3000t级公务船主推进系统集成技术研究

来源 :广东造船 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hui123456gavin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着船舶主推进装置系统化、高端化、复杂化发展,主推进系统集成化设计和供货已逐渐为广大船东所接收。本文结合3000t级公务船主推进系统集成项目,对主推进系统集成设计理念和技术特点进行论述。
其他文献
2008年前船舶全行业盈利,形成了全国建设船厂的冲动期。世界金融危机爆发后,2009年全行业亏损。当进入2011年世界船舶业少量复苏时,订单又都集中在少数大船厂手里,绝大多数中小型
我厂水泥磨收尘采用 FVB- FN- 180- 2× 3/1780型箱式袋除尘器,卸料采用反吹风清灰、电动三通阀,配合 O- Sepa高效选粉机,它的下部卸料系统工艺见图 1,在使用过程中,经常出现灰堵
1 使用前情况我厂生料车间破碎系统有5台B650胶带输送机,3台B650气垫式胶带输送机及其它设备,使用的BD7-2000型袋式除尘器收尘效果一直不太理想,胶带廊内粉尘弥漫,岗位工不能
2016年对于众多船舶配套企业来说是非常困难的一年。这一年,船舶市场持续低迷,生存环境丝毫不见改善。在困难面前,建峰索具有限公司经受住了影响和挑战,潜心专注于钢丝绳索具
本文介绍一艘全铝合金双体客渡轮的设计,该船的独特设计是其国际招标中标的基础,这些设计特点很好地满足了巴西2 000客位的城市观光旅客渡船的需要,并让旅客能从这温馨的渡船
我公司1台2.2m×12.6m水平推动篦式冷却机,由于使用年限长,壳体局部变形,导致耐火砖与墙面贴合度差.随着热胀冷缩的作用,耐火砖易拱出松动.另外,墙底部耐火砖与篦板上的