【摘 要】
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1 研究背景rn近年来,我国汽车保有量急剧增长,加上高温、重载等不利因素影响,部分沥青路面通车后不久就发生推移、拥包、车辙等病害,严重损坏了沥青路面整体性和结构稳定性,
【机 构】
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长安大学,陕西 西安,710061陕西省公路局,陕西 西安,710068;陕西省渭南公路管理局,陕西 渭南,714000;
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1 研究背景rn近年来,我国汽车保有量急剧增长,加上高温、重载等不利因素影响,部分沥青路面通车后不久就发生推移、拥包、车辙等病害,严重损坏了沥青路面整体性和结构稳定性,使沥青路面性能急剧下降,究其主要原因在于沥青路面层间结合薄弱.沥青路面的层间结合主要依靠粘层油提供粘结强度,目前国内外主要使用的粘层材料为稀释沥青、热沥青、乳化沥青以及改性乳化沥青等,这类材料在一般环境下可以满足使用要求,但是在高温、超载、纵坡等复杂路况下,其粘结性能的局限性就凸显出来,难以满足使用要求,沥青路面层间结合性能严重衰减,大大地缩短了路面使用寿命.
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