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【摘 要】随着经济的发展，公路桥梁工程得到进一步的发展，而公路桥梁隧道工程是其重要的工程之一，在进行公路桥梁隧道施工过程中，有可能出现渗透现象，从而严重影响着整个工程质量，其中灌浆技术能够很好地防治该种现象，因此，本文主要就灌浆法的概述以及其在公路桥梁隧道施工中的应用进行了分析研究。
【关键词】公路桥梁隧道；灌浆法；应用
一、灌浆法的概念、目的与原理
1、灌浆法的概念
灌浆法是一种建造桥梁和隧道的施工技术，它的实质其实就是使用气压、液压或者电化学的原理，把一些能够固化的灌浆液注入到天然的以及人为的裂缝或者孔隙中，以达到改善裂缝或者孔隙中的各种介质的力学性质。运用这种方法能够有效的提高修建桥梁或者隧道时的工程质量和安全系数。
2、灌浆法的目的
灌浆的目的就是为了防止渗透的状发生，从而保证所修建的桥梁以及隧道的渗流量，提高了桥梁和隧道的抗渗透能力，降低了道路桥梁的孔隙间的压力，进而能够提高道路桥梁的质量。灌浆法能够起到给桥梁和隧道堵漏的作用，能够非常有效地封堵住出现的孔洞，从而起到了堵截流水的作用。灌浆法能够有效的提高施工岩土的物理力学强度和物理变形模量，此外，还能够有效地恢复施工混凝土的结构，并且可以有效的保证所修建的建筑物的整体性，从而达到提高施工质量的效果。运用这种施工方法还能够有效的治理一些建筑物的偏斜。工程人员通过使用灌浆法可以让那些已经有了一些不均匀的沉降的建筑物恢复到原来的位置，达到减少了建筑物的倾斜度的效果。
3、灌浆技术原理
灌浆技术对公路的加固力量起着不可或缺的作用，这其中的技术原理更是需要从业人员必须掌握的。我们生活的地球的大地上，大地里面有一层叫做地下层，而这一部分的土质相对而言比较不够集中，这时我们就需要运用到钻孔这门技术把浆液加固在土质当中，而且必须要浆孔外张开，相似圆柱集合的形状，并挤压周围的土使之充填到钻孔里，另外，要将紧靠浆体的土体破坏和剪切掉，使之形成塑性变形区，而距离浆体较远的土体区域则发生了弹性变形，能够提高钻孔周围土体的密度。在进行灌浆的过程中，土体裂缝会随之发展而扩大，浆液因此能够慢慢渗透到地下层，桩柱体和压密的地基土共同形成了复合地基，一起作用来控制沉降，提高公路的承载力。
二、灌浆法的技术要求
1、合理控制灌浆压力
在使用灌浆法的时候，首先需要注意的一点就是控制住灌浆的压力，实际上灌浆液的动力其主要的来源就是灌浆的压力，换句话来说就是灌浆的压力能够影响到灌浆的具体加固效果。而在实际的生产中灌浆的压力会受到许多因素的影响。比如施工地层的实际条件、施工人员的灌浆方法还有就是施工过程中所使用的材料等。所以，想要在施工的时候控制好灌浆的压力，就得根据现场的施工状况来进行判定。在一般的情况下，对于浅层的灌浆施工所需要的灌浆的压力要比在深层的灌浆所需要的压力要小，而且渗透系数如果越大的话，那么所需要的灌浆的压力就越小。所以在实际的施工过程中，必须要注意这一点，即有效控制住灌浆的压力。
2、合理控制灌浆扩散半径
在使用灌浆法的时候也一定需要注意的是控制好灌浆扩散的半径，想要控制好浆液，以便达到避免出现了大范围的扩散状况，就需要知道浆液的扩散跟什么有关，事实上，如果浆液的扩散半径越大的话，那么它的扩散范围也就越大，这就会导致工程的实际造价以及工程的施工进度将会受到更大程度的影响，不利于实际的工程施工。其实，灌浆扩散的半径跟灌浆受到的压力以及灌浆的时间等因素都有着很密切的联系。当工程的施工人员在进行注浆的时候，一定要能够根据灌浆时间的变化，对浆液的浓度做出具体的调整，以便保证注入的浆液具有良好的粘结度。
3、科学控制浆液凝固时间
在灌浆的过程中，浆液打的自身就具有自动凝固的特点。在施工的时候一定要充分的利用好浆液的这一个特点，然后再根据实际施工的工程特点以及需要，在即将要注浆的浆液里加入分散剂、早强剂、膨胀剂等，进而实现了控制好浆液的凝固时间和凝固强度的目的。在对浆液的凝固时间进行控制的时候，需要通过非常精确的运算，才能够达到将浆液凝固的时间控制精确到秒到小时的调节范围中，这样就能够更好地满足各种不同的需要，同时也能够更加的方便施工人员的具体操作。
三、灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用
1、灌浆施工前准备
1.1 灌浆材料的调配
常用的灌浆浆液有：水泥、勃土、水泥混合砂、水泥灰、硅酸钠和高分子化学溶液。结合上面的工程案例，在灌浆材料的调配上可以选用水泥灰，这种灌浆所使用的泥、砂原材料经济实用，可塑性强。该工程中水泥与煤灰的实用比例为4：1；水泥使用普通的硅酸盐水泥，该水泥的强度为32。
1.2 施工地段的确定
在进行道路桥梁隧道灌浆前，要选择合理的施工地带和施工方式，根据该路段发生沉降、裂缝的程度来选择灌浆的位置和用料量。案例中选择对墩台的四周进行灌浆。
1.3 施工队伍和材料的储备
在进行灌浆前，首先，要组建好施工队伍，保证施工的正常运转；其次，要准备好施工过程中需要的机械器具，如搅灌车、电机设备、灌浆材料等；再次，要提前测量好施工半径，确定合适的扩散半径、灌浆孔距和深度等。
