【摘 要】
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<正>1某型船副机滑油温度普遍偏高某型1432 TEU集装箱船6艘,2000年前后陆续投入营运。该型船舶各WARISIAL 4L20柴油副机3台,额定功率620 kW,额定转速900 r/min,10年后滑油温
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<正>1某型船副机滑油温度普遍偏高某型1432 TEU集装箱船6艘,2000年前后陆续投入营运。该型船舶各WARISIAL 4L20柴油副机3台,额定功率620 kW,额定转速900 r/min,10年后滑油温度普遍偏高。以X轮为例,负荷小于50%,滑油进机温度70~72℃;负荷60~70%,油温超过80℃高温报警。迫不得已只好降低副机负荷,例如负荷达50%增开一台副机、缩短滑油更换周期(500~1 000小时)等。各轮陆续采取了一些常规的检查、保养措施,例如清洁滑油冷却器、拆检滑油自动调温阀等,但收效甚微,滑油温度依然居高不下,但由此可以排除冷却器脏阻和调温阀不正常引起滑油高温的可能。
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