【摘 要】
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针对某前驱车出现的clunk问题,在详细了解该车型传动系结构的基础上,分析该车型tip in clunk产生机理和传动系动态间隙理论计算方法,并用试验的方法获取传动系间隙值。详细介
【机 构】
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江铃汽车股份有限公司,江西省汽车噪声与振动重点实验室
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针对某前驱车出现的clunk问题,在详细了解该车型传动系结构的基础上,分析该车型tip in clunk产生机理和传动系动态间隙理论计算方法,并用试验的方法获取传动系间隙值。详细介绍标定控制策略和优化方法,并尝试从标定和传递路径上解决该问题,但实际效果不理想。进一步研究发现,采取将移动节球环直径增大0.1 mm和把移动节油脂更换为CX-SP1的油脂的方法,并用减小间隙和减小摩擦的工程样件进行整车验证,结果表明转向节的冲击振动消失,clunk优化明显,客户驾评表示可以接受。
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