2、灌浆孔的设计和布孔
布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，操作时应根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，以做到全部“骑缝”，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。在一般的情况下，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定。
3、钻孔
要选用直径为89毫米的钻头进行钻孔，当钻头进入粘性土中时，需要采用导管把孔壁护住，之后在利用捞砂桶八钻机转入至粘性土中。
4、安放灌浆管
灌浆管实施安放的时候，一定要严密谨慎的进行，以确保灌浆能够正常的实施，孔口封堵灌浆管的长度一定要在合理范围之内，花管孔径要下封，这一点也是非常的重要，要达到15%的孔隙率；为了避免流砂涌进花管阻碍灌浆的正常进行，可以在花管外壁包扎一层软橡皮，促进灌浆顺利灌入。在成孔达到预定深度后，再把灌浆管下放到位，并在孔中水稳层的底部放入水泥袋，使得灌浆管被完整包裹并接触孔壁，最后分层投入粘土确保夯实到孔口。
5、灌浆
地脚螺栓锚固工艺要求如下：清理空洞→清除孔内积水→调整及固定螺栓（清除螺栓表面油污及铁锈）→浇注（拌和高强无收缩灌浆料）→养护→安装设备。地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂物，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热，温度保持在10℃以上。将拌和好的自密实混凝土灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
结束语
综上所述，公路桥梁隧道工程的发展过程中，灌浆技术在很大程度上提高了公路桥梁隧道的坚固性，使其整体质量水平得到有效提高。灌浆技术的应用过程中，一定要注重灌浆方法和技术要求，从而使得灌浆技术在公路桥梁隧道工程中得以广泛应用和发展，最终促进公路桥梁工程的发展和进步。
参考文献：
[1]陈卓.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].交通标准化，2013，07：119-121.
[2]李斌宏.灌浆法在公路桥梁施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2013，10：79.
[3]杨赟娴.探讨灌浆法在公路桥梁隧道工程施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2014，10：144.
【关键词】公路桥梁隧道；灌浆法；应用
一、灌浆法的概念、目的与原理
1、灌浆法的概念
灌浆法是一种建造桥梁和隧道的施工技术，它的实质其实就是使用气压、液压或者电化学的原理，把一些能够固化的灌浆液注入到天然的以及人为的裂缝或者孔隙中，以达到改善裂缝或者孔隙中的各种介质的力学性质。运用这种方法能够有效的提高修建桥梁或者隧道时的工程质量和安全系数。
2、灌浆法的目的
灌浆的目的就是为了防止渗透的状发生，从而保证所修建的桥梁以及隧道的渗流量，提高了桥梁和隧道的抗渗透能力，降低了道路桥梁的孔隙间的压力，进而能够提高道路桥梁的质量。灌浆法能够起到给桥梁和隧道堵漏的作用，能够非常有效地封堵住出现的孔洞，从而起到了堵截流水的作用。灌浆法能够有效的提高施工岩土的物理力学强度和物理变形模量，此外，还能够有效地恢复施工混凝土的结构，并且可以有效的保证所修建的建筑物的整体性，从而达到提高施工质量的效果。运用这种施工方法还能够有效的治理一些建筑物的偏斜。工程人员通过使用灌浆法可以让那些已经有了一些不均匀的沉降的建筑物恢复到原来的位置，达到减少了建筑物的倾斜度的效果。
3、灌浆技术原理
灌浆技术对公路的加固力量起着不可或缺的作用，这其中的技术原理更是需要从业人员必须掌握的。我们生活的地球的大地上，大地里面有一层叫做地下层，而这一部分的土质相对而言比较不够集中，这时我们就需要运用到钻孔这门技术把浆液加固在土质当中，而且必须要浆孔外张开，相似圆柱集合的形状，并挤压周围的土使之充填到钻孔里，另外，要将紧靠浆体的土体破坏和剪切掉，使之形成塑性变形区，而距离浆体较远的土体区域则发生了弹性变形，能够提高钻孔周围土体的密度。在进行灌浆的过程中，土体裂缝会随之发展而扩大，浆液因此能够慢慢渗透到地下层，桩柱体和压密的地基土共同形成了复合地基，一起作用来控制沉降，提高公路的承载力。
二、灌浆法的技术要求
1、合理控制灌浆压力
在使用灌浆法的时候，首先需要注意的一点就是控制住灌浆的压力，实际上灌浆液的动力其主要的来源就是灌浆的压力，换句话来说就是灌浆的压力能够影响到灌浆的具体加固效果。而在实际的生产中灌浆的压力会受到许多因素的影响。比如施工地层的实际条件、施工人员的灌浆方法还有就是施工过程中所使用的材料等。所以，想要在施工的时候控制好灌浆的压力，就得根据现场的施工状况来进行判定。在一般的情况下，对于浅层的灌浆施工所需要的灌浆的压力要比在深层的灌浆所需要的压力要小，而且渗透系数如果越大的话，那么所需要的灌浆的压力就越小。所以在实际的施工过程中，必须要注意这一点，即有效控制住灌浆的压力。
