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位于北京市东南部的通州，近邻北京CBD，受益于北京东扩，素有“一京二卫三通州”之称。随着京津冀协同发展加速推进，通州建设北京市行政副中心的正式确认，地理位置优越的通州也迎来重大利好，新城正在如火如荼进行大范围拆迁、建设，宣示着通州作为京津冀一体化发展核心城市的潜力，同时，区域内交通、产业、教育配套等各项规划逐渐清晰。
京津冀新通州迈步
京津冀一体化是新时期国家战略重点之一。作为京津冀一体化的重要一环，通州将迎来发展的春天。
4月30日，中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。此次会议已经明确，京津冀协同发展战略的核心是有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构，走出一条内涵集约发展的新路子，探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式，促进区域协调发展，形成新增长极。
在北京市内部，疏解非首都功能的受益对象，显然包括通州在内的周边区县。
《北京市人民政府关于通州新城规划（2005-2020年）的批复》即提出，要在《通州新城规划》的指导下，构建立足东部发展带、服务首都、面向京津冀乃至环渤海的区域服务中心；打造为首都文化中心服务、现代文化资源聚集、运河文化彰显的文化产业基地；建设具有多样化高端服务设施和良好人居环境的滨水宜居新城。
在业内普遍看来，通州作为京津冀发展的重要区域，有其地理位置上的优势。
通州区位于北京市东南部，和天津市武清区、河北省廊坊市交界。通州距天安门广场20公里，紧邻北京中央商务区（CBD），北距首都机场10公里，距离北京二机场40公里，东距天津塘沽港100公里，素有“一京二卫三通州”之称。
如果我们将通州的地理位置放大了看，通州正处于环渤海经济圈的核心枢纽位置。它距离天津市110公里、唐山市150公里、保定市180公里、秦皇岛市250公里，与这些重要城市的车程都在3个小时以内，与一些邻近省份的大城市如沈阳和济南等也在6个小时车程以内。通州与天津和河北交界，在未来的京津冀一体化大格局中处于桥头堡的地位。
事实上，早在2012年，北京就正式提出了聚焦通州、打造功能完备的国际新城战略。与此同时，通州新城核心区的多个重大项目的建设也在紧锣密鼓地进行。2014年，通州明确作为在京津冀协同发展中的桥头堡位置。作为配套，通州区近年来还提出了“一核五区”的现代化国际新城框架，各项重大基础设施、公共服务设施和重点建设项目都取得了明显的突破。
2015年两会之后，通州建设再一次步入提速通道。年初，通州获批试点北京积分落户政策，这无疑是吸引优秀人才、推动国际化的有力举措。
拆迁在即
“2015年通州现代化国际新城城区用地控制范围155平方公里，其中近期建设用地规模控制在85平方公里以内。新城中心区约48平方公里，包括运河核心区、协同发展区、生活配套区和发展备用区四大功能区。”这段文字来自通州政务网站，通州显然是以造一座新城的魄力和姿态应对新时代的发展。
眼下，这座新城正在准备大范围的拆迁、建设，塔吊林立，以更好地配合京津冀一体化及建设或北京市行政副中心的发展。
北京市地铁6号线二期，已经通车了半年多，从郝家府到东夏园再到潞城，这是2014年底新开通的六号线往东的最后三站，不同于市区地铁站边挤满的黑车司机和烧烤小贩。6月30日，当记者驱车这里，目之所及是大片的荒地和树林，而潞城镇大大小小十多个村子散落在地铁站的南北两侧。
东小营村服务中心的玻璃门上贴着一则《重要通知》：为确保潞城镇棚户区改造项目中“转非安置”工作的顺利进行，现开展对本村农业户籍人口的信息采集工作。落款时间是6月9日，要求完成时间期限是2015年6月15日。
