【摘 要】
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随着中国高速铁路的迅速发展，地震作用下路堤边坡的变形是一个重要的控制指标。通过将地震作用下边坡动孔隙水压力与液化抵抗率的简便关系式代入基于Newmark法的边坡永久位移计算式中,建立考虑动孔隙水压力影响的边坡永久位移简便计算方法.此外,基于此简便计算方法和拟静力法研究边坡坡比、坡高、地下水位变化、地震强度和频谱特性对边坡永久位移和安全系数的影响规律.研究发现,地下水对地震作用下边坡永久位移和安全系
【机 构】
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北京科技大学,北京100083;中国铁道科学研究院,北京100081;强震区轨道交通工程抗震研究北京市国际科技合作基地,北京100083
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随着中国高速铁路的迅速发展，地震作用下路堤边坡的变形是一个重要的控制指标。通过将地震作用下边坡动孔隙水压力与液化抵抗率的简便关系式代入基于Newmark法的边坡永久位移计算式中,建立考虑动孔隙水压力影响的边坡永久位移简便计算方法.此外,基于此简便计算方法和拟静力法研究边坡坡比、坡高、地下水位变化、地震强度和频谱特性对边坡永久位移和安全系数的影响规律.研究发现,地下水对地震作用下边坡永久位移和安全系数的影响显著,在进行边坡稳定性分析时,地下水的影响不容忽略.实际计算中不考虑竖向加速度影响时,计算的结果偏小,会过高的评估边坡的稳定性.边坡坡高对边坡永久位移和安全系数的影响比坡比的影响更为显著.远场地震(T1-H-1)对边坡的永久位移和安全系数的影响要大于近场地震(T2-Ⅱ-1).最后采用非线性回归拟合方法,得到考虑动孔隙水压力影响的边坡永久位移与安全系数的关系式,通过求解边坡的安全系数,能快速计算出边坡的永久位移,对边坡基于性能的抗震设计理念的实施具有重要的参考价值.
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