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辽宁号改装自前苏联未完工的瓦良格号航母，如今和它的“姐妹舰”俄罗斯库兹涅佐夫号航母都有很大的改进
我国第一艘航母辽宁号已于近日正式交付海军，由此我国成为世界第10个现役航空母舰拥有国，也是最后一个拥有航母的联合国安理会常任理事国。众所周知，辽宁号是从前苏联未完工的瓦良格号航母改装而来的。相比它的“姐妹舰”俄罗斯库兹涅佐夫号航母，辽宁号进行了哪些改变？我们从辽宁号威猛雄壮的照片中，又能得到哪些有关中国航母发展的重要信息？
桅杆代替大圆筒 航母舰岛变清爽
辽宁号航母从前苏联未完工的瓦良格号航母改装而来。瓦良格号从设计上，和俄罗斯的库兹涅佐夫号航母同属于一个级别。因此从航母的大致外形、长度、宽度、排水量等基本指标上，两者没有大差异。在世界现役航母中，库舰的尺寸和排水量仅次于美国的企业级和尼米兹级核动力航母。美国的企业级核动力航母将在2012年退役，那么库舰这一级别的大型航母（包括辽宁号），已经稳稳居于世界第二。
由于库舰采用常规动力，因此航母飞行甲板上的舰岛要比美国、法国采用核动力航母的舰岛大一些。这不仅是因为要给航母使用的锅炉烟囱留下空间，而且也反映了在上世纪六七十年代，前苏联电子工业的水平还无法实现电子设备的小型化和集成化，只能以大体积来实现设计的要求。
仔细对比辽宁号和库舰的照片我们不难发现，辽宁号的舰岛没有了库舰宛如丛林般树立的各种天线，舰岛上的大圆筒消失了，取而代之的是一个桅杆，其上是国产新型雷达。舰岛原来的4面天空哨兵相控阵雷达，也被换成了和中华神盾装备一样的国产有源相控阵雷达。整个舰岛舷窗被封闭，在中国海军淡灰色标准涂装下，显得更为清爽。
除了舰岛，库舰原来在甲板周围装备的AK—630和“卡什坦”近防系统，在辽宁号上也换成了国产导弹与快炮近防系统、反潜火箭发射装置和电子干扰诱饵发射器；在甲板上，库舰原有的“花岗岩”大型反舰导弹发射装置也被取消。
从以上几点可见，前苏联在航母发展上的一些弯路，已被中国认真研究；前苏联航母“戏不够，反舰导弹来凑”的恶果已经被摒弃，中国航母的发展已经走到了以舰载机攻防为主的正确轨道上来。
加大滑跃角度 提升作战性能
库舰和当初的瓦良格号尽管是同一级舰艇，都使用滑跃式甲板起飞的方式，但两者前甲板上翘的角度稍有不同。
前苏联在设计库舰时，保守地将甲板滑跃角确定在12度；但是在库舰建造后的几年测试中，根据参与试验的飞行员的意见和试验结果分析，如果加大滑跃角，可进一步提高舰载机的起飞安全性能和载重能力，更有利于整体作战性能的提升，于是建造瓦良格号时滑跃甲板的滑跃角便增加到了14度。这在同样使用苏—33舰载机的条件下，辽宁号的甲板可以增加10%的起飞重量。
舱室结构有变化 满载排水量增加
辽宁号的内部更值得分析研究。
库舰总共有7层甲板、3800个舱室，可容纳1900名舰员、17架固定翼战斗机和17架直升机。瓦良格号与库舰在舰体布局等方面并没有大的出入，但是由于内部舱室结构和舰内油料装载量的变化，满载排水量增加了6000多吨。同时，瓦良格号采用了全新的总段模块化建造方法，全舰共由1059个建造分段及安装单元组成，比库舰减少了35%。各种大型机械都是以整机机组的方式进入舰内安装的，设备的完好率、安装及与舰内系统集成的能力都有了很大提高。
在舰体防护方面，瓦良格号与库兹涅佐夫号有着细微的差别。有资料显示，库舰采用新型水下防护结构来提高整舰的抗打击能力和生存力，由外向内分别为：空舱（扩展舱）、吸收舱（内贮藏油舱）、过滤舱（安装有各种管路），并设置了120毫米厚的高强度复合防弹装甲。瓦良格号在继承了库兹涅佐夫号防护结构的同时，并没有继续采用高强度的复合防弹装甲，为瓦良格号节省出近200吨的结构重量，防护能力却没有下降。
就在辽宁号服役的前几天，印度从俄罗斯购买的二手航母“维克拉玛蒂亚”号，在试航中突然发生锅炉故障，造成航母服役时间再度推迟。可见，航母再强大，没有可靠的动力是绝对不行的。从世界现役航母来看，美国和法国航母均采用核动力，但2万吨左右的轻型航母一般采用燃气轮机。而大型航母如果不采用核动力，蒸汽动力则是非常合适的选择，技术也相对更成熟有把握。如果技术不过关，就会闹出类似印度的笑话。