但这则 “转非”有关的通知让不少村民心里打起了鼓。地铁公司租用了村里很大一片土地，他们能有持续不断的收入，而这份收入几乎是本村农业户籍的村民都能享受每年2000元的过节费以及老年人按年龄分段每个月领到得补助。拆了后补助还有没有，也不知道，但也没办法。
郝家府村距离东小营村不过5分钟车程，相比东小营村，这里的商业气息更浓一点，村口水果摊、小超市占据了入村两边的道路，如果不是刺耳的电钻声，很难发现夹杂在一堆小商铺中间的村委会所在地。“这就是在给拆迁组准备房子。”现场的一位工作人员对记者说，可以看到紧挨着一排平房西侧的空地上，已经搭起了几间简易的房屋。据现场人员的描述，还有几天屋子就能搭好。
通州区今年的重点项目还不止于此，从通州区政府最新公布的“2015重点项目任务表”披露的40个项目清单看，环球影城项目将于今年10月正式动工；已经规划的至少四条轨道线将会连至通州、北京东六环及东向数条高速路，将加建或改造连接通州的出入口；此外，数所高校分校、附属中小学在通州的项目准备工作已经启动。目前，运河核心区共有16个产业开发项目落地，除9个续建项目外，其余7个将全面开工，预计年内可完成建设面积约130万平方米。
在运河核心区，目前也是工地一片，绿地、保利等项目遍布，塔吊林立，多栋正在建设的高楼矗立，这些项目大多都是商业综合体立项。
交通仍显拥堵
交通问题是制约京津冀协同发展的瓶颈，也是政策率先推动的重点。2014年2月，国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出“把交通一体化作为先行领域”。目前，国家部委、省市政府以及各省的交通运输管理部门正形成推进京津冀交通一体化机制。通州也不例外，因此，交通依然是通州发展未来着力的重点。
从通州进入北京中心城区，目前仅有一条京通快速。通州上班族戏称，“每次堵在路上，真想把‘京通快速’的‘快’字抠掉。”而作为通州进入中心城区第二条交通大动脉的两广路延长线，从2010年起就有新闻报道“确定明年通车”，但至今仍未全段打通——西边有两广路，东边的通州段也已修好通车，唯有中间一段仍没有开通。 在轨道交通方面，通州现有3条地铁通过，除了八通线、6号线，亦庄线的终点也到达通州区的次渠镇。
根据规划，北京正在规划建设的S6、R1、新机场轨道线，也将穿越通州。更为重要的是，在京津冀一体化的大背景下，通州要考虑的交通建设，不仅仅是与北京中心城区之间的交通，还需要连接津、冀。
据央视等媒体报道，北京地铁6号线将开通至燕郊。统计数据显示，每个工作日，约有30万上班族经通州进入北京。北京往返燕郊的11条公交线路，以及京通、京平两大高速，并不足以满足这30万人的交通需求。央视报道还称，目前北京正打通平行于京通快速的徐尹路，今年年底通车。徐尹路于2010年规划建设，西起朝阳区皮村，通过潮白河大桥与河北燕郊的北环路衔接。
另外，备受关注的新北京东站也将布局通州。今年1月，北京市交通委主任周正宇透露，新北京东站将选址在通州区。新北京东站将是京唐城际铁路的始发站。京唐城际铁路将成为京津冀一体化综合交通体系中的一条“动脉”，连通北京和河北的重要城市。
6月5日，北京市发改委副主任刘伯正在公开场合透露，京唐城际铁路将在年内开工。
“睡城”努力摘帽
在通州区发展的十年时间里，虽然住宅市场火热，但一直没有摆脱“睡城”的束缚。
“睡几个小时就进城了，在这里没有生活，没有消费。”在通州生活、工作了十多年的山西人小周说，当他刚来到通州时，这里就是一座“睡城”，似乎只有上下班时间会“醒来”。不过小钱说，他感觉这几年通州发展很快，去年底，万达广场开业，环球影城马上也要开建了。
