【摘 要】
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论文以湖南省通平高速公路张家坡5×30 m等截面多跨连续梁桥为工程背景,建立了其右幅桥液体粘滞阻尼器（FVD）减震与左幅桥未减震模型,其中减震桥梁模型中的FVD采用Maxwell模
【机 构】
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湖南省通平高速公路建设开发有限公司
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论文以湖南省通平高速公路张家坡5×30 m等截面多跨连续梁桥为工程背景,建立了其右幅桥液体粘滞阻尼器（FVD）减震与左幅桥未减震模型,其中减震桥梁模型中的FVD采用Maxwell模型,以MIDAS有限元软件中的速度相关型非线性单元模拟。为了使FVD充分发挥减震作用并使减震设计有据可依,系统讨论了FVD阻尼系数C和阻尼指数α对桥梁减震效果的影响。分析计算结果表明,随着阻尼系数的增大,梁体位移越来越小,限位作用越来越明显,抑制了梁体纵桥向位移响应;随着阻尼指数的增大,阻尼力越来越小,耗能能力也越来越
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