从未来发展看，航母核动力是趋势。甚至前些年俄罗斯也传出要把库舰改成核动力的消息，但实际这是不可能完成的任务，其难度不下于重新建造一艘新航母。就辽宁号来说，蒸汽动力已经完全适用，没有必要在这方面冒险。
海上轮换独一份 超级伴侣在身边
在辽宁号服役现场，它身边还有一艘白色舷号为88的大型舰艇。从舷号上看，这艘舰艇应该属于训练舰类的辅助船，因为海军序列里还有81郑和号航海训练舰，82世昌号国防动员舰。
从网络流传的88舰图片发现，其庞大的舰体周围密布着舷窗和扶栏，视线所及范围内没有安装任何武器装备，甲板上方空荡平整，铺有红绿相间的塑胶跑道，甚至还有篮球架。这和郑和号、世昌号有了很大的不同。有网友认为，从外形及内部设施来看，88舰更像是海军版的巨型邮轮。
乘坐邮轮旅游，近年来已成为国人休闲的一种时髦方式。而以巨型邮轮作为海军航母舰员远海学习和休整的设施，进而快速实现航母战斗力的生成，这在世界海军发展史上还是独一份。当初前苏联海军航母在远洋上可没有这待遇，现在的库舰更是没有这样的超级伴侣。
现代航母的发展，不但受限于航母本身的技术平台，而且和海外基地的数量配备有直接关系。美国之所以能够有世界最强大的航母力量，和美军遍及世界的海外基地有着紧密联系。美军航母在远海训练或作战都能到基地补给，舰员也能到陆地休整。反观前苏联航母发展，由于没有海外基地的支撑，每次航母远海训练，舰员长期在海上生活，枯燥无味，到后来几乎是苦不堪言。现在俄罗斯库兹涅佐夫号航母，基本限制在地中海、黑海和巴伦支海附近，几乎无法实现远洋出击。
然而，并不是每一个国家都能够像美国那样具有全世界基地网络。88舰的出现，可以说另辟蹊径找到了一条解决航母发展和基地支撑矛盾的办法。当然，88舰不能完全代替海外基地的存在，但可以减少航母对陆地基地的要求，可以通过邮轮海上轮换和陆上基地轮换的组合方式，提升整个航母作战群的战斗力和费效比。毕竟海外基地的费用十分昂贵，即使美军，近年来也在缩减海外基地的数量。笔者斗胆推测，88舰伴随保障模式不但是中国海军首创，而且将来会成为其他国家海军学习的经典案例。（来源：中华网）
我国第一艘航母辽宁号已于近日正式交付海军，由此我国成为世界第10个现役航空母舰拥有国，也是最后一个拥有航母的联合国安理会常任理事国。众所周知，辽宁号是从前苏联未完工的瓦良格号航母改装而来的。相比它的“姐妹舰”俄罗斯库兹涅佐夫号航母，辽宁号进行了哪些改变？我们从辽宁号威猛雄壮的照片中，又能得到哪些有关中国航母发展的重要信息？
桅杆代替大圆筒 航母舰岛变清爽
辽宁号航母从前苏联未完工的瓦良格号航母改装而来。瓦良格号从设计上，和俄罗斯的库兹涅佐夫号航母同属于一个级别。因此从航母的大致外形、长度、宽度、排水量等基本指标上，两者没有大差异。在世界现役航母中，库舰的尺寸和排水量仅次于美国的企业级和尼米兹级核动力航母。美国的企业级核动力航母将在2012年退役，那么库舰这一级别的大型航母（包括辽宁号），已经稳稳居于世界第二。
由于库舰采用常规动力，因此航母飞行甲板上的舰岛要比美国、法国采用核动力航母的舰岛大一些。这不仅是因为要给航母使用的锅炉烟囱留下空间，而且也反映了在上世纪六七十年代，前苏联电子工业的水平还无法实现电子设备的小型化和集成化，只能以大体积来实现设计的要求。
仔细对比辽宁号和库舰的照片我们不难发现，辽宁号的舰岛没有了库舰宛如丛林般树立的各种天线，舰岛上的大圆筒消失了，取而代之的是一个桅杆，其上是国产新型雷达。舰岛原来的4面天空哨兵相控阵雷达，也被换成了和中华神盾装备一样的国产有源相控阵雷达。整个舰岛舷窗被封闭，在中国海军淡灰色标准涂装下，显得更为清爽。
除了舰岛，库舰原来在甲板周围装备的AK—630和“卡什坦”近防系统，在辽宁号上也换成了国产导弹与快炮近防系统、反潜火箭发射装置和电子干扰诱饵发射器；在甲板上，库舰原有的“花岗岩”大型反舰导弹发射装置也被取消。
从以上几点可见，前苏联在航母发展上的一些弯路，已被中国认真研究；前苏联航母“戏不够，反舰导弹来凑”的恶果已经被摒弃，中国航母的发展已经走到了以舰载机攻防为主的正确轨道上来。