记者统计发现，2014年，通州至少有4个商业体开业，总供应面积近40万平米。包括16万平米的北京第三座万达广场、5万平米的国泰百货北京ONE店、6.7万平米的李嘉诚旗下的罗斯福广场、11万平米的华业花千里商业中心。
位于大望路的北京新光天地一直是高端商业的代名词，也是全国单个商业体的销售冠军，而台湾新光集团在北京第二个项目即将落户通州。
该项目位于北京通州商务核心区，总建筑面积46万平方米。与北京第一个新光天地仅为单独的商业项目不同，此项目为综合物业形态，包含有国际购物中心、标志性写字楼、高端公寓、精品商街的多种业态。
作为标志性建筑打造的“彩虹之门”项目，早在2012年就传出“年内开工”的消息，不过至今仍难觅其身影。通州区《2015年重点建设项目任务表》显示，“彩虹之门”项目将于2015年11月开工，2019年12月竣工。建设内容为城市综合体，包含酒店、办公、商业、公寓等。
在教育方面，由于外来人口的大量融入，通州一直被认为教育资源薄弱，与昌平等郊区县相比，没有像样的大学，也没有在全市有名气的中小学。
通州区区长岳鹏在接受媒体采访时表示，史家胡同小学、北京小学、实验二小、育才学校、府学小学、北京五中都将在通州建立分校。“同时我们也在打造自己的名校，比如潞河中学、运河小学等，建设高端的中小学。”岳鹏说。
《2015年重点建设项目任务表》也显示，中国人民大学东校区，在潞城镇建设，2015年10月开工，2017年1月完工；北京电影学院新校区，在宋庄镇建设，2014年11月开工，2017年11月完工；北京五中通州校区，在永顺镇、潞城镇建设，2015年10月开工，2017年5月完工。
备受关注的“一核五区”规划，目前也已经有了新的进展。
资料显示，通州新城未来规划的155平方公里，城区48平方公里，先期发展运河核心区是16平方公里，也是北京建设现代化国际新城发展的战略引擎区，是疏解中心区商务功能，提升消费功能，聚集文化功能的重要的空间载体。
与此同时，通州还分布十大产业园区，都分布在高速公路周边，除了商务园、物流基地以外，其他的区域都是属于中关村扩园以后的一区十六园的范围内，享受中关村1+6的政策。
京津冀新通州迈步
京津冀一体化是新时期国家战略重点之一。作为京津冀一体化的重要一环，通州将迎来发展的春天。
4月30日，中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。此次会议已经明确，京津冀协同发展战略的核心是有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构，走出一条内涵集约发展的新路子，探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式，促进区域协调发展，形成新增长极。
在北京市内部，疏解非首都功能的受益对象，显然包括通州在内的周边区县。
《北京市人民政府关于通州新城规划（2005-2020年）的批复》即提出，要在《通州新城规划》的指导下，构建立足东部发展带、服务首都、面向京津冀乃至环渤海的区域服务中心；打造为首都文化中心服务、现代文化资源聚集、运河文化彰显的文化产业基地；建设具有多样化高端服务设施和良好人居环境的滨水宜居新城。
在业内普遍看来，通州作为京津冀发展的重要区域，有其地理位置上的优势。
通州区位于北京市东南部，和天津市武清区、河北省廊坊市交界。通州距天安门广场20公里，紧邻北京中央商务区（CBD），北距首都机场10公里，距离北京二机场40公里，东距天津塘沽港100公里，素有“一京二卫三通州”之称。
如果我们将通州的地理位置放大了看，通州正处于环渤海经济圈的核心枢纽位置。它距离天津市110公里、唐山市150公里、保定市180公里、秦皇岛市250公里，与这些重要城市的车程都在3个小时以内，与一些邻近省份的大城市如沈阳和济南等也在6个小时车程以内。通州与天津和河北交界，在未来的京津冀一体化大格局中处于桥头堡的地位。
