施工图纸给的参数或者有关规范来进行操作，缺乏动态思考，导致了材料超标准使用，无形中会提升工程造价[2]。
4.信息化建设不足。目前大部分试验检测工具都比较老化，数据不够精准，不能使得试验检测操作者在“全程试验检测”思维下展开系统工作，确保试验检测的整体性、系统性。例如地铁工程当中存在多个系统，系统间总是存在不同的碰撞问题，例如建筑构件彼此间存在硬性碰撞、工程管道和建筑构件存在的软硬碰撞等等，这些碰撞问题必须要尽量规避，这样才能保证工程后续使用不发生或者少发生事故。一直以来这些都成为施工部门最大难题。而试验检测工作当中，一般利用的是叠图法来进行碰撞检测，其存在粗放性，会导致返工影响工期。可见融入信息化试验检测技术已经非常急迫。
三、现阶段提升地铁工程试验检测质量的策略分析
1.试验检测人员需要建立系统检测思维。只有如此才能将施工图纸的合理性检测纳入到工作里，结合工程实际对其进行再次印证，力求及早地发现图纸当中的不符合之处，提升工程的安全性，避免材料使用不当导致的工程质量不足或者超标准。为了做到这一点，笔者认为试验检测人员需要掌握BIM技术，能够对工程进行全过程分析，能够结合工程推进来实现动态试验检测工作，从而确保每一环施工都能用上最合理的材料、技术以及施工工艺，对整体的工程造价、工程质量发挥出必要的作用。更能够对投产后工程进行信息收集，對地基沉降、道基变化等动态分析，使得后续维护有据可依。
2.提升试验检测人员的职业素养。第一，要提升他们按规操作的意识。即使得他们能够认真按照国家以及地方政府推出的行业技术规范来开展工作，做到事实求是，杜绝疏漏保证工作的顺利开展。第二，形成试验检测工作的智能化提醒。即每进行一项试验检测工作，都有日志系统给出提示，使得其能够按照正确的规范操作，避免工作失误。
3.建立信息化系统。即施工企业要建立信息化中心，能够将各方面工作集中于此，并实现各部门的交互，使得信息动态传递。其中对于试验检测工作来说，其将试验检测数据动态上传之后，项目经理部便可以获得数据，针对性对相应的材料跟踪管理确保其用在相应的构件上。实际上BIM技术可以很好融入到这种信息系统之内，其除了具有的施工环节和材料匹配功能之外，在地铁碰撞试验当中也能发挥巨大作用。例如通过三维建模四维模拟可以发现给水系统和供电系统是否存在碰撞，这样避免工程细微的构建矛盾[3]。
4.加强施工单位对商品混凝土搅拌站的监督管理。现阶段地铁等市政工程施工一般都是在市区或郊区进行，业主都不让施工单位自己建立拌合站，这样就产生了商品混凝土搅拌站。商品混凝土搅拌站虽然有质监站等机构的管理，但是在日常施工中缺乏有效的管理机制，商品混凝土搅拌站运输到施工现场的混凝土施工单位基本上只是做个坍落度和混凝土试块，对其中使用的混凝土原材料质量一无所知，这样就可能对工程实体后期质量产生不必要的隐患。因此应该强化地铁施工过程中施工方对商品混凝土拌合站的有效管理，为了保证混凝土质量施工方试验人员应当参与到相关的混凝土生产环节当中去，对商品混凝土生产中的原材料质量和混凝土搅拌质量进行必要的监督。
总结：地铁工程试验检测工作必须要跟上时代步伐，力争扩大试验检测范围，能够从工程前后各个有关环节入手展开动态检测，避免之前的检测被动化。诚然这样的试验检测工作对目前在岗人员提出了不小的挑战，需要其扭转观念，积极地掌握相关技术，能够做到材料、技术、流程、工程布局等多方面检测。
参考文献
[1]赵红兰. 地铁工程试验检测中存在的问题及应对策略[J]. 智能城市， 2020， v.6（11）：154-155.
[2]蔡佳伟. 对新形势下地铁施工试验检测管理的措施研究[J]. 智能城市， 2016， 000（005）：P.144-.
[3]夏润禾. 基于BIM技术在地铁施工质量安全管理中的应用研究[J]. 施工技术， 2018， 47（S4）：953-957.