加大滑跃角度 提升作战性能
库舰和当初的瓦良格号尽管是同一级舰艇，都使用滑跃式甲板起飞的方式，但两者前甲板上翘的角度稍有不同。
前苏联在设计库舰时，保守地将甲板滑跃角确定在12度；但是在库舰建造后的几年测试中，根据参与试验的飞行员的意见和试验结果分析，如果加大滑跃角，可进一步提高舰载机的起飞安全性能和载重能力，更有利于整体作战性能的提升，于是建造瓦良格号时滑跃甲板的滑跃角便增加到了14度。这在同样使用苏—33舰载机的条件下，辽宁号的甲板可以增加10%的起飞重量。
舱室结构有变化 满载排水量增加
辽宁号的内部更值得分析研究。
库舰总共有7层甲板、3800个舱室，可容纳1900名舰员、17架固定翼战斗机和17架直升机。瓦良格号与库舰在舰体布局等方面并没有大的出入，但是由于内部舱室结构和舰内油料装载量的变化，满载排水量增加了6000多吨。同时，瓦良格号采用了全新的总段模块化建造方法，全舰共由1059个建造分段及安装单元组成，比库舰减少了35%。各种大型机械都是以整机机组的方式进入舰内安装的，设备的完好率、安装及与舰内系统集成的能力都有了很大提高。
在舰体防护方面，瓦良格号与库兹涅佐夫号有着细微的差别。有资料显示，库舰采用新型水下防护结构来提高整舰的抗打击能力和生存力，由外向内分别为：空舱（扩展舱）、吸收舱（内贮藏油舱）、过滤舱（安装有各种管路），并设置了120毫米厚的高强度复合防弹装甲。瓦良格号在继承了库兹涅佐夫号防护结构的同时，并没有继续采用高强度的复合防弹装甲，为瓦良格号节省出近200吨的结构重量，防护能力却没有下降。
就在辽宁号服役的前几天，印度从俄罗斯购买的二手航母“维克拉玛蒂亚”号，在试航中突然发生锅炉故障，造成航母服役时间再度推迟。可见，航母再强大，没有可靠的动力是绝对不行的。从世界现役航母来看，美国和法国航母均采用核动力，但2万吨左右的轻型航母一般采用燃气轮机。而大型航母如果不采用核动力，蒸汽动力则是非常合适的选择，技术也相对更成熟有把握。如果技术不过关，就会闹出类似印度的笑话。
从未来发展看，航母核动力是趋势。甚至前些年俄罗斯也传出要把库舰改成核动力的消息，但实际这是不可能完成的任务，其难度不下于重新建造一艘新航母。就辽宁号来说，蒸汽动力已经完全适用，没有必要在这方面冒险。
海上轮换独一份 超级伴侣在身边
在辽宁号服役现场，它身边还有一艘白色舷号为88的大型舰艇。从舷号上看，这艘舰艇应该属于训练舰类的辅助船，因为海军序列里还有81郑和号航海训练舰，82世昌号国防动员舰。
从网络流传的88舰图片发现，其庞大的舰体周围密布着舷窗和扶栏，视线所及范围内没有安装任何武器装备，甲板上方空荡平整，铺有红绿相间的塑胶跑道，甚至还有篮球架。这和郑和号、世昌号有了很大的不同。有网友认为，从外形及内部设施来看，88舰更像是海军版的巨型邮轮。
乘坐邮轮旅游，近年来已成为国人休闲的一种时髦方式。而以巨型邮轮作为海军航母舰员远海学习和休整的设施，进而快速实现航母战斗力的生成，这在世界海军发展史上还是独一份。当初前苏联海军航母在远洋上可没有这待遇，现在的库舰更是没有这样的超级伴侣。
现代航母的发展，不但受限于航母本身的技术平台，而且和海外基地的数量配备有直接关系。美国之所以能够有世界最强大的航母力量，和美军遍及世界的海外基地有着紧密联系。美军航母在远海训练或作战都能到基地补给，舰员也能到陆地休整。反观前苏联航母发展，由于没有海外基地的支撑，每次航母远海训练，舰员长期在海上生活，枯燥无味，到后来几乎是苦不堪言。现在俄罗斯库兹涅佐夫号航母，基本限制在地中海、黑海和巴伦支海附近，几乎无法实现远洋出击。
然而，并不是每一个国家都能够像美国那样具有全世界基地网络。88舰的出现，可以说另辟蹊径找到了一条解决航母发展和基地支撑矛盾的办法。当然，88舰不能完全代替海外基地的存在，但可以减少航母对陆地基地的要求，可以通过邮轮海上轮换和陆上基地轮换的组合方式，提升整个航母作战群的战斗力和费效比。毕竟海外基地的费用十分昂贵，即使美军，近年来也在缩减海外基地的数量。笔者斗胆推测，88舰伴随保障模式不但是中国海军首创，而且将来会成为其他国家海军学习的经典案例。（来源：中华网）