事实上，早在2012年，北京就正式提出了聚焦通州、打造功能完备的国际新城战略。与此同时，通州新城核心区的多个重大项目的建设也在紧锣密鼓地进行。2014年，通州明确作为在京津冀协同发展中的桥头堡位置。作为配套，通州区近年来还提出了“一核五区”的现代化国际新城框架，各项重大基础设施、公共服务设施和重点建设项目都取得了明显的突破。
2015年两会之后，通州建设再一次步入提速通道。年初，通州获批试点北京积分落户政策，这无疑是吸引优秀人才、推动国际化的有力举措。
拆迁在即
“2015年通州现代化国际新城城区用地控制范围155平方公里，其中近期建设用地规模控制在85平方公里以内。新城中心区约48平方公里，包括运河核心区、协同发展区、生活配套区和发展备用区四大功能区。”这段文字来自通州政务网站，通州显然是以造一座新城的魄力和姿态应对新时代的发展。
眼下，这座新城正在准备大范围的拆迁、建设，塔吊林立，以更好地配合京津冀一体化及建设或北京市行政副中心的发展。
北京市地铁6号线二期，已经通车了半年多，从郝家府到东夏园再到潞城，这是2014年底新开通的六号线往东的最后三站，不同于市区地铁站边挤满的黑车司机和烧烤小贩。6月30日，当记者驱车这里，目之所及是大片的荒地和树林，而潞城镇大大小小十多个村子散落在地铁站的南北两侧。
东小营村服务中心的玻璃门上贴着一则《重要通知》：为确保潞城镇棚户区改造项目中“转非安置”工作的顺利进行，现开展对本村农业户籍人口的信息采集工作。落款时间是6月9日，要求完成时间期限是2015年6月15日。
但这则 “转非”有关的通知让不少村民心里打起了鼓。地铁公司租用了村里很大一片土地，他们能有持续不断的收入，而这份收入几乎是本村农业户籍的村民都能享受每年2000元的过节费以及老年人按年龄分段每个月领到得补助。拆了后补助还有没有，也不知道，但也没办法。
郝家府村距离东小营村不过5分钟车程，相比东小营村，这里的商业气息更浓一点，村口水果摊、小超市占据了入村两边的道路，如果不是刺耳的电钻声，很难发现夹杂在一堆小商铺中间的村委会所在地。“这就是在给拆迁组准备房子。”现场的一位工作人员对记者说，可以看到紧挨着一排平房西侧的空地上，已经搭起了几间简易的房屋。据现场人员的描述，还有几天屋子就能搭好。
通州区今年的重点项目还不止于此，从通州区政府最新公布的“2015重点项目任务表”披露的40个项目清单看，环球影城项目将于今年10月正式动工；已经规划的至少四条轨道线将会连至通州、北京东六环及东向数条高速路，将加建或改造连接通州的出入口；此外，数所高校分校、附属中小学在通州的项目准备工作已经启动。目前，运河核心区共有16个产业开发项目落地，除9个续建项目外，其余7个将全面开工，预计年内可完成建设面积约130万平方米。
在运河核心区，目前也是工地一片，绿地、保利等项目遍布，塔吊林立，多栋正在建设的高楼矗立，这些项目大多都是商业综合体立项。
交通仍显拥堵
交通问题是制约京津冀协同发展的瓶颈，也是政策率先推动的重点。2014年2月，国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出“把交通一体化作为先行领域”。目前，国家部委、省市政府以及各省的交通运输管理部门正形成推进京津冀交通一体化机制。通州也不例外，因此，交通依然是通州发展未来着力的重点。
从通州进入北京中心城区，目前仅有一条京通快速。通州上班族戏称，“每次堵在路上，真想把‘京通快速’的‘快’字抠掉。”而作为通州进入中心城区第二条交通大动脉的两广路延长线，从2010年起就有新闻报道“确定明年通车”，但至今仍未全段打通——西边有两广路，东边的通州段也已修好通车，唯有中间一段仍没有开通。 在轨道交通方面，通州现有3条地铁通过，除了八通线、6号线，亦庄线的终点也到达通州区的次渠镇。