2、合理控制灌浆扩散半径
在使用灌浆法的时候也一定需要注意的是控制好灌浆扩散的半径，想要控制好浆液，以便达到避免出现了大范围的扩散状况，就需要知道浆液的扩散跟什么有关，事实上，如果浆液的扩散半径越大的话，那么它的扩散范围也就越大，这就会导致工程的实际造价以及工程的施工进度将会受到更大程度的影响，不利于实际的工程施工。其实，灌浆扩散的半径跟灌浆受到的压力以及灌浆的时间等因素都有着很密切的联系。当工程的施工人员在进行注浆的时候，一定要能够根据灌浆时间的变化，对浆液的浓度做出具体的调整，以便保证注入的浆液具有良好的粘结度。
3、科学控制浆液凝固时间
在灌浆的过程中，浆液打的自身就具有自动凝固的特点。在施工的时候一定要充分的利用好浆液的这一个特点，然后再根据实际施工的工程特点以及需要，在即将要注浆的浆液里加入分散剂、早强剂、膨胀剂等，进而实现了控制好浆液的凝固时间和凝固强度的目的。在对浆液的凝固时间进行控制的时候，需要通过非常精确的运算，才能够达到将浆液凝固的时间控制精确到秒到小时的调节范围中，这样就能够更好地满足各种不同的需要，同时也能够更加的方便施工人员的具体操作。
三、灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用
1、灌浆施工前准备
1.1 灌浆材料的调配
常用的灌浆浆液有：水泥、勃土、水泥混合砂、水泥灰、硅酸钠和高分子化学溶液。结合上面的工程案例，在灌浆材料的调配上可以选用水泥灰，这种灌浆所使用的泥、砂原材料经济实用，可塑性强。该工程中水泥与煤灰的实用比例为4：1；水泥使用普通的硅酸盐水泥，该水泥的强度为32。
1.2 施工地段的确定
在进行道路桥梁隧道灌浆前，要选择合理的施工地带和施工方式，根据该路段发生沉降、裂缝的程度来选择灌浆的位置和用料量。案例中选择对墩台的四周进行灌浆。
1.3 施工队伍和材料的储备
在进行灌浆前，首先，要组建好施工队伍，保证施工的正常运转；其次，要准备好施工过程中需要的机械器具，如搅灌车、电机设备、灌浆材料等；再次，要提前测量好施工半径，确定合适的扩散半径、灌浆孔距和深度等。
2、灌浆孔的设计和布孔
布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，操作时应根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，以做到全部“骑缝”，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。在一般的情况下，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定。
3、钻孔
要选用直径为89毫米的钻头进行钻孔，当钻头进入粘性土中时，需要采用导管把孔壁护住，之后在利用捞砂桶八钻机转入至粘性土中。
4、安放灌浆管
灌浆管实施安放的时候，一定要严密谨慎的进行，以确保灌浆能够正常的实施，孔口封堵灌浆管的长度一定要在合理范围之内，花管孔径要下封，这一点也是非常的重要，要达到15%的孔隙率；为了避免流砂涌进花管阻碍灌浆的正常进行，可以在花管外壁包扎一层软橡皮，促进灌浆顺利灌入。在成孔达到预定深度后，再把灌浆管下放到位，并在孔中水稳层的底部放入水泥袋，使得灌浆管被完整包裹并接触孔壁，最后分层投入粘土确保夯实到孔口。
5、灌浆
地脚螺栓锚固工艺要求如下：清理空洞→清除孔内积水→调整及固定螺栓（清除螺栓表面油污及铁锈）→浇注（拌和高强无收缩灌浆料）→养护→安装设备。地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂物，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热，温度保持在10℃以上。将拌和好的自密实混凝土灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
结束语
综上所述，公路桥梁隧道工程的发展过程中，灌浆技术在很大程度上提高了公路桥梁隧道的坚固性，使其整体质量水平得到有效提高。灌浆技术的应用过程中，一定要注重灌浆方法和技术要求，从而使得灌浆技术在公路桥梁隧道工程中得以广泛应用和发展，最终促进公路桥梁工程的发展和进步。
参考文献：
[1]陈卓.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].交通标准化，2013，07：119-121.
[2]李斌宏.灌浆法在公路桥梁施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2013，10：79.
[3]杨赟娴.探讨灌浆法在公路桥梁隧道工程施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2014，10：144.