根据规划，北京正在规划建设的S6、R1、新机场轨道线，也将穿越通州。更为重要的是，在京津冀一体化的大背景下，通州要考虑的交通建设，不仅仅是与北京中心城区之间的交通，还需要连接津、冀。
据央视等媒体报道，北京地铁6号线将开通至燕郊。统计数据显示，每个工作日，约有30万上班族经通州进入北京。北京往返燕郊的11条公交线路，以及京通、京平两大高速，并不足以满足这30万人的交通需求。央视报道还称，目前北京正打通平行于京通快速的徐尹路，今年年底通车。徐尹路于2010年规划建设，西起朝阳区皮村，通过潮白河大桥与河北燕郊的北环路衔接。
另外，备受关注的新北京东站也将布局通州。今年1月，北京市交通委主任周正宇透露，新北京东站将选址在通州区。新北京东站将是京唐城际铁路的始发站。京唐城际铁路将成为京津冀一体化综合交通体系中的一条“动脉”，连通北京和河北的重要城市。
6月5日，北京市发改委副主任刘伯正在公开场合透露，京唐城际铁路将在年内开工。
“睡城”努力摘帽
在通州区发展的十年时间里，虽然住宅市场火热，但一直没有摆脱“睡城”的束缚。
“睡几个小时就进城了，在这里没有生活，没有消费。”在通州生活、工作了十多年的山西人小周说，当他刚来到通州时，这里就是一座“睡城”，似乎只有上下班时间会“醒来”。不过小钱说，他感觉这几年通州发展很快，去年底，万达广场开业，环球影城马上也要开建了。
记者统计发现，2014年，通州至少有4个商业体开业，总供应面积近40万平米。包括16万平米的北京第三座万达广场、5万平米的国泰百货北京ONE店、6.7万平米的李嘉诚旗下的罗斯福广场、11万平米的华业花千里商业中心。
位于大望路的北京新光天地一直是高端商业的代名词，也是全国单个商业体的销售冠军，而台湾新光集团在北京第二个项目即将落户通州。
该项目位于北京通州商务核心区，总建筑面积46万平方米。与北京第一个新光天地仅为单独的商业项目不同，此项目为综合物业形态，包含有国际购物中心、标志性写字楼、高端公寓、精品商街的多种业态。
作为标志性建筑打造的“彩虹之门”项目，早在2012年就传出“年内开工”的消息，不过至今仍难觅其身影。通州区《2015年重点建设项目任务表》显示，“彩虹之门”项目将于2015年11月开工，2019年12月竣工。建设内容为城市综合体，包含酒店、办公、商业、公寓等。
在教育方面，由于外来人口的大量融入，通州一直被认为教育资源薄弱，与昌平等郊区县相比，没有像样的大学，也没有在全市有名气的中小学。
通州区区长岳鹏在接受媒体采访时表示，史家胡同小学、北京小学、实验二小、育才学校、府学小学、北京五中都将在通州建立分校。“同时我们也在打造自己的名校，比如潞河中学、运河小学等，建设高端的中小学。”岳鹏说。
《2015年重点建设项目任务表》也显示，中国人民大学东校区，在潞城镇建设，2015年10月开工，2017年1月完工；北京电影学院新校区，在宋庄镇建设，2014年11月开工，2017年11月完工；北京五中通州校区，在永顺镇、潞城镇建设，2015年10月开工，2017年5月完工。
备受关注的“一核五区”规划，目前也已经有了新的进展。
资料显示，通州新城未来规划的155平方公里，城区48平方公里，先期发展运河核心区是16平方公里，也是北京建设现代化国际新城发展的战略引擎区，是疏解中心区商务功能，提升消费功能，聚集文化功能的重要的空间载体。
与此同时，通州还分布十大产业园区，都分布在高速公路周边，除了商务园、物流基地以外，其他的区域都是属于中关村扩园以后的一区十六园的范围内，享受中关村1+6的政策。